현대랑 벤츠 배터리 뜯어놓은거 보니까..
알림
|
페이지 정보
작성일
2024.08.25 14:42
본문
언뜻보면 벤츠거가 더 깔끔해 보이지만, 세부적으로 보면 뭔가 지나치게 꽉꽉 낑겨 있고, 뜯을 수록 수공업 흔적이 보이는거 같고요.
냉각 배관은 그냥 파손 시켜달라고 달려 있는 느낌이고요..
현대는 뭔가 날것 느낌이지만, 상판 쪽에 뭔가 추가적인 절연? 난연? 판때기도 보이고요.
전체적으로 공간 여유가 있어서 중간에 격벽도 보이고 관리용 모듈도 작게 해서 여유가 많고, 그에 따라서 셀에 이상이 생겨서 가스가 발생해도 확실히 잘 빠질거 같이 생겼고, 화재시도 저런 공간들이 더 도움 될거 같아 보이고, 그리고 내부 모듈 교체도 일단 고려는 되어 있어 보이고 말이죠.
확실히... 현대도 아직 리콜이나 몇몇 이슈가 있지만 더 신경을 많이 쓴 설계로 보이고, 몇배는 비싼 벤츠가 현대보다 잘만든다는 느낌이 없는 시대가 된거 같네요.
- 게시물이 없습니다.
댓글 13
/ 1 페이지
우리요다이티님의 댓글
현대가 안전에 더 보수적으로 접근한거 같죠...난연플라스틱으로 쿨링되는 하단 빼고 3면을 다 쓰고..거기에 추가 강성위해 기가파스칼 스틸 쓰고요 이래도 뭐 욕먹지만요
핫산V4님의 댓글
샌디 먼로옹이 현대 e gmp 칭찬 많이 했죠 그리고 저렇게 배선이 따로 따로 띄어져 있는건
노이즈 방지때문이라 말을 하더라구요
노이즈 방지때문이라 말을 하더라구요
오리1님의 댓글
내연차에선 독3사가 현대차보다 앞서 있지만(그것도 기술적 차원이 아닌 브랜드 차원) 전기차에선 현기차가 테슬라 다음 아니 자율주행 등 외에 순수히 전기차 기술 면에서는 테슬라보다도 앞서 있습니다. 괜히 e-GMP를 폭바가 수조원 어치 통째로 구매 하겠습니까? 독3사가 e-GMP 뜯어 보고 자기들 최소한 5년 이상 뒤쳐져 있다고 한탄했다고...
마스터재다이님의 댓글의 댓글
@이노님에게 답글
비야디는 현기거가져다 카피하는???(직원도 델따쓰고)
마스터재다이님의 댓글
다른회사가 현대처럼못하는게
특허때문이라고 하는 소리도 있더군요.
그리고 가격때문에도 그렇구요.
(벤츠가 파라시스쓰는게 팔리는양이 절대적으로 작으니 마진으로 한다는소리도?)
특허때문이라고 하는 소리도 있더군요.
그리고 가격때문에도 그렇구요.
(벤츠가 파라시스쓰는게 팔리는양이 절대적으로 작으니 마진으로 한다는소리도?)
셀빅아이님의 댓글
보기만 깔끔할뿐 구조가 복잡하고 불났을 때 대책이 별로인 구조라고 보입니다.
타사들 현대 따라오려먼 3년이상 뒤쳐진것 같습니다.
테슬라도 구조적으로는 이제 거의 10년된거라 냉각쪽이 더 떨어집니다.
타사들 현대 따라오려먼 3년이상 뒤쳐진것 같습니다.
테슬라도 구조적으로는 이제 거의 10년된거라 냉각쪽이 더 떨어집니다.
이타도리님의 댓글
현차와 LG엔솔이 코나EV 팡팡 사태때 꽤 많은 노하우를 축적했다고 영상에 나오네요? 실패를 교훈삼아 많이 배웠다고... ㄷㄷ
DRJang님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
테슬라도 오래전이고 대량 보급되기전이라 기억 저편에 있지만, 10년전? 그 시절에 테슬라에서도 꽤 이슈가 되는 사고들이 몇건 있었어요.
단지 그때 사고들은 배터리 결함 보다는 배터리팩의 내구성이 지금에 비해서 약한 시절이었고 고속도로에 떨어진 구조물들이 배터리팩을 타격해서 화재가 나는 사고들이 꽤 있었는데, 어쨋건 그런 일들을 거치면서 테슬라 배터리가 상대적으로 나은 설계방향이 나온건데, 지금 현대가 비슷한 길을 걷고 있는거죠.
단지 그때 사고들은 배터리 결함 보다는 배터리팩의 내구성이 지금에 비해서 약한 시절이었고 고속도로에 떨어진 구조물들이 배터리팩을 타격해서 화재가 나는 사고들이 꽤 있었는데, 어쨋건 그런 일들을 거치면서 테슬라 배터리가 상대적으로 나은 설계방향이 나온건데, 지금 현대가 비슷한 길을 걷고 있는거죠.
마이너스아이님의 댓글