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전기차가 급제동에서도 더 나은 성능을 보여주지 않을까요?
R

Lv.1 rymerace (115.♡.71.196)

2024년 9월 22일 AM 07:52 · 수정됨(09. 23. 18:59)

조회 1,919 공감 0

브레이크의 성능이 동일하다는 전제하에

테슬라 방식의 전기차가 내연차에 비해 급제동에 좀 더 잇점이 있다고 생각합니다.(아우디방식은 제외해야겠죠. 원페달+기계식브레이크를 이야기하는 거에요)


일반 차량은 제동하려면 액셀에서 발을 떼서 브레이크로 옮겨 밟기 시작해야 제동이 시작되고

테슬라식의 전기차는 액셀에서 힘을 빼기시작하는 순간(발을 떼기전 이미 액셀밟고 있는 압력을 감하는 순간부터)

회생제동으로 인한 감속이 이미 시작되고 브레이크 페달을 밟으므로서 더 강한 제동을 진행하게 됩니다  


급박한 상황에서는 이 찰나의 시간이 제동시간 차이를 낳는 것 같아요  

테슬라가 브레이크 별로라는 세간의 리뷰들이 많음에도

막상 급제동력 테스트하면 우수하게 나오는 건 이런 구조적 차이 때문이 아닌가 싶어요. 



댓글 (19)

  • 팜3

    팜3 Lv.1

    24.09.22 · 1.♡.45.233

    브레이크에 발을 올려 밟을때부터야 제동이 시작되는 것과

    브레이크 이전 액셀에서 발을 띄기 시작할 때부터
    제동이 시작되는 타이밍 때문에

    제동 시작의 시간 차이는 분명히 존재하겠죠
    물론 작은 차이겠지만요
  • 토마토

    토마토 Lv.1

    24.09.22 · 121.♡.56.183

    같은 사이즈라면 전기차가 수백키로 더 무겁다는 걸 생각해야 겠죠.

    그리고 평상 주행에서는 회생제동 사용으로 브레이크 예열이 안되어 있다는 것도요.

    예열 안된 브레이크는 제 성능이 나오지 않고, 무거운 무게는 브레이크의 한계가 빨리 오게 합니다.
  • 팜3

    팜3 Lv.1 → 토마토

    24.09.22 · 1.♡.45.233

    그닥 차이 안나네요
    모두 2wd 기준입니다

    [https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_31665641_bf1ZqKpC_3a1175484266b48237022661abe9bfda4e7f2341.jpeg]
  • qsxs

    qsxs Lv.1 → 팜3

    24.09.23 · 220.♡.47.2

    [https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_3706072834_3qAosVGe_d36a3738fea8954b2017aaccbe602081910cd523.JPG]

    테슬라가 유독 가벼운거지, 동일 플렛폼 쓴 차량 보면 전기차가 확실히 무겁습니다...
  • 팜3

    팜3 Lv.1 → qsxs

    24.09.23 · 106.♡.131.229

    본문에 언급한게 테슬라여서요
  • 녹차김밥

    녹차김밥 Lv.1

    24.09.22 · 125.♡.138.10

    가속중이 아니라 평범하게 감속 또는 타력에 가까운 주행중인 상황에서 급브레이크를 밟을때는 어떨까요? ‘응급상황이구나!’를 판단하는 순간 테슬라와 같은 차에서는 발이 엑셀에 가 있을 거고 전통적 세팅에서는 이미 브레이크에 발이 있을텐데, 그때는 후자쪽이 더 빠르지 않을까요?
  • 크헝헝

    크헝헝 Lv.1 → 녹차김밥

    24.09.22 · 172.♡.54.195

    그래서 테슬라의 경우 aeb가 매우 민감하고 강합니다. 명절때 기습끼어들기 차량때문에 급정지 상황이 발생했는데. 일단 브레이크 약 20% 밟고 거리봐가면서 풀제동하려고했는데 (몸 튀어나갈까봐 조절하려했는데), 순간 찰라에 aeb 풀브레이크 때리더라구요.
  • 겹살이

    겹살이 Lv.1 → 크헝헝

    24.09.22 · 211.♡.181.17

    그래서 후방추돌 당하는 블박영상을 본것 같네요. 물론 차간거리 충분히 벌리지 않은 뒷차 잘못이지만 긴급제동할 정도는 아닌데 앞에 테슬라가 갑자기 긴급제동 해버리니 뒤에 쏘렌토가 박아버리더군요.
  • 팜3

    팜3 Lv.1 → 겹살이

    24.09.22 · 106.♡.131.229

    뒷차 안전거리 미확보 과실일테고
    확보됐는데도 뒷차가 박은거면
    쏘렌토 운전자가 딴짓했겠죠
  • 게떼이

    게떼이 Lv.1 → 녹차김밥

    24.09.22 · 223.♡.73.140

    클리핑 수준의 저속에서는 브레이크에 발이 가 있겠지만 그 이상이면 당연하게도 엑셀에 발이 가있는건 내연기관차나 전기차나 똑같지 않을까요…이런 상황에서 저의 직접 경험으로는 회생제동 감속이 브레이크를 밟기 직전에 시간을 더 벌어주는 효과가 컸습니다.

    그리고 회생제동 원페달을 적극적으로 쓰는 경우 대부분의 경우 내연기관차의 경험보다 훨씬 차를 부드럽게 몰게 됩니다. 보통을 더 일찍 감속을 시작하구요…전기차가 출력이 좋으니까 더 과격하게 몰 것이라는 오해가 많은 것 같습니다

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