마이너 전기차 폴스타2 2년 사용기
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작성일
2024.05.30 10:00
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사진은 여러 버젼 컬러로 올려봤어요
예전에 썼던걸 기록삼아 좀 편집해서 게시글로 올려봅니다
모델3 구구구 4년째, 폴스타2 듀얼퍼포 거의 2년
현재는 전기차만 2대 타고 있습니다
우선... 단점부터
1. 좀 좁습니다
국산 전기차 타보셨겠지만 전기차 장점이 넓은 실내인데
폴스타2는 국산 일반적인 전기차 들과 다르게 좀 좁습니다
특히 1열은 괜찮은데 2열은 좁고 루프 기둥이 두꺼워 머리를 숙이고 들어가야 해요
볼보 XC40이나 C40리차지와 사이즈 자체는
거의 같으니 타보신 분들 참고하심 될 듯 해요
2. 컵홀더가 1+1 입니다
+1개는 센터콘솔 박스에 있어서 열어야 해요,
다만 수납으로 쓸땐 사이드 포켓이 다리 양옆에 다 있어서 막상 뭘 수납하거나 할때 크게 불편하거나 하지는 않아요
3. 구글 오토
국내에는 구글 오토 대신 SK 인포테인먼트가 깔려있어
구글스토어가 안되요
다만, 티맵이나 누구 AI가 워낙 강력해서 이 부분은 좋아하는 분도 많긴 한데 그래도 아쉽죠
4. 파일럿 라이트 옵션
주행 보조 기능이 파일럿 라이트 옵션으로 선택해야 가능해요
5. 충돌 감지 및 방지가 민감
후진시 주차 스토퍼에도 반응해서 민감하게 멈춰요
6 스맛폰 키가 테슬라 대비 좀 느려요
7, 가끔 블투오류등이 있었어요
연결됐는데 소리가 안나는 경우가 가끔 있어서 짜증나요
8, 퍼포 선택시 올린즈 서스 감쇄력 수동 조절
앞바퀴는 그냥 조절이 되는데 뒷바퀴는 반드시 리프트에 떠야 해요
9.후방카메라와 어라운드뷰가 동시에 안보여요
후방카메라를 보다가 터치로 어라운드뷰로 전환해야 해요
다만 그렇기에 어라운드뷰 화면은 상대적으로 더 커요
10. 중국산이라고 아직 선입견 가진 분들이 있어요
개인적으로는 별 단점이 아닌데 혹 주변에 아직 선입견 가진 오지라퍼가 있는 경우가 있으면 피곤해요
11. 쿨링시트가 옵션이에요
일반적인 장점
1. 결함이 별로 없어요
요즘 전기차에 주행중 멈춤, 충전속도 저하 등 주요 결함이 큰 이슈인데 그런 결함이 없습니다
2. 화재가 없었어요
누적 15만대(23,8월기준) 정도 생산됐는데 한대도 화재가 없었습니다(가늠을 위해 23년 8월까지 ev6가 누적 14만대)
배터리를 피해 충돌하는 장치가 있다고 하네요
3. 볼보 수준의 안전도
개발할 때부터 안전 관련은 볼보에서 개발했었고
시트, 배터리 보호, 충돌.. 등 볼보와 동일한 안전 기술이 적용되어 있어요
4. 실 주행거리가 길어요
대부분 분들이 선택하시는 싱글모터(전륜)는 인증 주행거리가 417km(신형은 450km)인데
보통 500km이상 타시고 전비 주행하면 600km 타시는 분도 계세요
제 차는 레어템인 듀얼모터(4륜)이고 인증 주행거리가 340km 인데 보통 400~410km 탑니다
5. 겨울철 주행거리 감소가 적어요
듀얼 모터 기준 영하에서도 380km 이상 정도는 충분히 나와요
싱글모터는 440km 정도 가더라구요
6. 주행보조 기능이 괜찮아요
볼보 파일럿 어시스트는 업계 평도 괜찮고 실제도 성능이 좋아요
7. 조립 완성도가 좋아요(by 미디어 오토)
도장, 조립완성도, 단차 등등이 매우 솔리드 해요
8. 조용한 편이에요(by 한상기)
사이드와 리어 글래스가 2중접합이 아닌데도 조용한 편이에요
9. 네비게이션
순정 네비가 폰 네비와 같은 티맵이고 티맵에서 수행하는 모든 기능들이 작동해요
10. AI와 음성인식
음성인식율이 매우 좋고 누구 AI가 훌륭해서 핸들에서 쓰는 기능 말고는 대부분 음성으로 작동해요
ex) 네비게이션, 음악선곡(비올때 좋은 음악 틀어줘), 에어컨 셋팅, 핸들 시트열선 등등..
