전기차 궁금한게...
페이지 정보
작성자
취백당
![](https://cdn.damoang.net/data/member_image/go/google_8e420893.gif?1714428554)
작성일
2025.01.28 17:02
본문
전기차가 추워지면서 특정 핵심 부품들이 추위에 취약해지면서
문제가 생긴다면 온도센서 넣고, 영하로 내려가면 그 주변에 온도 높여주게 설계했어야 하지 않나요?
그런거 없이 그냥 만드나요?
1명
추천인 목록보기
댓글 8
MikaStar님의 댓글
작성자
MikaStar
![](https://cdn.damoang.net/data/member_image/go/google_9fe40998.gif?1714428560)
작성일
01.28 22:11
십년전 전기차에도 그런 시스템은 운용되고 있었습니다. 배터리 출력과 관련이 있기때문에 최소한의 배터리 관리는 해줍니다.
마스터재다이님의 댓글
작성자
마스터재다이
![no_profile](https://cdn.damoang.net/img/no_profile.gif)
작성일
01.30 18:11
히트펌프쓰며 없으면 ptc히터등으로 주요부위는 댑혀요. 그래서 주행거리가 짧아집니다.
참고로 ncm의 배터리 기본가동범위가 -10~40도이며 LFP는 0~40도정도입니다.
그래서 LFP가 그 배터리 최적화를 영하시작때부터돌리기때문에 배터리를 많이 쓰고 충전시간도 길어지는것입니다(프리컨디셔닝있으면 쪼금다르긴합니다)
그래서 테슬라 LFP도 겨울철 주행거리가 낮아야함에도 불구하고 배터리 설계등의 열관리최적화가 안되어서 그냥 달리면 배터리발열으로 스스로 잡히기에 의외로 멀리갑니다만...그럼에도 영하10도등 한파시기에는 시동안걸어도 lfp들은 최소한의 유지를 위해서 히터돌아갑니다.
참고로 ncm의 배터리 기본가동범위가 -10~40도이며 LFP는 0~40도정도입니다.
그래서 LFP가 그 배터리 최적화를 영하시작때부터돌리기때문에 배터리를 많이 쓰고 충전시간도 길어지는것입니다(프리컨디셔닝있으면 쪼금다르긴합니다)
그래서 테슬라 LFP도 겨울철 주행거리가 낮아야함에도 불구하고 배터리 설계등의 열관리최적화가 안되어서 그냥 달리면 배터리발열으로 스스로 잡히기에 의외로 멀리갑니다만...그럼에도 영하10도등 한파시기에는 시동안걸어도 lfp들은 최소한의 유지를 위해서 히터돌아갑니다.
BLMN님의 댓글
아마 히트펌프 일거에요
냉각도 담당하구요..요즘은 대부분 달고 나옵니다