충전기가 고착되는 경우가 있나보군요..
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작성일
2025.01.13 18:09
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기아 EV9에 SK일렉링크 충전기인데 고착되서 해결하는데 5시간정도 걸렸다고합니다..
충전기 이물질 문제인건지 차량쪽 충전포트가 문제인건지 모르겠는데 주의는 필요할것 같습니다.
동영상 업로더가 유튜브에서만 재생되게해놔서 하단의 링크 따라 들어가시면 될것 같습니다.
댓글 11
오일팡행주님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
비상정지 눌렀다가 안되면
차에서 시동을 걸었다가 껏다가 몇번 하니까 빠지더라구요
저도 가끔 저러던데 차 아니면 충전기 문제인듯한데
차량 제조사 / 충전기제조사 아무도 저기에 신경을 안쓰더라구요
차에서 시동을 걸었다가 껏다가 몇번 하니까 빠지더라구요
저도 가끔 저러던데 차 아니면 충전기 문제인듯한데
차량 제조사 / 충전기제조사 아무도 저기에 신경을 안쓰더라구요
배고파랑님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
녹아 눌러붙어서 충전포트까지 교체한 케이스라 비상버튼 누른다고 해결된건 아닌거 같아보이네요...
DONGWON님의 댓글
저도 117년만의 폭설이 온 날 겼었쥬. 똑같이 아래부분 급속 단자가 문제였고
sk일렉링크 하얀색 커넥터
선산휴게소 상행 방면이었습니다.
그 뒤로는 저런 하얀색 커넥터는 잘 보고 끼웁니다.
차체쪽 충전기 단자가 녹았어요. 끝까지 커넥터가 끼워지지는 않지만 플라스틱이라 힘으로 쑤셔 밀면 충전은 되었습니다. 보증기간내여서 현대에서 무상수리 받았습니다.
sk일렉링크 하얀색 커넥터
선산휴게소 상행 방면이었습니다.
그 뒤로는 저런 하얀색 커넥터는 잘 보고 끼웁니다.
차체쪽 충전기 단자가 녹았어요. 끝까지 커넥터가 끼워지지는 않지만 플라스틱이라 힘으로 쑤셔 밀면 충전은 되었습니다. 보증기간내여서 현대에서 무상수리 받았습니다.
ForcePlane님의 댓글
우리나라도 제발 NACS로.. 테슬라 타다 급속 쓰려니까 진짜 무겁더라구요
배고파랑님의 댓글의 댓글
@ForcePlane님에게 답글
예전에 유튜브에서 봤던기억으론 슈퍼차저말고 다른NACS달린 충전기 봤었는데 그냥 DC콤보에 NACS커넥터만 바꿔 달아둔 수준이라.. NACS로 바꾼다고해서 무조건 가벼워지는건 아니더라구요..
반대로 DC콤보라도 수냉자켓들어간 녀석들은 케이블이 얇아져서 가벼워지던데말이죠..
반대로 DC콤보라도 수냉자켓들어간 녀석들은 케이블이 얇아져서 가벼워지던데말이죠..
셀빅아이님의 댓글의 댓글
@ForcePlane님에게 답글
전 NACS 별롭니다.
어짜피 둘다 호환이라 커넥터만 바꿔끼어도 되긴 하지만요.
어짜피 둘다 호환이라 커넥터만 바꿔끼어도 되긴 하지만요.
별멍님의 댓글
해골과 선 얇은 것은 별 상관이 없습니다.
선이 얇은 것은 테슬라 dc충전기가 그렇게 설계 되었기 때문입니다.
같은 부하로 사용할 때 동일한 디자인/설계를 하면 똑같이 얇게 할수 있습니다.
그러나 그렇지 않은 이유는 여럿이 있겠지만
가장 큰 이유는 안 그래도 잘 팔리기(충전하기)때문입니다.
안 해줘도 되는데 돈 들여 할 필요가 없는거죠.
만약 모든 소비자가 수퍼차저에서만 충전하는 일어날수 없는 일이 일어나면
단 일주일만에 얇은 선 버전으로 개선할겁니다.