AI 음성으로 간단한 계산부터 480/0.25=?? 부터
SK 데이터 기반 추천 맛집, 카페, 주차장 등... 의외로 편해요
11. 인터넷, 인포테인먼트
유투브와 OTT(디플, 웨이브)가 브러우져로 가능하고 인터넷 브라우징 실 사용이 편해요
음악 스트리밍이 가능해요(FLO, 멜론)
12. 오디오가 괜찮아요(하만카돈 옵션)
세부 이퀼라이져로 음영역대를 조절 가능한데 조절을 잘 하면 괜찮은 음색이에요(by 박기돈, 조절 안할땐 좀 평이해요)
13. 계기판 네비
LCD 계기판 네비 수준이 거의 풀 스크린으로 나와서
메인 디스플레이에서 다른 걸 해도 네비 보는데 지장이 없어요
14. 에어컨 필터 교체 용이
현기차의 가장 큰 장점이 에이컨 필터 교체인데 폴스타2도 에어컨 필터 교체가 쉬워요
전기차 소모품 교체는 에어컨 필터가 사실 거의 다여서.... 이게 은근 중요해요
15. 스맛폰 키(기본 사양)
테슬라 보다는 느리지만 키 없이 폰만 가지고 다닐 정도로 쓸 수는 있어요
이제는 키 가지고 다니면 어색해진 몸 ㅜㅜ
개인적인 장점
1. 디자인이 깔끔하고 세련되고 예뻐요
디자인이 개취긴 한데 일반적인 평가로 디자인 평이 좋아요
2. 실내 재질이 상대적으로 고급스러워요
원목, 리얼메탈, 패브릭을 써서 괜찮아요
가죽 시트 선택시 가죽 재질이 업계 최고 수준으로 좋고 심지어 등받이 뒷판까지 리얼 가죽이에요(by 미디어 오토)
3. 시트가 안전하고 좋아요
볼보 시트여서 허리 안아프고 쿠션 적당하고
특히 허벅지 받침이 따로 연장 되는게 좋아요
힌지 부분에 후방추돌 등받이 꺽임 방지 장치고 포함되어 있어요
4. 서킷 주행 평이 좋아요(올린즈 퍼포옵션)
듀얼모터 올린즈 들어간 퍼포 옵션은 서킷 주행 평가가 괜찮아요 강성, 밸런스, 브래이크가 좋다고 하네요
특히 브레이크는 3랩까지 잘 견디고 기본기가 좋아 하중이동이 편하다네요
22단계 올린즈 서스팬션이 좋고 단계별 변화가 크고 2단만 바꿔도 성향이 바뀝니다
(by 윤지호 감독(현기차 비교시승 인스트럭터))
5. 계기판 애니메이션
계기판 동작이 예쁘고 깔끔해요
6. 가속 감각이 내연차 같아요
전기차 특유의 급가속 느낌이 아니라 내연차와 이질감 적은 비례 가속 이여서 편해요
제로백 자체는 싱글 7초 초반(신형 6초)으로 듀얼 4초 중반으로 괜찮아요
7. 주행 질감이 좋아요
고속 주행 안정감과 조향감, 핸들링이 좋아요
특히 고속주행 안정감은 카마로ss수준은 되요
8. 승차감 칭찬을 받아요
승차감은 개취의 영역이긴 한데 업계 평 좋은 "by 한상기님의 평가"에 의하면
"주행에서는 대체로 좋은 점수를 줄만하고 가장 큰 장점은 승차감"
"젊은 감각에 어필할 수 있는 운전 느낌" 이라고 하시네요
9. 브레이킹이 좋아요
싱글모터 모델도 업계 최고수준의 제동력과 반복 제동에도 제동거리 유지를 보여요(by 오토뷰)
10. 소프트웨어가 좋아요
OTA(핸폰 업댓과 같은 의미) 커버 범위가 인포테인먼트 뿐 아니라
모터, 배터리, 충전, 주행보조 최적화 등... 거의 모든 부분에서 가능해요
(테슬라 제외 OTA를 홍보하는 경쟁차들 대부분이 편의 기능 정도만 가능해요)
11. 적재 공간이 좋아요
트렁크는 평균적인데 지하실, 프렁크 등 적재 공간이 좋고
특히 트렁크 파티션이나 고리 등 적재 만족도가 좋아요
12. 본넷을 열면 마감이 좋아요
일부 전기차들은 내부 모터 케이블 등등이 다 드러나는데
폴스타2는 프렁크와 주변이 다 커버로 가려져 있어 깔끔합니다
13. 글래스 루프 폴스타 로고 라이팅
이게 별거 아닌데 은근히 예뻐서 감성 돋아요
14. 기어노브
기어 노브가 예쁘고 조작감도 좋아요
15. 디지털 계기판 속도계 단위
타사4~5km/h 단위로 변하는 것과 달리 1km/h씩 변해요
16. 시트포지션이 낮아요
호불호가 갈리긴 하는데 개인적으로는 시트포지션 낮은 걸 좋아하고
이 덕분에 승차감이 SUV 같지 않아 좋아요
17. 올린즈 서스
올린즈 선택시 22단계로 세밀하게 감쇄력 조절이 되서 차량 특성이 의외로 많이 변하는게 재밌어요
18. 스포츠 모드(esc off)
의도적인 오버스티어링 성향이 확 올라가서
