서울대 연구진, 배터리 ‘열폭주’ 원인 밝혔다...억제 방법까지 제시
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작성일
2024.08.06 12:52
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서울대·포스텍·삼성SDI 연구팀, 배터리 화재 원인 규명
‘열폭주’ 메커니즘 밝히고 억제 공법까지 제시…국제 학술지 게재
최근 주차 중인 전기차가 화재를 일으키는 등 배터리 화재에 대한 경각심이 높아진 가운데 국내 연구진이 배터리 화재를 부르는 ‘열폭주’ 현상의 원인을 규명하는 데 성공했다. 나아가 열폭주 현상을 억제할 새로운 공법까지 제시해 화재·폭발을 예방하는 데 큰 도움이 될 것으로 보인다.
서울대학교는 5일 임종우 서울대 화학부 교수, 김원배 포스텍 교수, 삼성SDI 연구팀이 공동으로 진행한 연구를 통해 전기차 폭발·화재의 원인인 열폭주 현상의 메커니즘을 규명하고, 이에 따라 음극을 코팅할 경우 열폭주 현상이 억제될 수 있음을 확인했다고 밝혔다.
…
https://m.munhwa.com/mnews/view.html?no=2024080501039905098002
배터리 신기술 뉴스는 늘 희망차지만 여러 벽에 막혀 대중화나 실용화까지 못 가던데 말입니다.
전기차 제조사들이 이런 연구에는 적극 투자했으면 좋겠군요.
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댓글 21
/ 1 페이지
Stroke님의 댓글의 댓글
@할러님에게 답글
목숨걸고 해야합니다.
사실 배터리 열폭주 문제는 전기차가 팔리기 위해 묻혀져만 있을 뿐이지, 사실상 대 사기극에 가까운 큰 문제이기 때문입니다.
열폭주가 수면위로 올라와서 소비자들이 심각성을 인지하는 순간 전기차 업계와 배터리 업계는 문닫아야 합니다.
사실 배터리 열폭주 문제는 전기차가 팔리기 위해 묻혀져만 있을 뿐이지, 사실상 대 사기극에 가까운 큰 문제이기 때문입니다.
열폭주가 수면위로 올라와서 소비자들이 심각성을 인지하는 순간 전기차 업계와 배터리 업계는 문닫아야 합니다.
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고창달맞이꽃님의 댓글
저도 다음차는 무조건 전기차로 가려다가 화재사고가 많이 보여 포기했네요.
지금타는 하이브리드가 최적인거 같아 다음차도 하이브리드로 가려고했는데 배터리화재문제만 해결되면 전기차 고려해봐야겠군요.좋은 결과있기를 바래봅니다!
지금타는 하이브리드가 최적인거 같아 다음차도 하이브리드로 가려고했는데 배터리화재문제만 해결되면 전기차 고려해봐야겠군요.좋은 결과있기를 바래봅니다!
molla님의 댓글의 댓글
@고창달맞이꽃님에게 답글
전기차가 화재가 났을 때 소화가 어렵고 해서 더 뉴스가 될 뿐 실제 전기차 화재 비율은 내연기관차 보다 낮다고 합니다.
https://www.nfa.go.kr/nfa/news/pressrelease/press/?boardId=bbs_0000000000000010&mode=view&cntId=1915
작년 소방청 자료인데 전기차 화재 건수는 계속 늘고 있지만, 비율로 보면 내연기관 의 절반 수준이라고 하네요. (전기차는 0.01%, 내연기관은 0.02%)
https://www.nfa.go.kr/nfa/news/pressrelease/press/?boardId=bbs_0000000000000010&mode=view&cntId=1915
작년 소방청 자료인데 전기차 화재 건수는 계속 늘고 있지만, 비율로 보면 내연기관 의 절반 수준이라고 하네요. (전기차는 0.01%, 내연기관은 0.02%)
쭈쭈엉아님의 댓글의 댓글
@molla님에게 답글
내연기관차와 전기차 보급대수 차이가 어마어마한걸 따지면 전기차가 화재날 확률이 훨씬 크죠
BeBe님의 댓글의 댓글
@쭈쭈엉아님에게 답글
주어진 정보를 읽어보지 않고 댓글을 다셨네요.
전체 보급대수 대비 사고 비율입니다.
전체 보급대수 대비 사고 비율입니다.
말없는님의 댓글의 댓글
@molla님에게 답글
확률을 진화에 걸리는 평균 시간으로 곱하면 어떨까요? 단순한 횟수만으로는 화재의 위험성이 와 닿지를 않습니다.
잡채왕님의 댓글의 댓글
@고창달맞이꽃님에게 답글
사고나면 1초만에 화염에 휩싸이고 정신차리고 빠져나오려는순간 불타는 영상을 본뒤 전기차는 무섭더라구요.
