아우디 A3 렌트 사용기에 이은 2탄입니다.

https://damoang.net/car/96054

원래 디젤 타는데, 가솔린 A3 타니까 연비 역체감이 크더군요. 게다가 크로아티아 기름값이 우리나라보다 비싼데, 가솔린이 디젤보다 더 비쌉니다. 여행 기간 동안 주행거리가 상당해서, 디젤로 바꾸어야겠다고 마음먹었습니다.

그래서 골프 디젤을 예약했는데, 차를 받으러 가니까 르노 캡처 가솔린을 주더군요. 지금 차가 이것밖에 없다, 이 차가 더 크고 좋다고 하면서요. (큰 차는 필요없는데...)

집에 형제차인 XM3가 있지만 거의 몰아보지 않았는데, 일주일 동안 실컷 (1600km 넘게) 몰았습니다.

SUV이지만 운전석 시야가 높아진 것 이외에 운전 감각은 세단과 큰 차이가 없었습니다. 물론 세단처럼 안정적이지는 않지만, 얌전히 탈 때 이질감을 느낄 정도는 아니었습니다.

럭셔리 브랜드인 아우디에 비해서 가장 역체감이 느껴진 것은 소음이었습니다. A3의 디젤같은 진동 느낌은 없었는데, 풍절음, 타이어 소리, 엔진 소리가 모두 잘 들리더군요. 그 외에도 버튼의 느낌 등에서 확실한 차이가 있었습니다.

XM3와 같은 1.3T + 7단 DCT 구동계인데, 120~130km/h 정도까지는 가속도 문제없었습니다. 그 이상 넘어가면 확연히 답답하구요. A3보다 조금 작은 엔진과 높은 차체(=공기저항)의 영향인 것 같습니다.

파워트레인에서 가장 마음에 들었던 것은 코스팅+오토스탑으로 액셀 페달을 놓으면 타력 주행하면서 엔진이 아예 꺼졌다가 밟으면 다시 시동이 켜지는데, 엔진이 꺼지고 켜지는 것이 거의 느껴지지 않을 정도였습니다. (RPM 게이지를 보지 않으면 엔진이 켜지고 꺼지는 것을 인지하기 어려웠습니다.) 아마도 모터로 시동을 거는 것이 아니라 미션을 연결하면서 시동을 켜는 것 같았습니다. 내리막길에서 코스팅할 때 중립으로 속도가 계속 붙는 것이 아니라, 엔진브레이크가 걸리는 듯이 (실제 엔진브레이크는 아닌 듯합니다) 속도를 제한해 주는 것도 편리했습니다.

코스팅+오토스탑의 영향인지 연비는 6.5~7l/100km = 14~15km/l 정도 나왔습니다.

DCT의 단점인 출발 시 거친 느낌은 대부분의 경우에 느껴지지 않았지만, 가끔 오토홀드를 풀기 위해서 RPM이 올라갔을 때 출발하면 팍 하고 나가는 경우가 있었습니다. 오르막 길에서 뒤로 밀리는 현상은 오토홀드 덕분에 거의 일어나지 않았구요.

렌터카라서 스마트 크루즈는 없었고, LFA가 있었는데 고속도로가 아니면 거의 동작하지 않았습니다. 고속도로에서도 조향을 도와주는 일은 드물었고, 옆으로 붙는 것은 잘 알려줬습니다.

한 가지 짜증났던 점은 하이빔이 오토로만 동작하는데 (오토 끄고 수동으로 조작하는 방법은 찾지 못했습니다), 다른 차가 있다가 없다가 하면 잘 동작하는데 아예 깜깜한 환경에서는 로우빔으로만 동작하더군요. 버그인지 의도한 바인지는 모르겠지만, 크로아티아 시골길은 깜깜한 곳이 많아서 불편했습니다.

종합적인 느낌은 매우 실용적이라는 것입니다. 1.3T + DCT 파워트레인이 막히는 도시에서는 적당하지 않은데, 한적한 길에서는 굉장히 효율적이고 직결감이 좋았습니다. 말 그대로 변속 알아서 해주는 수동 느낌입니다. 트렁크 공간은 XM3보다 작지만 대신 짧아서 주차하기 편하구요. 이 차를 일주일 몰고 나니까 집에 있는 XM3가 새삼 새롭게 보이네요.