코너에서 빨라지고 코너링이 급 재밌어져요
19. 퍼포 옐로골드 시그니쳐 컬러
퍼포트림 시그니쳐 컬러가 골드인데
브레이크 캘리퍼, 안전벨트 등의 골드 컬러가 예뻐요
20. 사이드미러가 독특하고 예쁘고 시야각도 넓어요
하우징/미러 일체형이여서 작은데 많이 보이고 풍절음이 없어요
일반적으로 인터넷 검색시 많이 지적되는게
실내 공간이 좁다 입니다
그 부분 제외하면 기본기가 좋아서인지
오너들의 장기 주행 실 만족도는 꽤 높은 편인듯 해요
전체적으로 홈페이지의 자동차 장점 소개가
그냥 홍보라기 보다는 실제 장점인 경우가 많아요
저도 예쁘고 편해서 모델3보다 많이 타게 되네요
모델3는 와이프가 거의 탑니다 ㅎ
현재는 전기차만 2대 타고 있습니다
우선... 단점부터
1. 좀 좁습니다
국산 전기차 타보셨겠지만 전기차 장점이 넓은 실내인데
폴스타2는 국산 일반적인 전기차 들과 다르게 좀 좁습니다
특히 1열은 괜찮은데 2열은 좁고 루프 기둥이 두꺼워 머리를 숙이고 들어가야 해요
볼보 XC40이나 C40리차지와 사이즈 자체는
거의 같으니 타보신 분들 참고하심 될 듯 해요
2. 컵홀더가 1+1 입니다
+1개는 센터콘솔 박스에 있어서 열어야 해요,
다만 수납으로 쓸땐 사이드 포켓이 다리 양옆에 다 있어서 막상 뭘 수납하거나 할때 크게 불편하거나 하지는 않아요
3. 구글 오토
국내에는 구글 오토 대신 SK 인포테인먼트가 깔려있어
구글스토어가 안되요
다만, 티맵이나 누구 AI가 워낙 강력해서 이 부분은 좋아하는 분도 많긴 한데 그래도 아쉽죠
4. 파일럿 라이트 옵션
주행 보조 기능이 파일럿 라이트 옵션으로 선택해야 가능해요
5. 충돌 감지 및 방지가 민감
후진시 주차 스토퍼에도 반응해서 민감하게 멈춰요
6 스맛폰 키가 테슬라 대비 좀 느려요
7, 가끔 블투오류등이 있었어요
연결됐는데 소리가 안나는 경우가 가끔 있어서 짜증나요
8, 퍼포 선택시 올린즈 서스 감쇄력 수동 조절
앞바퀴는 그냥 조절이 되는데 뒷바퀴는 반드시 리프트에 떠야 해요
9.후방카메라와 어라운드뷰가 동시에 안보여요
후방카메라를 보다가 터치로 어라운드뷰로 전환해야 해요
다만 그렇기에 어라운드뷰 화면은 상대적으로 더 커요
10. 중국산이라고 아직 선입견 가진 분들이 있어요
개인적으로는 별 단점이 아닌데 혹 주변에 아직 선입견 가진 오지라퍼가 있는 경우가 있으면 피곤해요
11. 쿨링시트가 옵션이에요
일반적인 장점
1. 결함이 별로 없어요
요즘 전기차에 주행중 멈춤, 충전속도 저하 등 주요 결함이 큰 이슈인데 그런 결함이 없습니다
2. 화재가 없었어요
누적 15만대(23,8월기준) 정도 생산됐는데 한대도 화재가 없었습니다(가늠을 위해 23년 8월까지 ev6가 누적 14만대)
배터리를 피해 충돌하는 장치가 있다고 하네요
3. 볼보 수준의 안전도
개발할 때부터 안전 관련은 볼보에서 개발했었고
시트, 배터리 보호, 충돌.. 등 볼보와 동일한 안전 기술이 적용되어 있어요
4. 실 주행거리가 길어요
대부분 분들이 선택하시는 싱글모터(전륜)는 인증 주행거리가 417km(신형은 450km)인데
보통 500km이상 타시고 전비 주행하면 600km 타시는 분도 계세요
제 차는 레어템인 듀얼모터(4륜)이고 인증 주행거리가 340km 인데 보통 400~410km 탑니다
5. 겨울철 주행거리 감소가 적어요
듀얼 모터 기준 영하에서도 380km 이상 정도는 충분히 나와요
싱글모터는 440km 정도 가더라구요
6. 주행보조 기능이 괜찮아요
볼보 파일럿 어시스트는 업계 평도 괜찮고 실제도 성능이 좋아요
7. 조립 완성도가 좋아요(by 미디어 오토)
도장, 조립완성도, 단차 등등이 매우 솔리드 해요
8. 조용한 편이에요(by 한상기)
사이드와 리어 글래스가 2중접합이 아닌데도 조용한 편이에요
9. 네비게이션
순정 네비가 폰 네비와 같은 티맵이고 티맵에서 수행하는 모든 기능들이 작동해요
10. AI와 음성인식
음성인식율이 매우 좋고 누구 AI가 훌륭해서 핸들에서 쓰는 기능 말고는 대부분 음성으로 작동해요
ex) 네비게이션, 음악선곡(비올때 좋은 음악 틀어줘), 에어컨 셋팅, 핸들 시트열선 등등..
