클러치를 최대한 늦게 밟아서 엔진 브레이크로 감속하는 것 같습니다.
이상 지나가는 무면허였습니다.
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클러치를 밟지 않아야 엔진브레이크가 걸리지요.

클러치를 밟으면 엔진이 구동계와 분리되어 관성의 힘으로 차가 주욱 나갑니다. 엑셀에서 발을 떼고 클러치를 밟지 않으면 엔진이 연결된 상태이고 연료 분사가 없으니 속도가 줄어들게 됩니다. 이걸 엔진 브레이크라고 하고요. 오토매틱에서 해보실 수 있습니다. 기어 조작 모드로 바꾼 후에 주행중 일부러 기어 단수를 떨어트리면 엔진 브레이크가 걸려 차가 감속하는걸 느끼실 수 있습니다. 클러치 밟는 것도 d로 운전하다가 n으로 변경하면 똑같이 관성으로 차가 나가니 같은 느낌입니다. 이상 수동차만 10년 이상 운행중인 수동러였습니다.

클러치를 미리 밟으면
동력이 끊겨 가속도가 붙어
속도가 증가 합니다.

위분 말씀대로
클러치를 미리 밟지 않아야
엔진 브레이크가 걸려
급제동 하는데 도움이 됩니다.

악셀 발띄면 연료가 차단 된 상태로 바퀴가 엔진을 돌리게 되죠
저항력이 더 강해져서 제동거리가 짧아 지게 되거든요
그래서 저게 정석입니다 브레이크 먼저 그후 클러치입니다

윗분들이 말씀하신것처럼 엔진브레이크 효과도 있는데
클러치를 밟으면 엔진회전수가 떨어지면서 진공압력이 낮아지면서
브레이크를 밀어주는 압력도 같이 떨어지는것처럼 느껴졌습니다.
브레이크가 꽉 잡히지 않는 느낌이랄까...이것은 제 뇌피셜입니다.

가물가물하긴 하지만, 만약 초보자라고 하시면 클러치+브레이크 동시 밟는게 맞아요. 영상에는 차량 속도에 맞는 기어를 알 때 쓰는 것 같아요. 초보자 이후에 적절하게 엔진브레이크 쓰면서 멈추고요(초보 때는 감당 가능한 속도로 천천히 운행)
-속도 올릴 때 : 2단으로 속도 왕창 올리고 4단 바로 넣기 가능
-속도 줄일 때 : 5단(고속)으로 가다가 2단 넣으면 자동차 고장나요(충분히 감속 후 가능)

수동차는 브레이크 밟을 때 클러치를 밟는 버릇을 고쳐야 합니다.
속도와 관계없이 기어가 물려있는 자체가 기어 브레이크가 작동이 됩니다. 즉 악셀을 놓으면 속도가 크게 떨어지지요.
브레이크 밟으면서 클리치에 발을 대서 운행상 이익이 되는 경우는 없다고 보시면 됩니다.