후륜 구동 전기차는 전륜 구동에 비해 트랙션 컨트롤이 더 안좋을까요?
시
시코 (14.♡.1.228)
2026년 1월 14일 PM 03:11 · 수정됨(01. 15. 15:31)
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후륜 구동 전기차는 트랙션 컨트롤이 더 안좋을까요?
지난번에도 비슷한 글을 쓴적이 있었는데 그때 생각못한 포인트가 생각났습니다.
후륜 구동 자동차는 회생 제동을 후륜으로 한다는 점이 생각났습니다.
생각해보니 대부분의 자동차는 전륜구동이든 후륜구동이든 전륜에 달린 물리적 브레이크를 주로 사용합니다.
하지만 내연기관차와 달리 제동력의 기점과 구동축이 일치합니다.
특히 원페달 드라이빙을 한다면 엑셀 페달을 안 밞기만 해도 후륜에 강한 회생제동이 걸리게 됩니다.
그러면 이론적으로 노즈 다이브 현상으로 후륜에 트랙션이 없어지고, 슬립이 발생하지 않을까 싶습니다.
댓글 (8)
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리리릿
01.14 · 211.♡.75.248
- 시
시코
→ 리릿 작성자 01.14 · 14.♡.1.228
모터 제어의 정밀성과 빠른 제어 주기는 엔진차와 비교할 수 없습니다만,
빗길같이 노면이 안좋은 경우 노즈 다이브 상태의 아주 살짝의 슬립으로도 트랙션을 잃을 수 있지 않을까요?
모터는 정신 차린다고 해도 ABS로 전환하는게 느릴수도 있고요. - 리
리릿
→ 시코 01.14 · 211.♡.75.248
그게 1프로 슬립만 해도 감지하고 회생제동 줄이고 물리브레이크 사용량을 높여요.
이 과정은 생각보다 아주 빨라서... 사람이 느끼지도 못하지만 차는 이미 미끄러운 도로라고 인식합니다.
전륜모터 개입이 훨씬 빠르고 더 길게 하거든요.
소프트웨어.. 그니깐 전자제어 성능이 요새 장난 아닙니다.
하드웨어의 구조적으로는 생각하시는게 맞아요.
하지만 전자제어... 소프트웨어가 정말 좋아져서 거의 커버가 되는 시대인 것 같습니다. -
상상암도시엔
01.15 · 211.♡.175.47
일반 도로에서 전륜이든 후룬이든 트랙션 컨트롤이 어려운 경우가 발생이나 하나요 ㅎㅎㅎ - 시
시코
→ 상암도시엔 작성자 01.15 · 14.♡.1.228
후륜 전기차가 유난히 빗길사고가 많더라고요. -
끌끌리앙ㅋ
01.15 · 1.♡.105.211
후륜으로는 달릴때 제동을 크게 하려고 해도 슬립이 나니 큰 제동은 사실 어렵긴 한데
노말하게 시내에서 칼치기택시 정도 운전 수준까지는 충분히 후륜으로만으로도 커버할 수준 아닐까 싶습니다.
후륜으로는 제동해도 앞이 확 눌리지 않아요
트랙션이 계속 유지되는 정도이지 않을까요?
출처:앞뒤 독립제어 브레이크가 기본인 모터싸이클 라이딩 경험과 저마력 후륜수동차량 운행경험 - 시
시코
→ 끌리앙ㅋ 작성자 01.15 · 14.♡.1.228
말씀하신대로 노면 괜찮은 도심은 무난하게 커버 가능한것 같습니다.
다만 비오는 고속도로 같은 상황에서 후륜 전기차 사고 사례가 많더군요. - 미
미항여수
01.15 · 112.♡.172.67
유튜브 실험한거 보니까 후륜 엔진차보단 후륜 전기차가 훨씬 눈길 트랙션이 좋긴 하더라고요.
후륜 전기차 사고 많이 나는것도 사실인데 출력 때문에...
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하지만 모터는 아니에요.
빙판길에서 순간적으로 회생제동을 강하게 주면 살짝 미끄러지는거 느끼지도 못하거나 아주 잠깐 살짝 슬립하는 정도로 느낌으로 ABS로 전환됩니다. 정말 빨라요. 회생제동제어가요.
요새차는.. 옛날차 생각하시면 안되요.
슬립을 %단위로 제어합니다.
1프로 슬립. 2프로 슬립. yaw angle까지도 제어해요. 소프트웨어로요.
SDV시대죠. 불안한 하드웨어도 소프트웨어로 제어하는 시대죠.
유튜버들 말로는 SDV SDV이러면서 ESP끄고 테스트하는데... 크게 잘못된 리뷰죠.
SDV인데 소프트웨어 끄면 그게 제대로된 테스트인가요. ㅋ