AI 음성으로 간단한 계산부터 480/0.25=?? 부터
SK 데이터 기반 추천 맛집, 카페, 주차장 등... 의외로 편해요
11. 인터넷, 인포테인먼트
유투브와 OTT(디플, 웨이브)가 브러우져로 가능하고 인터넷 브라우징 실 사용이 편해요
음악 스트리밍이 가능해요(FLO, 멜론)
12. 오디오가 괜찮아요(하만카돈 옵션)
세부 이퀼라이져로 음영역대를 조절 가능한데 조절을 잘 하면 괜찮은 음색이에요(by 박기돈, 조절 안할땐 좀 평이해요)
13. 계기판 네비
LCD 계기판 네비 수준이 거의 풀 스크린으로 나와서
메인 디스플레이에서 다른 걸 해도 네비 보는데 지장이 없어요
14. 에어컨 필터 교체 용이
현기차의 가장 큰 장점이 에이컨 필터 교체인데 폴스타2도 에어컨 필터 교체가 쉬워요
전기차 소모품 교체는 에어컨 필터가 사실 거의 다여서.... 이게 은근 중요해요
15. 스맛폰 키(기본 사양)
테슬라 보다는 느리지만 키 없이 폰만 가지고 다닐 정도로 쓸 수는 있어요
이제는 키 가지고 다니면 어색해진 몸 ㅜㅜ
개인적인 장점
1. 디자인이 깔끔하고 세련되고 예뻐요
디자인이 개취긴 한데 일반적인 평가로 디자인 평이 좋아요
2. 실내 재질이 상대적으로 고급스러워요
원목, 리얼메탈, 패브릭을 써서 괜찮아요
가죽 시트 선택시 가죽 재질이 업계 최고 수준으로 좋고 심지어 등받이 뒷판까지 리얼 가죽이에요(by 미디어 오토)
3. 시트가 안전하고 좋아요
볼보 시트여서 허리 안아프고 쿠션 적당하고
특히 허벅지 받침이 따로 연장 되는게 좋아요
힌지 부분에 후방추돌 등받이 꺽임 방지 장치고 포함되어 있어요
4. 서킷 주행 평이 좋아요(올린즈 퍼포옵션)
듀얼모터 올린즈 들어간 퍼포 옵션은 서킷 주행 평가가 괜찮아요 강성, 밸런스, 브래이크가 좋다고 하네요
특히 브레이크는 3랩까지 잘 견디고 기본기가 좋아 하중이동이 편하다네요
22단계 올린즈 서스팬션이 좋고 단계별 변화가 크고 2단만 바꿔도 성향이 바뀝니다
(by 윤지호 감독(현기차 비교시승 인스트럭터))
5. 계기판 애니메이션
계기판 동작이 예쁘고 깔끔해요
6. 가속 감각이 내연차 같아요
전기차 특유의 급가속 느낌이 아니라 내연차와 이질감 적은 비례 가속 이여서 편해요
제로백 자체는 싱글 7초 초반(신형 6초)으로 듀얼 4초 중반으로 괜찮아요
7. 주행 질감이 좋아요
고속 주행 안정감과 조향감, 핸들링이 좋아요
특히 고속주행 안정감은 카마로ss수준은 되요
8. 승차감 칭찬을 받아요
승차감은 개취의 영역이긴 한데 업계 평 좋은 "by 한상기님의 평가"에 의하면
"주행에서는 대체로 좋은 점수를 줄만하고 가장 큰 장점은 승차감"
"젊은 감각에 어필할 수 있는 운전 느낌" 이라고 하시네요
9. 브레이킹이 좋아요
싱글모터 모델도 업계 최고수준의 제동력과 반복 제동에도 제동거리 유지를 보여요(by 오토뷰)
10. 소프트웨어가 좋아요
OTA(핸폰 업댓과 같은 의미) 커버 범위가 인포테인먼트 뿐 아니라
