이미 주요 국가는 대비를 한 상태라서 중국 내부에서만 작살날 거 같네요.
한국도 준비하겠죠.

:-)

가격도 문제지만 그건 관세와 비관세 장벽이 해결 할 거 같고,
이 사태로 인해서 중국 전기차 품질이 보장 안되서,
이미지 하락으로이걸 해결 할 때 까지는 오랜 시간이 걸릴 거라고 예상됩니다.
중국 공산당은 업체를 파산 시켜야 하는데, 노동 시장이 악화되어서 그걸 실행 할 체력이 안되고 내버려 두면 공황이고...
중국은 한동안 힘들겁니다.

자율주행은 모르겠고 LFP와 소듐 이온 배터리는 중국이 앞서는 상황으로 알고 있습니다.
다만 이번에 솎아내기로 기업 정리하는 모양이더라고요.

의견에 서로 다른 부분이 있는 정도의 댓글이라 저도 앞으로 공부해 나가면서 참고하고 관련 업데이트를 해 가겠습니다.

다만 최근의 전고체 배터리 등의 진행추이나
광물가격 안정화, 고전압 미드니켈의 진행을 볼 때
개인적으로 일부 인플루언서가 위기론을 언급할 정도의 대세가 되기는 아직 이르지 않나 생각하고 있습니다. 상업생산 가시권에 있는 고전압 미드니켈 대비 소듐배터리는 중국업체들의 양산 가능하다는 주장 만이 보여서요.

소형화, EV용으로서의 출력, 폐기비용(리사이클링)면을 볼 때도 소듐배터리가 이점이 있는지도 아직 의문입니다. LFP처럼 ESS나 특정 제품포트폴리오를 차지할 수 있을지도 모른다는 생각은 하지만요.

:-)