린드우디 (211.♡.253.4)
2024년 6월 19일 AM 10:40 · 수정됨(06. 24. 15:46)
아우디 2.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA888)
https://damoang.net/car/10220
지난번 2.0 TFSI 엔진에 이어 오늘은 2.0 TDI엔진 분석 글을 올려봅니다~
아우디에겐 정말 애증의 엔진이죠 ㅜ 디젤게이트의 원흉이었던 2.0 TDI
이번에는 아우디의 대표적인"2.0 디젤 엔진 EA189, EA288 엔진"을 정리해 보겠습니다.
아직 완벽하게 분석된 상태는 아니므로 자료를 계속 수집하는대로 내용도 업데이트 될 예정입니다.
아우디 2.0 TDI 디젤은 코드명 EA189, EA288로 불리고 있습니다.
아우디의 전성기를 열었던, 그리고 아우디의 뒷통수를 크게 때렸던 2.0 TDI엔진의 종류는 아래와 같습니다.
< 2.0 TDI EA189 2007년 ~ 2015년 >
동급 경쟁 2.0 디젤 엔진들중에 가장 좋은 내구성
준수한 성능과 준수한 연비
배출가스 조작으로 디젤 게이트의 원흉이된 엔진....
(리콜 업데이트 받으면 연비 소폭 하락, DPF재생주기 짧아짐)
< 2.0 TDI EA288 2015년 ~ 2019년 >
요소수 SCR이 추가된 완전히 새로 개발된 엔진
출력 향상, 연비 향상
< 2.0 TDI EA288 evo 2020년 ~ 현재 >
두개의 요소수 인젝터를 통해 요소수를 두번 뿌리는 신기술 적용
출력과 연비 대폭 향상
2.0 TDI 엔진의 세대별 특징을 표로 정리해 보았습니다.
명확하게 알아두셔야 할 것은 배출가스 조작한 2.0 TDI 디젤 엔진은 EA189 엔진입니다.
EA288, EA288 evo는 배출 가스 조작에 해당되지 않으며 요소수 타입으로 질소산화물 배출도 대폭 감소했습니다.
아우디 엔진들 중에서는 가장 내구성이 좋은 편에 속하는 엔진이 바로 2.0 TDI엔진이며
실제로 정비 유튜브 채널에서도 정말 보기 힘든(얼마나 고장이 없으면) 엔진중에 하나 입니다.
물론 그렇다고 해서 고장이 0%라는 뜻은 아니지만 적당한 관리와 예방정비만 하면
정말 고장 없이 오래 탈수 있는 엔진이 2.0 TDI입니다.
비록 디젤 엔진은 환경 규제에 의해 조만간 역사속으로 사라질 엔진이긴 하지만
아직까진 여전히 좋은 성능과 좋은 내구성을 보여주는 엔진이라 볼 수 있습니다~
< EA189, EA288 엔진 코드 >
엔진 세대 구별 | 엔진 코드 (자동차 등록증 - 원동기 형식) | 엔진 사양 코드 (차량 옵션표) |
EA189 (2007년 ~ 2015년) | CAA CAG CAH CBA CBB CBD CFC CFF CFG CFH CGL CKT CKU CLC CLJ CJC | CAAA (84 hp / 220 Nm) CAAB (102 hp / 250 Nm) CAAC (140 hp / 340 Nm) CAGA (143 hp / 320 Nm) CAGB (136 hp / 320 Nm) CAHA (170 hp / 350 Nm) CBAB (140 hp / 320 Nm) CBAC (140 hp / 320 Nm) CBBB (170 hp / 350 Nm) CBDC (108 hp / 280 Nm) CFCA (180 hp / 400 Nm) CFFD (108 hp / 280 Nm) CFGB (170 hp / 350 Nm) CFGC (177 hp / 380 Nm) CFHC (140 hp / 320 Nm) CFHD (140 hp / 320 Nm) CGLC (177 hp / 380 Nm) CKTB (109 hp / 300 Nm) CKUB (163 hp / 400 Nm) CLCA (110 hp / 250 Nm) CLJA (140 hp / 320 Nm) CJCA (140 hp / 320 Nm) |
EA288 (2015년 ~ 2019년) | CKF CNH CRB CRL CRM CUP CUN CUW DBG DET DEU DFG | CKFC (150 hp / 320 Nm) CNHA (190 hp / 400 Nm) CRBC (150 hp / 320 Nm) CRLB (150 hp / 340 Nm) CRMB (150 hp / 320 Nm) CUPA (184 hp / 380 Nm) CUNA (184 hp / 380 Nm) CUWA (184 hp / 380 Nm) DBGC (150 hp / 340 Nm) DETA (190 hp / 400 Nm) DEUA (150 hp / 320 Nm) DFGA (150 hp / 340 Nm) |