모터, 배터리, 충전, 주행보조 최적화 등... 거의 모든 부분에서 가능해요
(테슬라 제외 OTA를 홍보하는 경쟁차들 대부분이 편의 기능 정도만 가능해요)
11. 적재 공간이 좋아요
트렁크는 평균적인데 지하실, 프렁크 등 적재 공간이 좋고
특히 트렁크 파티션이나 고리 등 적재 만족도가 좋아요
12. 본넷을 열면 마감이 좋아요
일부 전기차들은 내부 모터 케이블 등등이 다 드러나는데
폴스타2는 프렁크와 주변이 다 커버로 가려져 있어 깔끔합니다
13. 글래스 루프 폴스타 로고 라이팅
이게 별거 아닌데 은근히 예뻐서 감성 돋아요
14. 기어노브
기어 노브가 예쁘고 조작감도 좋아요
15. 디지털 계기판 속도계 단위
타사4~5km/h 단위로 변하는 것과 달리 1km/h씩 변해요
16. 시트포지션이 낮아요
호불호가 갈리긴 하는데 개인적으로는 시트포지션 낮은 걸 좋아하고
이 덕분에 승차감이 SUV 같지 않아 좋아요
17. 올린즈 서스
올린즈 선택시 22단계로 세밀하게 감쇄력 조절이 되서 차량 특성이 의외로 많이 변하는게 재밌어요
18. 스포츠 모드(esc off)
의도적인 오버스티어링 성향이 확 올라가서
코너에서 빨라지고 코너링이 급 재밌어져요
19. 퍼포 옐로골드 시그니쳐 컬러
퍼포트림 시그니쳐 컬러가 골드인데
브레이크 캘리퍼, 안전벨트 등의 골드 컬러가 예뻐요
20. 사이드미러가 독특하고 예쁘고 시야각도 넓어요
하우징/미러 일체형이여서 작은데 많이 보이고 풍절음이 없어요
일반적으로 인터넷 검색시 많이 지적되는게
실내 공간이 좁다 입니다
그 부분 제외하면 기본기가 좋아서인지
오너들의 장기 주행 실 만족도는 꽤 높은 편인듯 해요
전체적으로 홈페이지의 자동차 장점 소개가
그냥 홍보라기 보다는 실제 장점인 경우가 많아요
저도 예쁘고 편해서 모델3보다 많이 타게 되네요
모델3는 와이프가 거의 탑니다 ㅎ
댓글 46
/ 1 페이지
팜3님의 댓글의 댓글
@형광팬님에게 답글
동의합니다 감가가 심한것 같아요
그런데 요즘 전기 중고차는 테슬라 빼고는 감가가 심하더라고요 ㅠㅠ
그런데 요즘 전기 중고차는 테슬라 빼고는 감가가 심하더라고요 ㅠㅠ
팜3님의 댓글의 댓글
@thoracic0pain님에게 답글
수정했는데 이제는 제대로 보이는지 모르겠네요 ㅠㅠ
이미방랑자님의 댓글
앗 저도 얼마전에 제주도서 폴스타2 렌트했는데 많은 부분 공감합니다. 주행질감 묵직하니 좋은차 였습니다. 어라운드 뷰랑 센서 민감한거 동감합니다. 저도 후진하다 오토스탑걸려서 놀랐습니다.
파동고양이님의 댓글
제주에서 렌트해 3일 타봤는데 특히 사이드미러가 저도 맘에 들었습니다. 다만 차선 잡아주는 기능이 크루즈를 켜야만 활성화되는게 조금 불편하더군요... 센서류는 진짜 민감해서 이 차 타면 웬만해선 사고나지 않을 것 같다는 생각이 계속 들었습니다.
우웅스님의 댓글
저도 제주도 렌트했었어요.
호불호 갈리지만 방향지시등 소리 좋았어요. 나뭇가지 부러지는 소리(?)
호불호 갈리지만 방향지시등 소리 좋았어요. 나뭇가지 부러지는 소리(?)
