현대자동차가 내연엔진으로 배터리를 충전해 주행거리를 늘린 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’ 개발에 다시 나선다. EREV는 일반적인 하이브리드 차량보다 순수 전기차에 가까운 친환경 차량으로 평가된다. 전 세계 순수 전기차 시장이 급격히 침체되자 새로운 방식의 차량 포트폴리오를 확보해 전기차 과도기 시대를 대비하는 전략으로 분석된다.

14일 자동차 업계에 따르면 현대차는 과거 EREV를 연구했던 인력들을 다시 불러모으며 EREV 양산을 위한 연구에 나섰다. EREV는 순수 전기차에 가장 가까운 방식의 자동차다. 배터리에 저장된 전기만으로 움직인다. 순수 전기차와 다른 점은 내연엔진이 장착돼 있다는 점이지만 이 엔진은 전력을 생산해 배터리를 충전하는 역할만 담당한다. 차량이 움직이는 데는 직접 관여하지 않는다. 하이브리드차(HEV)와 플러그인하이브리드차(PHEV)의 경우 고속이나 장거리 운행 시 내연엔진이 직접 차량을 움직이는 것과 다른 방식이다.

현대차가 다시 EREV 연구를 본격화하는 것은 순수 전기차 시장이 얼어붙은 상황에서 내연엔진을 활용한 ‘징검다리 모델’ 개발로 수익성을 극대화하기 위한 방안으로 풀이된다. 2일 도널드 트럼프 전 미국 대통령은 “(대통령에 당선되면) 임기 첫날 전기차 보조금 지원 폐기 명령에 서명하겠다”고 밝힌 바 있다. 영국은 2030년 내연기관 판매 금지 정책을 5년 연기하는 등 전기차 속도 조절 추세가 강하다.

현대차가 리오토가 쓰는 엔진은 발전기고 나머지는 전기차인 방식을 채택하려고 하는것 같네요.

EREV가 엔진 효율을 최대로 뽑을 수 있고, 전기차의 주행감을 그대로 가져갈 수 있어서

기존 하브보다 좋다고 생각합니다.

특히 카니발급 이상 차량에는 제일 괜찮은 방식이라고 생각하는데요

전기차는 카니발급 이상으로 가면 배터리도 많이 들어가고, 무겁고 효율도 떨어지죠.

문제는 하브 보조금도 없어지는데 대중적으로 구입할 수 있는 가격으로 내려 올 수 있느냐네요.

예전 굴당에서 닛산인가, 일본에서 만든 EREV 주행기 봤는데

엔진 소음이 평상시 내가 알던 타이밍에 나는게 아닌 엉뚱하게 나니 많이 어색하다고 했던걸 봤었네요.

단순히 넥소와 비슷한 구조인데, 수소를 쓰느냐, 엔진을 쓰느냐니 의외로 빨리 제품화 할 수 있겠다 싶네요.