EA288 evo (2020년 ~ 현재) | DEZ DFB DFH | DEZB (136 hp / 320 Nm) DEZD (163 hp / 380 Nm) DFBA (204 hp / 400 Nm) DFHA (190 hp / 400 Nm) |
<참고 자료>
아우디 기술 정보 유료 서비스 : https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
[SSP][608] The_Audi_1_6l_and_2_0l_4-cylinder_TDI_engines
[SSP][622] Second_generation_Audi_clean_diesel
[SSP][671] Audi_2_0_ltr__4-cylinder_TDI_engine_EA288evo_series
댓글 (20)
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프프림
24.06.19 · 223.♡.250.57
좋은 정보 감사합니다. 제차는 EA288 evo겠군요.. 카페에도 보면 엔진 문제는 거의 못본것 같아요. - 린
린드우디
→ 프림 작성자 24.06.19 · 211.♡.253.4
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!
아우디 폭스바겐 2.0 TDI 엔진이 정말 내구성이 좋은 듯 합니다~! -
원원조할매커피
24.06.19 · 61.♡.193.154
이런 자료들 올려주시는 분들 너무 고맙습니다. - 린
린드우디
→ 원조할매커피 작성자 24.06.19 · 211.♡.253.4
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!!^^ -
FFlyCathay
24.06.19 · 125.♡.223.145
20년 3월식 티구안(AD2)인데 TDI EA288이더라구요. 우리나라에는 더뉴티구안(2023년)부터 288 EVO 적용인것 같습니다. - 린
린드우디
→ FlyCathay 작성자 24.06.19 · 211.♡.253.4
앗 그렇군요~!
폭바 아우디가 독일 현지에서 생산되는 시점과 한국에서 판매되는 시간 차이가 너무 나다 보니 (한국은 맨날 1년 늦게 출시..)
엔진이 개발된 후에 바로 적용된 차가 한국에 들어오는게 아니라 좀 타이밍이 엇갈리는거 같긴 하더라구요
차량을 빨리빨리 한국에 출시하면 좋을텐데 참 아쉽습니다 ㅜ -
현현수파파
24.06.19 · 59.♡.239.128
EA189 engine을 장착한 cc1세대를 12년동안 22만 km 타다가 폐차했지만 좋은 엔진이었습니다. 연비 좋고, 소음 심하지 않고, 12년동안 정말 엔진 오일만 갈고 탔습니다. 마지막에는 천장 내장재 떨어짐과 각종 경고등 (흡-배기 매니폴드 고장), 플라이휠 고장 등으로 수리비가 중고차값을 초과해 폐차했지만 좋은 차량이었습니다. - 린
린드우디
→ 현수파파 작성자 24.06.19 · 211.♡.253.4
좋은 말씀과 경험 공유해주셔서 감사합니다~
저도 EA189 2.0 TDI 엔진 차량을 2년간 타면서 참 만족했었습니다ㅋ
EA189 엔진을 경험 하신분들은 거의 대부분 좋았던 기억으로 추억 하시더라구요~ 확실히 잘 만든 엔진은 맞는듯 합니다ㅋ
다만 배기가스 치팅만 안 했다면 디젤 엔진의 마무리를 깔끔하게 넘길 수 있었을텐데 그 부분만 참 아쉽습니다 -
호호호호아범
24.06.19 · 172.♡.122.187
20년도에 잠시 탔던 티구안은 어떤 엔진이었을까 싶네요.
린박사님 좋은 글 감사합니다.
(역시 대충 이해했다는 표정!) - 린
린드우디
→ 호호호아범 작성자 24.06.19 · 211.♡.253.4
20년도쯤 타셨다면 EA288이었을 가능성이 높습니다~
폭바 아우디가 한국 출시를 빨리 빨리 안 하는 편이라 독일에서 출시하면 한국은 1년 뒤에 차를 가져오니
2020년에 개발된 EA288 evo가 적용되진 않았을 것 같습니다
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