까망꼬망1님의 댓글
차 괜찮아 보여서 알아봤는데 한가지 좀 염려되는게 이제 볼보랑 협약이 끝나서
sw업데이트가 이전에 비해 잘 될까 하는 우려가 있더군요. 카페 검색해보니
업데이트도 최근 없다는 이야기가 있어서요
sw업데이트가 이전에 비해 잘 될까 하는 우려가 있더군요. 카페 검색해보니
업데이트도 최근 없다는 이야기가 있어서요
폴스타님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
협약 안끝났습니다 지분 18퍼 남기고 계속 협력합니다 ㅋ
까망꼬망1님의 댓글의 댓글
@폴스타님에게 답글
그럼 추후에도 업데이트 되는건가요?
사실 독거노인이라 큰 차 필요없어서
전 실내 작다는게 그닥 단점아닌터라서요 ㅎㅎ
사실 독거노인이라 큰 차 필요없어서
전 실내 작다는게 그닥 단점아닌터라서요 ㅎㅎ
까망꼬망1님의 댓글의 댓글
@폴스타님에게 답글
카페에서 안된다는 글이 잘못된 정보였군요. 댓글 감사합니다
쿠쿠콰콰님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
볼보 그룹 회사인데 협약이 종료되고 자시고 할게 없습니다. 지분이 줄어든것 뿐이예요
NewsOfVictory님의 댓글
작년 9월 아이오닉5N 나올때쯤 폴스타 할인 엄청 들어가서 저도 카달로그 한번 읽어보긴 했는데 구매까지는 손이 안가더라구요. i30 타던 오래전 시절 FSD 서스 타다가 일체형 올린즈 올렸을때의 감동이 있었는데......제가 중고로라도 구매하고 싶은 차가 폴스타 v60 18년식 파란색입니다.
돈치치님의 댓글
제주도에서 렌트해서 써봤는데
실내 공간만 제외하면 전부 다 마음에 들었습니다.
조금만 내부가 더 넓었다면 구매해서 이미 끌고 있었을 수도...
실내 공간만 제외하면 전부 다 마음에 들었습니다.
조금만 내부가 더 넓었다면 구매해서 이미 끌고 있었을 수도...
칼쓰뎅님의 댓글
음... 단점으로 충전시간이 긴거랑.
장점으로 시트의 안락함. 이 추가되지않을까요?
물론 타보진 못했습니다 ㅎㅎㅎ
장점으로 시트의 안락함. 이 추가되지않을까요?
물론 타보진 못했습니다 ㅎㅎㅎ
팜3님의 댓글의 댓글
@칼쓰뎅님에게 답글
충전시간은 급속은 보통 80까지만 해와서 개인적으로는 잘 체감이 안가긴 해요
볼보 시트는 편합니다~^^
볼보 시트는 편합니다~^^
우물쭈물럭님의 댓글
제주도에서 렌트카로 4일 운행해봤느데, 느낌이 좋더군요.
적당히 잘 나가고 있을건 다 있고. 티맵도 맘에 들고
특히 기어노브가 좋았어요!
(리프레쉬 모델X라...젠장)
적당히 잘 나가고 있을건 다 있고. 티맵도 맘에 들고
특히 기어노브가 좋았어요!
(리프레쉬 모델X라...젠장)
팜3님의 댓글의 댓글
@잠이좋아님에게 답글
실내가 좁은게 단점이라고 많이들 지적하세요
전 상관없지만 실내 넓은 차를 좋아하는 분들이 많죠
전 상관없지만 실내 넓은 차를 좋아하는 분들이 많죠
팜3님의 댓글의 댓글
@깜장여우님에게 답글
죄송해요 글자컬러를 흰색으로 하고 싶은데
어떻게 조합해야 할지 잘 모르겠어요
어떻게 조합해야 할지 잘 모르겠어요
코끼리야님의 댓글
폴스타 지인도 만족하면서 타더라구요. 일부 전기차들은 사고나서 화재나면 문이 안열린다는 뉴스가 한때 이슈였는데 혹시 폴스타는 어떤지 모르겠네요. 화재가 난 적이 없다고 하셔서 그런 사례는 없을 것 같긴 합니다만 안전 문제이다보니 궁금하네요.
