특정 rpm에서만 미스파이어링을 해서 아직 경고를 띄우지 않았을 가능성이 있지 않을까요.

문제가 있어도 아직 경고등이 뜨지 않으면 기록도 남지 않더라구요.

오류코드가 발생하는 기준점 이하에서 실화나 부조가 발생하면 당연히 경고등이나 코드가 뜨지 않습니다.
저도 예전에 점화코일이 나갔을때 이상증상을 체감했지만 경고등이나 코드는 안뜬적 있습니다.
입고 후 정비사가 시험주행때 일부러 RPM을 팍팍 써서 부하를 주니까 경고등 바로 뜨더군요.ㅎㅎ

그래서 부조나 실화증상이 옅을땐 경고등도 안뜨고, 정차나 저속주행때는 체감도 잘 안돼서
일부러 집중해야 핸들을 통해 툭툭 치는 느낌이 넘어오는걸 겨우 감지할 정도라 모른채 넘기기도 합니다.
이렇게 증상이 옅은 차는 일부러 RPM을 높혀서 부하를 주면 증상이 좀 더 강하게 체감이 됩니다.

만약 초기 증상을 놓쳐서 계속 증상이 더 심해졌다면, 어느 순간부터 당연히 경고등도 뜰것이고
무엇보다 정차, 저속주행때도 툭툭 치는게 심해져서 이상하다는 것을 바로 느낄 수 있습니다.

불량 보다는 성능저하 아닐까요

차종을 먼저 좀 말씀 해주시면 좋겠습니다

만약 현대 기아의 1.6지디아이 엔진 쓰는 차종이면 엔진오일 줄어들고 있을 가능성이 있고요.

낮은RPM에서 악셀 깊게 밟아 연료 분사량을 최대치를 쓰면, 고부하 운행이 되서 실화나 엔진진동 등등 여러가지 문제가 생기는 것 같아요.

차종을 모르면 스무고개 게임 됩니다.