테슬라 모델y 원페달모드 질문좀 드리겠습니다

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/ko_us/Owners_Manual.pdf
Stopping Mode 선택 불가합니다.
74페이지 참조하시면 됩니다.
근데 미국 차량을 물어보신건가요? 영문 매뉴얼도 동일하네요

원페달 저도 걱정 많이 했는데, 적응하는데 3분도 안걸리더군요.
이제 원페달 없이 운전 못하는 몸이 되었습니다. 엄청 편해요.

@최면님에게 답글 3일 대차 받아서 타봤는데, 시동버튼 없는거랑 원페달은 정말 완소였습니다. :)

모델Y의 한국차량의 한국어 매뉴얼에 이런 문구가 있네요.
참고로 정지 모드는, 홀드/크립/롤을 뜻하고,
정지 모드가 없단 이야기는, 홀드 고정.. 즉 원페달 고정이란 의미입니다.

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/ko_kr/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html

저도 모델3 4년 넘게 탔는데... 조금 있으면 5년이에요.
홀드모드에 회생제동 강함으로 두고 원페달 주행하는 중이고 이질감은 이젠 없는 수준이죠. ㅋㅋ
그렇지만 전 이 원페달 강제 때문에 다음 차는 테슬라 안가려고요.
브레이크로도 회생제동 제어하고 싶은데, 물리브레이크라니..
1세대 이상? 뒤쳐진 이 구닥다리 브레이크 언제까지 쓰려는건지 모르겠습니다.

@리릿님에게 답글 아 그렇군요 24년 1월 생산분부터 아예 홀드모드로 강제해버렸군요 어쩐지 얼마전에 시승했던 와퍼가 홀드 고정이더라니
원페달이야 적응하면 적응하겠는데 페달오인을 안한다는 보장이 없어서 선뜻 주저하게 되네요 암튼 답변 감사합니다

대부분 "그거 적응 쉬운데 틀딱이시네요" 라는 반응이 많던데 아니... 최소한 현기처럼 선택은 하게 만들어야죠

@아이랄디님에게 답글 카페, 유튜브, 구도심, 다모앙 많은 글들을 수년간 보아오면서 적응이 쉽다는 말은 많이 봤어도 "틀딱이시네요" 라는 말은 이 댓글로부터 처음 봤네요.

연도별로 다른거군요. 저는 신형만 고정인 줄 알았네요. 저는 크립 모드 쓰고 있습니다. 원페달은 적응이 안되더라고요. 전진 하는건 괜찮은데 후진시 원페달은 적응이 안됩니다.

하이랜드보면 쥬니퍼도 개선은 없을것 같은데 참 아쉬운 부분이죠.

원페달이 편하다는게 이해는 하지만 급한 순간엔 위험 요소가 있죠. 다음 차도 테슬라를 산다면 섹시노브 같은 제품 설치해서 회생제동 감소시켜 타지 않을까 싶네요.

결국은 홀드 모드가 테슬라 주행에 안전한 방식이라 적응을 하긴 해야 하는데...홀드 모드에 쉽게 익숙해지려면 회생제동 강도 조절이 필요하더군요.

국가에 상관없이 지금 구매하시는 차량은 모두 원페달입니다.
기존 크립 모드가 있던 차량들도 업데이트 이후 거진 원페달로 바뀌었습니다.

지극히 개인적으로... 크립, 홀드 있는 모델 Y도 타봤고.. 그런거 없는 하이랜드도 타봤고.. 10년 넘게 내연기관차 몰아본 느낌으로 말씀드리면.. 원페달 불편한지 전혀 모르겠습니다. 지극히 개인적인 의견으로는 적응이 쉽지 않다는 공감하지만.. 적응 이후에 이게 문제라고 느껴지는건 공감이 안갑니다. 그냥 개인적으로 이걸 불만인 사람들을 관찰해보면.. 그냥 운전 습관이 개판인 경우가 많더라구요...