그러나 그런 일은 일어나지 않죠.
더하여 해골은 미국에서만 좋은 규격이고 미국/왜나라 외 전 세계 대부분에서 수준 낮아 채용할수가 없는 규격입니다.
그 대단한 일을 대한민국이 해 냈고요.
왜국, 대만, 기타 잡국 정도 외에 단상규격을 쓰는 나라가 없죠. 왜냐하면 추가의 사회적 비용 뿐만 아니라 소비자의 이익을 침해하는 바보 짓이니까요.
미국 왜나라와 극히 일부 국가 외인 경우
규격의 부적절함(...)의 순위를 매기자면
타입1+차대모조합 (특등급 찐따 규격) - 타입1 CCS - 해골 순이죠.
3상 해골이 출시되면 그게 최우수 규격이 되겠지만 태슬라는 그걸 안 합니다. 할 필요도 없고요.
결국 현재로선 대한민국(아니 미국 왜나라 제외 거의 모든 나라)기준 타입2+CCS가 최상의 규격입니다.
온 세상이 다 타입2CCS합니다. 중국의 유사타입2 조차도 타입1CCS보다 낫습니다.
극히 미미한 원가를 추가하면 요즘 주력 전기차는 거의 다 21kW 완속 충전이 가능한 것입니다.
그러나 타입1(&해골) 때문에 그렇게 하지 못합니다. 사실상 7kW가 표준이 됐죠.
타입1(해골)이 하도 찐따이니 20kW dc충전기라는 기괴한 물건도 나왔습니다.
그 충전기 누구 돈으로 보급하나요
세금입니다.
선이 얇은 것은 테슬라 dc충전기가 그렇게 설계 되었기 때문입니다.
같은 부하로 사용할 때 동일한 디자인/설계를 하면 똑같이 얇게 할수 있습니다.
그러나 그렇지 않은 이유는 여럿이 있겠지만
가장 큰 이유는 안 그래도 잘 팔리기(충전하기)때문입니다.
안 해줘도 되는데 돈 들여 할 필요가 없는거죠.
만약 모든 소비자가 수퍼차저에서만 충전하는 일어날수 없는 일이 일어나면
단 일주일만에 얇은 선 버전으로 개선할겁니다.
그러나 그런 일은 일어나지 않죠.
더하여 해골은 미국에서만 좋은 규격이고 미국/왜나라 외 전 세계 대부분에서 수준 낮아 채용할수가 없는 규격입니다.
그 대단한 일을 대한민국이 해 냈고요.
왜국, 대만, 기타 잡국 정도 외에 단상규격을 쓰는 나라가 없죠. 왜냐하면 추가의 사회적 비용 뿐만 아니라 소비자의 이익을 침해하는 바보 짓이니까요.
미국 왜나라와 극히 일부 국가 외인 경우
규격의 부적절함(...)의 순위를 매기자면
타입1+차대모조합 (특등급 찐따 규격) - 타입1 CCS - 해골 순이죠.
3상 해골이 출시되면 그게 최우수 규격이 되겠지만 태슬라는 그걸 안 합니다. 할 필요도 없고요.
결국 현재로선 대한민국(아니 미국 왜나라 제외 거의 모든 나라)기준 타입2+CCS가 최상의 규격입니다.
온 세상이 다 타입2CCS합니다. 중국의 유사타입2 조차도 타입1CCS보다 낫습니다.
극히 미미한 원가를 추가하면 요즘 주력 전기차는 거의 다 21kW 완속 충전이 가능한 것입니다.
그러나 타입1(&해골) 때문에 그렇게 하지 못합니다. 사실상 7kW가 표준이 됐죠.
타입1(해골)이 하도 찐따이니 20kW dc충전기라는 기괴한 물건도 나왔습니다.
그 충전기 누구 돈으로 보급하나요
세금입니다.
배고파랑님의 댓글
다모앙 특성상 주소만 링크를 걸수가 없네요...