팜3님의 댓글의 댓글
@코끼리야님에게 답글
그런 사례는 없는듯 헤요
좀 정정하면 전기차라고 특별할건 없어요
전기차 전체가 문이 안열리고 한다기 보다는
전기차도 종류가 많으니 차종별로 다 다르다고 생각해요
개인적인 뇌피셜은
제조사 기준 전기차보다 하이브리드가 이익률이 높고 원가율이 낮아서
지배적인 국내 시장에서 하브로 이익을 더 내고 싶어서
스폰받는 언론등이 전기차를 좀 매도한 영향도 큰것 같아요
그 결과 글로벌 기준도 그렇고 비슷한 규모의 다른 자동차 시장과 다르게
23년 우리나라 전기차 성장률이 형편없는 수준이 됐죠
좀 정정하면 전기차라고 특별할건 없어요
전기차 전체가 문이 안열리고 한다기 보다는
전기차도 종류가 많으니 차종별로 다 다르다고 생각해요
개인적인 뇌피셜은
제조사 기준 전기차보다 하이브리드가 이익률이 높고 원가율이 낮아서
지배적인 국내 시장에서 하브로 이익을 더 내고 싶어서
스폰받는 언론등이 전기차를 좀 매도한 영향도 큰것 같아요
그 결과 글로벌 기준도 그렇고 비슷한 규모의 다른 자동차 시장과 다르게
23년 우리나라 전기차 성장률이 형편없는 수준이 됐죠
코끼리야님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
상세하게 답변 달아주셔서 감사합니다. 저도 전기차에 관심이 생기네요~
쿠쿠콰콰님의 댓글
단점 7번 해결법 아시나요? ㅎ 갤럭시시면 미디어 출력에서 휴대폰과 차량을 왔다갔다 몇번 하면 됩니다 ㅎ
그리고 장점 4번 5번 저는 모르겠네요.. 싱글인데 메인카 모y롱 보다 전비가 너무너무 안 나옵니다.. 겨울철에 주행거리 떨어지는 격차는 훨씬 심해요..
그리고 장점 4번 5번 저는 모르겠네요.. 싱글인데 메인카 모y롱 보다 전비가 너무너무 안 나옵니다.. 겨울철에 주행거리 떨어지는 격차는 훨씬 심해요..
팜3님의 댓글의 댓글
@쿠쿠콰콰님에게 답글
Y롱이 그 급에서도 인증 주행거리가 가장 긴 편이죠
참 잘 만든차 같아요
아이폰 사용하다 보니 ㅠㅠ
참 잘 만든차 같아요
아이폰 사용하다 보니 ㅠㅠ
다시머리에꽃을님의 댓글
폴스타 관심있게 보는 브랜드여서 흥미롭게 잘 보았습니다
모델3도 같이 소유하고 있다고 하셔서.. 혹시 모델3 대비 장단점이 어떤것들이 있을까요?
모델3도 같이 소유하고 있다고 하셔서.. 혹시 모델3 대비 장단점이 어떤것들이 있을까요?
팜3님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
장단점이 매우 긴데.. 대표적으로는
모3 대비 장점은
좀 더 편안한 주행질감과 고속주행안정감, 브레이킹 등 기본기 같아요
그리고 내장 티맵이 큰 장점이고요
단점은
무게, 주행거리와 실내크기, 소프트웨어, 멀티미디어
OTA(타사대비는 좋지만 테슬라 대비 떨어져서요),
디지털키 기능과 속도, 오디오, 트렁크등 수납공간인듯 해요
모3 대비 장점은
좀 더 편안한 주행질감과 고속주행안정감, 브레이킹 등 기본기 같아요
그리고 내장 티맵이 큰 장점이고요
단점은
무게, 주행거리와 실내크기, 소프트웨어, 멀티미디어
OTA(타사대비는 좋지만 테슬라 대비 떨어져서요),
디지털키 기능과 속도, 오디오, 트렁크등 수납공간인듯 해요
팜3님의 댓글의 댓글
@에스군님에게 답글
아예 없다고 하기엔 저희처럼 잘쓰는 가족도 있어서요
좁다는 정도가 맞을듯 해요
참고로 아이가 주로 뒤에 타는데 177입니다
좁다는 정도가 맞을듯 해요
참고로 아이가 주로 뒤에 타는데 177입니다
간이역님의 댓글
스타필드 갔을때 전기차 이것저것 다 앉아보고 했는데 폴스타는 디자인은 좋은데 실내가 에러였습니다.
답답한 느낌에 압박을 느꼈습니다. ㅎㅎ
뭐 쏘렌토 타다가 앉았으니 당연히 좁다라고 느끼는게 정상이겠지만 스타필드에서 타봤던 차중에 제일 답답했습니다.
하지만 장점도 많은 차이군요.. 디자인은 정말 호였는데...
답답한 느낌에 압박을 느꼈습니다. ㅎㅎ
뭐 쏘렌토 타다가 앉았으니 당연히 좁다라고 느끼는게 정상이겠지만 스타필드에서 타봤던 차중에 제일 답답했습니다.
하지만 장점도 많은 차이군요.. 디자인은 정말 호였는데...
