제가 변태인가 DCT가 좋네요 ㄷㄷㄷㄷ
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작성일
2024.10.21 11:09
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악명 높은 현기 건식 7단 DCT 차량입니다
예전차량이 수동이 였고
회사 차량은 그랑조, 윈스톰, 쏘나타 같은 차량이였는데요
이 차량들 운행 하면 내가 운전하는건지 차가 지 혼자 가는건지
뭔가 붕뜬 그런 느낌인데요
제차 타면 확실히 꽉꽉 밀어주는 그 느낌 밟음 그 대로 가속 된다는 그 느낌
XM3 제주도에서 주행 하면서 아.. 내가 DCT를 좋아하는구나 확인이 들더라구요
DCT 건식 7단으로 서해대교 넘는데 4시간 걸린적 있었는데도 말타는 느낌은 솔직히 모르겠더라구요
수동했을때 감각으로 해서 그런걸까요
아무래도 주행거리가 짧아서 수명 걱정도 딱히 안해도 될거 같구요
누군가에게는 극혐이겠지만 저한데는 맞는거 같긴 하네요 ㄷㄷ
댓글 30
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@파키케팔로님에게 답글
일단 저한데는 호이긴 합니다
다음 차도 선택하라면 dct로 갈듯 합니다 ㄷㄷㄷ
다음 차도 선택하라면 dct로 갈듯 합니다 ㄷㄷㄷ
보리앙님의 댓글
예전에 k5 디젤탈때 주말에 남한산성 놀러갔는데 막히는 오르막길에서 서행으로 가다서다 하니 DCT과열로 맛탱이가 가더군요.(엄청난 말타기 증상 발생) 그때 시껍한 경험 때문에 차를 금방 바꾸게 되었습니다. -_-
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@보리앙님에게 답글
서평택JC에서 서해 대교 넘을때 4시간 걸려서 간적 있는데 괜찮더라구요
저한데는 확실히 호인듯 싶네요
저한데는 확실히 호인듯 싶네요
휘소님의 댓글
수동타듯이 타면 전혀 문제가 없죠...
대부분 오토만 타신 분들이 불편하다고 하셔요.
petrol head들은 직결감 있고 빠릿한 DCT를 선호하죠.
M에 넣을 만큼, 요즘 토크컨버터도 빠르긴 합니다만...
대부분 오토만 타신 분들이 불편하다고 하셔요.
petrol head들은 직결감 있고 빠릿한 DCT를 선호하죠.
M에 넣을 만큼, 요즘 토크컨버터도 빠르긴 합니다만...
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@휘소님에게 답글
10년 넘게 수동 타다 넘어와서 그런가 확실히 직결 되는 그 느낌 !!
그게 좋더라구요
그게 좋더라구요
이루얀님의 댓글
저는 반대로 DCT만 타보고 다른 변속기를 겪어 본 적이 없긴 합니다만.. 그 막히는 강남 출퇴근에 말타기 가끔 있긴 한데, 특유의 빠따감(?)이 너무 중독적이라 없으면 섭섭할 것 같습니다
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@이루얀님에게 답글
저도 그렌저나 윈스톰에서 느끼는 주행감과 DCT차량 주행감 이게 서로 다르긴 하더라구요
흑동고래님의 댓글
저도 듀얼클러치 차량 오래 유지중인데 고장없이 잘 타고 있습니다.
케바케인거 같고...저도 직결감이 너무 좋아요.
케바케인거 같고...저도 직결감이 너무 좋아요.
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@흑동고래님에게 답글
저도 이 느낌이 좋긴 하더라구요 오래 갔음 좋겠습니다 ㄷㄷㄷㄷ
smartnavy님의 댓글
저는 현기 dct는 아니고 m-dct 차량인데 정차시 n단으로 기어가 빠지고 재출발시 악셀 톡 건드려서 출발하는 감성이 매우 좋더라구요.. 마치 수동차 타는거 처럼요.. 그리고 오토미션의 d단 떨림이 없는것도 장점이에요.
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@smartnavy님에게 답글
아 그런 느낌도 있죠 확실히 부하 걸리는 구간에서는 힘을 내주는게 딱 좋긴 하더라구요
Ryan님의 댓글
와이프랑 연애할때는 제가 운전하니까 DCT가 체결감도 있고 참 좋았는데... 지금은 와이프가 이 차를 운전하니까 언제 퍼질지 불안합니다.
DCT 특성을 아는 사람에게는 참 좋은 변속기지만 범용성은 확실히 떨어지는 것 같습니다.
DCT 특성을 아는 사람에게는 참 좋은 변속기지만 범용성은 확실히 떨어지는 것 같습니다.
xYaauung님의 댓글
정체구간 주행법 좀 공유 부탁드립니다.
서행하는 구간에서 엑셀로 천천히 가속, 브레이크로 확실히 정차를 하곤 있는데
질질질질 갈때는 정말 반클을 안쓸 수가 없더라고요.
정체구간에서 어떻게 주행해야 가장 정석적인지 공유 부탁드려요....