불이 날 확률보다 한번 났을때 임팩트가 강해요ㅠ
불이 날 확률보다 한번 났을때 임팩트가 강해요ㅠ
meteoros님의 댓글의 댓글
@잡채왕님에게 답글
국내 배터리 3사를 이용한 배터리팩(현대, 기아)의 경우는 연기난 이후에 발화까지 걸리는 시간이 충분하고 폭발로 이어지지는 않더군요.
CATL은 모르겠고 벤츠에 들어간 파라시스 배터리는 연기난 후 사람탈출 전에 폭발할 수 있어 큰 문제입니다.
그리고 내연기관이 최근 몇년간 출고대비 화재비율로 따져봐도 비율이 더 높고... 폭발까지 이어질 수 있을 뿐만 아니라 폭발시는 전기차는 쨉도 안되기 때문에 종합적으로 따지면 과연 내연기관이라고 안전하다고 말할 수 있나???? 라는 생각이 들더군요.
CATL은 모르겠고 벤츠에 들어간 파라시스 배터리는 연기난 후 사람탈출 전에 폭발할 수 있어 큰 문제입니다.
그리고 내연기관이 최근 몇년간 출고대비 화재비율로 따져봐도 비율이 더 높고... 폭발까지 이어질 수 있을 뿐만 아니라 폭발시는 전기차는 쨉도 안되기 때문에 종합적으로 따지면 과연 내연기관이라고 안전하다고 말할 수 있나???? 라는 생각이 들더군요.
inde님의 댓글의 댓글
@고창달맞이꽃님에게 답글
하이브리드 차량은 배터리 화재 위험이 더 크지 않을까요?
배터리전기차 특성과, 내연기관 특성을 모두 갖고있는게 하이브리드 차량이라,
사실상 고장 확률도 화재 확률도 전기차 또는 내연차 한쪽만 채택한 차량보다 위험성이 더 높다고 보시는 것이 논리적이죠.
배터리전기차 특성과, 내연기관 특성을 모두 갖고있는게 하이브리드 차량이라,
사실상 고장 확률도 화재 확률도 전기차 또는 내연차 한쪽만 채택한 차량보다 위험성이 더 높다고 보시는 것이 논리적이죠.
고창달맞이꽃님의 댓글의 댓글
@inde님에게 답글
순수 전기차에 비해 하이브리드는 배터리용량이 작아서 그 정도 규모의 열폭주는 없지않을까 싶네요.
제가 타고 있는 니로 하이브리드의 경우 1.35kWh 라고 나오는군요.
제가 타고 있는 니로 하이브리드의 경우 1.35kWh 라고 나오는군요.
ZEROCOOL님의 댓글의 댓글
@고창달맞이꽃님에게 답글
미국 차량별 화재 차량 비율을 보면 하이브리드가 월등히 많았습니다. 제가 지금 못찾겠는데 우리나라도 하이브리드가 건수가 내연기관 차량보다 두배이상 많았던 걸로 봤습니다. 다만 뉴스에 전기차 위주로 나와서 더 집중 되고 있는것 같습니다. 전기차가 조금 더 좋은 배터리를 사용하고 화재방지책을 완성하면 화재는 가장 적을것 같긴 합니다. 내연 기관 차량 화재도 연간 수천건에 달하는데 원인중에 부주의도 상당하더라구요. 생각보다 더 조심하며 운전해야 할 것 같습니다. 안전운전 하세요~
아침소리님의 댓글
이게 새로운 건가요?
리튬이온 충전지가 몇십년된거라 이런 매카니즘이 안 밝혀진게 없을거 같은데요..
리튬이온 충전지가 몇십년된거라 이런 매카니즘이 안 밝혀진게 없을거 같은데요..
데굴대굴님의 댓글
오, 지혜의 문장들이여, 고대의 영혼이 깃든 이 주문으로
완전한 이해의 상징이 현현하도록 허락하소서.
마음과 영혼을 하나로 묶는 이 언어로
그대의 지식의 심연을 밝혀주소서.
옛 언어의 조화를 담아, 완벽한 인식의 순간을 불러오리니,
이제," 아~ 완벽히 이해했어!" 짤 소환! <--이해못했음
완전한 이해의 상징이 현현하도록 허락하소서.
마음과 영혼을 하나로 묶는 이 언어로
그대의 지식의 심연을 밝혀주소서.
옛 언어의 조화를 담아, 완벽한 인식의 순간을 불러오리니,
이제," 아~ 완벽히 이해했어!" 짤 소환! <--이해못했음
DdongleK님의 댓글
현재도 실리콘으로 코팅하고 있긴한데... 알루미나면 세라믹인건가.. 흠... 그럼 전자이동은 어떻게..???
할러님의 댓글