팜3님의 댓글의 댓글
@간이역님에게 답글
우리나라의 큰 차 선호하는 분들께는 실내 크기가 가장 중요할 수 있죠
하지만 화재 등 안전도 등을 보면 실내가 작아도 괜찮을 수 있는 부분도 있는듯 해요
예를 들면 2열의 좁은 헤드룸으로 인한 답답함은
c필러가 굵어서 그렇거든요
예전 iihs였나.. suv전복 테스트에서
스포티지가 a필러 꺽였을때
볼보는 멀쩡했던 비슷한 맥락도 있지 않을까~
제 차니 기대합니다 ㅋㅋ
하지만 화재 등 안전도 등을 보면 실내가 작아도 괜찮을 수 있는 부분도 있는듯 해요
예를 들면 2열의 좁은 헤드룸으로 인한 답답함은
c필러가 굵어서 그렇거든요
예전 iihs였나.. suv전복 테스트에서
스포티지가 a필러 꺽였을때
볼보는 멀쩡했던 비슷한 맥락도 있지 않을까~
제 차니 기대합니다 ㅋㅋ
Tothelight님의 댓글
뒷자석이 많이 좁나보군요 hud가 없어서 아쉽긴한데 계기판 네비게이션이면 아쉽지 않겠다라는 생각이 들면서도 클러스터가 쑥 들어간건 요즘 나오는차들에 비해서는 답답해 보이긴하네요 요즘엔 다 넓직해서 시원해서 좋더라구요
그 이외에는 상당히 매력적으로 보입니다. suv라니 더욱 끌리네요 언젠가 전기차를 사야될날이 올것 같은데
폴스타는 전혀 고려하지 않고 있었는데 꼭 고려해봐야겠네요
주행보조 성능은 어느정도 인가요? hda2, 오토파일럿에 비한다면요~
그 이외에는 상당히 매력적으로 보입니다. suv라니 더욱 끌리네요 언젠가 전기차를 사야될날이 올것 같은데
폴스타는 전혀 고려하지 않고 있었는데 꼭 고려해봐야겠네요
주행보조 성능은 어느정도 인가요? hda2, 오토파일럿에 비한다면요~
팜3님의 댓글의 댓글
@Tothelight님에게 답글
폴스타2는 일단 2열이 좁다는 부분에서
국내 일반적인 취향에서는 마이너 입니다
실내 내장재가 괜찮지만
일반적이지 않게 화려하려고 하지도 않고요
그 반면 언급드린 주행질감이 좋고 결함이 없고 화재 안전 등.. 장점이 있으나
처음 앉았을때 확 눈에 띄는 상품성이 아니고요
개인적으로는 HUD있던 차를 타본 경험에
계기판에 맵 전체가 나오는게
제 취향에는 좀 더 맞더라고요
또 현기 전기차는 핸들에 계기판이 가리는게 거슬리기도 하고요
주행보조는 테슬라는 운용중이고
현기전기차는 회사차로 운용한 경험에서는
오토파일럿 보다는 확실히 모자라고
현기 주행보조와는 비슷한 수준 같아요
답답하지 않은 개방감은 모델y를 추천드려요
정말 앞이 탁 트여서 개방감이 압도적이에요
국내 전기차 시장 베스트 셀링 전기차 및
전세계 내연차 포함 베스트셀링 차종 이여서 상품성은 확실한데
일반 차와는 이질감이 가장 커서 호불호가 갈릴 수 있어요
국내 일반적인 취향에서는 마이너 입니다
실내 내장재가 괜찮지만
일반적이지 않게 화려하려고 하지도 않고요
그 반면 언급드린 주행질감이 좋고 결함이 없고 화재 안전 등.. 장점이 있으나
처음 앉았을때 확 눈에 띄는 상품성이 아니고요
개인적으로는 HUD있던 차를 타본 경험에
계기판에 맵 전체가 나오는게
제 취향에는 좀 더 맞더라고요
또 현기 전기차는 핸들에 계기판이 가리는게 거슬리기도 하고요
주행보조는 테슬라는 운용중이고
현기전기차는 회사차로 운용한 경험에서는
오토파일럿 보다는 확실히 모자라고
현기 주행보조와는 비슷한 수준 같아요
답답하지 않은 개방감은 모델y를 추천드려요
정말 앞이 탁 트여서 개방감이 압도적이에요
국내 전기차 시장 베스트 셀링 전기차 및
전세계 내연차 포함 베스트셀링 차종 이여서 상품성은 확실한데
일반 차와는 이질감이 가장 커서 호불호가 갈릴 수 있어요
형광팬님의 댓글
망헐 폴스타코리아에서 할인판매를 너무 오래하는바람에 감가 심하게 맞았어요. 그것만 아니면 저는 첫 전기차로써 정말 만족했습니다.