한 수 배우고 싶네요.
서행하는 구간에서 엑셀로 천천히 가속, 브레이크로 확실히 정차를 하곤 있는데
질질질질 갈때는 정말 반클을 안쓸 수가 없더라고요.
정체구간에서 어떻게 주행해야 가장 정석적인지 공유 부탁드려요....
한 수 배우고 싶네요.
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@xYaauung님에게 답글
저도 이게 말로 설명하기 참 힘든데요
제차는 휘발류라서 2단 속도 날 정도로 악셀 전개했다가 엔진 브레이크 잡듯이
감속후 브레이크는 끈어서 밟기는 하거든요 이걸 말로 설명하기 참 애매한데요
제차는 휘발류라서 2단 속도 날 정도로 악셀 전개했다가 엔진 브레이크 잡듯이
감속후 브레이크는 끈어서 밟기는 하거든요 이걸 말로 설명하기 참 애매한데요
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@xYaauung님에게 답글
그러니깐 대략 RPM과 차량 소리로 악셀 조절 하거든요
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@선우아빠님에게 답글
고속주행때 더 낫지 않나요?? 언덕 올라갈때나 힘이 딱 필요할때요
xYaauung님의 댓글의 댓글
@선우아빠님에게 답글
고속주행이 주가 아니면 DCT 못탑니다..
너무 힘들어요...
너무 힘들어요...
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@크렙스님에게 답글
PHEV도 DCT군요 20만 !!!!
송금왕뱅킹님의 댓글의 댓글
@BLMN님에게 답글
말타기는 없지만
멍때린다고 해야하나요 가속페달 밟아도 반응이 느리더라구요
마치 원스톰 윈터모드 켠거 같은 느낌 그리고
가속하다가 발띄고 다시 가속페달 반응이 상당히 느렸구요
그러니깐 수동기준으로 저속 저rpm일때 한단 높은 상태?
그외에는 탄력 받았을때 치고 나가는게 경쾌 하더라구요
한라산길 성인 4명 타고도 힘이 부족한거 모를정도 가속 여유가 있더라구요
휴게소에서 합류할때 가속력도 부족함이 없었구요
멍때린다고 해야하나요 가속페달 밟아도 반응이 느리더라구요
마치 원스톰 윈터모드 켠거 같은 느낌 그리고
가속하다가 발띄고 다시 가속페달 반응이 상당히 느렸구요
그러니깐 수동기준으로 저속 저rpm일때 한단 높은 상태?
그외에는 탄력 받았을때 치고 나가는게 경쾌 하더라구요
한라산길 성인 4명 타고도 힘이 부족한거 모를정도 가속 여유가 있더라구요
휴게소에서 합류할때 가속력도 부족함이 없었구요
리릿님의 댓글
저도 DCT좋아합니다.
골프6세대에서 처음 만났는데, 이 차에선 반클러치 안쓰려고 노력하고 그랬는데
요샌 그런거 신경 안쓰고 타네요.
ZF8단 정말 좋아들 하시는데, m340i 시승하면서 느낀게 미션이 좀...
DCT만큼 빨라졌다는게, 진짜 DCT같은 속도가 나온다는건 아니더라고요.
토컨도 변속속도가 다르듯, DCT도 DCT마다 다르니까요...
아니 뭐 변속속도 느린건 괜찮은데, 변속이 힘이 없더라고요. 좋게 말하면 부드러웠구요.
재미가 없었어요. 걍 컴포트세단용 미션인 듯합니다...
골프6세대에서 처음 만났는데, 이 차에선 반클러치 안쓰려고 노력하고 그랬는데
요샌 그런거 신경 안쓰고 타네요.
ZF8단 정말 좋아들 하시는데, m340i 시승하면서 느낀게 미션이 좀...
DCT만큼 빨라졌다는게, 진짜 DCT같은 속도가 나온다는건 아니더라고요.
토컨도 변속속도가 다르듯, DCT도 DCT마다 다르니까요...
아니 뭐 변속속도 느린건 괜찮은데, 변속이 힘이 없더라고요. 좋게 말하면 부드러웠구요.
재미가 없었어요. 걍 컴포트세단용 미션인 듯합니다...
별멍님의 댓글
어지간한 주행환경에서 dct가 딱히 문제될건 없는데
극악의 정체에서 경고가 나올 수 있고 (특히 여름)
무엇보다 괴로운 것은 경사로 후진할 일이 자주 있는 주차환경에서 극악입니다.
경사로 후진만 빼면 딱히 문제될건 없죠.
극악의 정체에서 경고가 나올 수 있고 (특히 여름)
무엇보다 괴로운 것은 경사로 후진할 일이 자주 있는 주차환경에서 극악입니다.
경사로 후진만 빼면 딱히 문제될건 없죠.
피그덕님의 댓글
저단에서 가다서다 반복만 안하면 말타기도 거의 없고 오르막은 액셀로 컨트롤 해서 다녀서
저도 크게 불편하지는 않습니다.
저도 크게 불편하지는 않습니다.
파키케팔로님의 댓글