비슷한걸로 예전 버전은 오파 편했는데.. 하이랜드에서는 오파 경고 너무 빡빡하다고 하시는 분들도... 제가 관찰한바로는 운전 습관이 개판이더라구요...

제 개인적인 생각으로 테슽라가 원페달을 강제하는 방식은 오파 때문인것 같습니다. 엑셀만으로 가속, 제동을 하면서 운전하는 방식보다는 그냥 오파 우선 땡겨놓고.. 브레이크 페달에 살짝 발 올려놓고 가는 방식이 제일 낫더라구요.. 기존 내연기관차처럼 운전하려고 하면 진심 100% 불편합니다. 회사가 추구하는 방향성이 기존의 차와는 완전 다른 방향이더라구요..

운전은 차가 하고.. 저는 긴급 제동만 준비하면 되더라구요..

 지극히 개인적인 생각이고..누군가를 폄훼하거나 이 댓글을 읽는 당신이 운전 습관이 개판이라고 말하는게 아닙니다..

저도 미국입니다. 2017년부터 테슬라만 타고있고 현재도 Y랑 X보유중입니다. 테슬라를 타면서도 처음 몇년은 원페달 말고 일반으로 두고 운전했었습니다. 왠지 발떼면 제동걸리는것도 어색하고 싫더라고요. 그렇게 몇년을 고집부리며 creep모드로만 운전했었는데, 3에서 Y로 바꾸면서 딱 하루 원페달로 운전하고서는 그날 이후로 다시 못 되돌아가고 있습니다. 하루만 적응하면 신세계입니다. 너무 편합니다.

@브로콜리너역시님에게 답글 편리한건 둘째문제라 그렇습니다 혹시 만약의 페달오인사고가 일어나지 않을까 하는 우려때문입니다

@클원님에게 답글 실제 물리 폐달은 기존과 다를게 없으니 오인할것도 없을것 같긴한데... 제 경우는 기존 방식대비 안전상 더 위험하다거나, 실수의 가능성을 올린다거나 하는 느낌이나 경험은 없었습니다.

@브로콜리너역시님에게 답글 발 기본 위치가 내연기관이랑 전혀 다르기 때문에 위험 가능성이 있다고 봅니다.

@와센버그님에게 답글 제가 다르게 타고있는건가요? 발 위치가 어떻게 다른지 궁금합니다. 저는 여전히 오른발만 사용하여 기존차 탈 때와 같이 오른발로 브레이크 페달도 밟고 엑셀러레이터도 밟고 있습니다.

@브로콜리너역시님에게 답글 보통 차를 운전하게되면 기본 오른발 위치가 브레이크 쪽이죠.
테슬라 원페달 모드는 발이 그냥 악셀 위에 있습니다.
긴급하게 브레이크 밟을 때가 되면 옮겨서 밟는게 헷갈릴수 있죠.
내연기관 타는 사람이 테슬라 몰다 보통 발 위치가 브레이크에 있다고 착각하고 밟으면 악셀이 될 수 있습니다.
적응을 하면 된다고 하지만 면허를 딸때부터 테슬라로 하지는 않으니깐 충분히 가능성이 있다고 생각합니다.
운전자가 이를 선택할 수 있으면 좋은데 최근 테슬라 차량은 강제 하는게 문제라고 생각합니다.

@와센버그님에게 답글 아, 설명 감사합니다. 제가 2017년부터 개솔린 차를 없애고 테슬라만 2대 운영중입니다.  오랜시간 테슬라만 타서 감이 없네요 ㅎㅎ. 말씀하신 부분 동의 합니다.

@클원님에게 답글 정지모드 선택 가능한 모델 Y 타고 있습니다.
홀드모드로 내리막 가다가 한번 실수할 뻔 하고는 크립모드로 탑니다.
실수는 순간입니다.
적응의 문제가 아니라 가능성이 있다면 낮추는게 좋다고 생각합니다.
서드파티 제품으로 조절이 가능하긴 합니다.

저도 원페달은 꺼림찍 하더군요 ㅎ