캐스퍼일렉트릭은 유턴시 차선3개를 풀로 씁니다
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작성일
2024.11.01 12:21
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안녕하세요
전 흔치않게 작은 차를 좋아하는 사람입니다
아마도 작은차 선호의 이유는.. 전폭 2000넘는 차를 타던시절에 주차의 기억이 너무나 질이 낮아서 그런걸겁니다
여튼 전 현재 i3와 캐스퍼일렉트릭을 용도에 맞춰 번갈아가며 타고 있고 신차인 캐스퍼를 타는 빈도가 더 높은 요즘입니다
두 차량은 여러가지 장단점이 존재하고 비교되기도 합니다만.
주행을 하면서 가장 와 닿는 차이는 회전반경입니다
i3의 경우는 차선 두개도 채 다 안씁니다
캐스퍼일렉트릭의 경우는 차선 세개를 꽉 채워서 회전하는 느낌이구요
이 차이가 단순 유턴만이 아니라 작은차의 최대 장점인 좁은 곳에서의 주차나 주행의 편의성에서 차이가 상당히크게 느껴집니다
상대적으로 큰 차량인 i3가 좁은공간 주행이나 주차시에 오히려 더 수월한 경우가 많습니다
캐스퍼일렉트릭으로 요즘 장거리 고속도로 국도주행등 꽤 많은 시간을 타고 있는데 지적할만힌 단점은 이거 하나 정도만 떠오를 정도로 차는 너무 괜찮습니다
하지만 이 하나의 단점이 작은차 매니아로서 좀 크게 느껴질때가 있습니다
나름 긴휠베이스의 한계이긴 하지만 그 한계를 넘어선 차들도 꽤나 있는데 이 차량의 가격에서 그것까진 기대할순 없겠죠
그래도 참 아쉽긴 합니다
댓글 12
폐인풀님의 댓글
모Y 타면...유턴하기가 쉽지 않아..차라리 크게 돌아 가곤 합니다. 전기차가 휠베이스가 길어서..어쩔수 없나봐요.
토마토님의 댓글
캐스퍼 휠베이스타 2580이고, i3는 2570이라 거의 같습니다.
i3는 후륜 구동이고, 캐스퍼는 전륜 구동이라 조향륜에 드라이브 샤프트가 연결돼어야 해서 조향각이 더 작을 겁니다.
i3는 후륜 구동이고, 캐스퍼는 전륜 구동이라 조향륜에 드라이브 샤프트가 연결돼어야 해서 조향각이 더 작을 겁니다.
구마적님의 댓글
차체가 작은 전기차들이 전비를 위해 배터리를 강제로 쑤셔 넣으면 배터리 때문에 바퀴 회전각이 작다고 알고있습니다.
캐스퍼가 원래 전기차로 개발된 차가 아니라 배터리 간섭이 있을 가능성이 큽니다.
캐스퍼가 원래 전기차로 개발된 차가 아니라 배터리 간섭이 있을 가능성이 큽니다.
NewsOfVictory님의 댓글
전기차가 대부분 회전반경이 조금씩 크죠. 하체 구조가 내연기관 방식이 아니다보니 배터리 크기랑 모터가 거의 바퀴근처까지 내려와 있어서 링크나 암 공간이 충분히 안나오는걸로 아는데 나중에 인휠 모터가 나오면 극단적으로 해결되지 않을까 합니다 ㅎ
까망꼬망1님의 댓글
전기차 넘어가면서 휠베이스 길어지니 회전반경이 다 크죠..
개인적으론 전기차라면 인휠모터가 기본으로 들어가야 하는게 아닌가 싶어요.
개인적으론 전기차라면 인휠모터가 기본으로 들어가야 하는게 아닌가 싶어요.
푸딩구님의 댓글