활주로 700m 남기고 급정거…아찔했던 당시 상황
알림
|
페이지 정보
작성일
2024.08.28 13:05
본문
활주로 700m 남기고 급정거…아찔했던 당시 상황 (msn.com)
당시 이 항공기는 엔진 이상 신호가 계기판에 점등되자, 기장이 이륙 포기를 결정해 급정거하면서 브레이크가 과열되고, 타이어가 파손된 것으로 파악됐습니다.
이 사고로 제주공항 활주로가 2시간 넘게 전면 폐쇄되면서 무더기 지연과 회항 조치가 이뤄졌습니다.
문제는 이번 사고가 생각보다 훨씬 아찔했다는 점입니다.
이 항공기는 3천200미터인 제주공항 동서 활주로에서 이륙을 시도했는데, 활주로 700미터를 남기고 가까스로 멈췄습니다.
당시 항공기는 이륙 중지가 불가능한 이른바 이륙 결정 속도, V1 직전까지 속도를 높인 상태였을 것으로 추정됩니다.
제주발 김포행 댄공 여객기가
이륙하려고 활주중에 엔진경고등이 들어와서 급정거 했는데
당시 속도가 V1즈음이어서 제동시 타이어에 과부하가 걸려서 타이어가 터졌고,
이녀석 이륙하면 착륙하려고 접근중이던 다른 녀석도 급하게 기수를 올렸다고 합니다.
댓글 18
/ 1 페이지
파키케팔로님의 댓글의 댓글
@권콩이아빠님에게 답글
결과적으로 파일럿이 판단을 잘한거죠.
만약 V1 보다 빨랐으면 경고등 무시하고 일단 이륙한 뒤에 회항해서 착륙해야 했을겁니다.
어버버 하다가 결심타이밍 놓치고 오버런 하는것도 최악이고요..
만약 V1 보다 빨랐으면 경고등 무시하고 일단 이륙한 뒤에 회항해서 착륙해야 했을겁니다.
어버버 하다가 결심타이밍 놓치고 오버런 하는것도 최악이고요..
권콩이아빠님의 댓글의 댓글
@파키케팔로님에게 답글
기사만 보면 기장이 대처를 잘못한 것 처럼 써놔서 여쭤봤네요... 여튼 모두 무사해서 다행입니다.
finalsky님의 댓글
700m면 많이 남았네요. abort 하면 타이어 터지는 건 군용기에선 흔한 일이지요.
여객기는 abort하는 케이스가 적어서 그렇지 아주 위험한 상황은 아닌 거죠.
여객기는 abort하는 케이스가 적어서 그렇지 아주 위험한 상황은 아닌 거죠.
LunaMaria님의 댓글
그래도 옳은 결정이죠. 활주로 벗어나 풀밭에 박혀도 공중에서 사고나는것 보단 나으니깐요.
부산혁신당님의 댓글
아 이래서 활주로상에 계속 멈춰있던거군요. 어쩐지 기체이상으로 오도가도 못한다고 해서 토잉카는 죄다 고장났나 했는데..
nkocuw9sk님의 댓글
이거 굉장한 용기에요.
잘못된 걸 발견하고도 지금 멈추면 개판된다는 거 인지하고 멈춘 거거든요.
개욕을 먹어도 할 건 해야 한다는 거라 기장님, 부기장님 칭찬해야죠.
사실 용기가 엄청난 게 아니지만 하기 어려운 거에요.
저는 개인적으로 고속도로에서 졸릴 때 멈출 수 있는 것도 용기라고 생각하거든요.
같이 타고 있는 사람들이 불편하고,
내가 도착할 시간이 지연되더라도 졸린데 가다가 사고나는 것보다 1억배는 나은 결정입니다.
잘못된 걸 발견하고도 지금 멈추면 개판된다는 거 인지하고 멈춘 거거든요.
개욕을 먹어도 할 건 해야 한다는 거라 기장님, 부기장님 칭찬해야죠.
사실 용기가 엄청난 게 아니지만 하기 어려운 거에요.
저는 개인적으로 고속도로에서 졸릴 때 멈출 수 있는 것도 용기라고 생각하거든요.
같이 타고 있는 사람들이 불편하고,
내가 도착할 시간이 지연되더라도 졸린데 가다가 사고나는 것보다 1억배는 나은 결정입니다.
finalsky님의 댓글의 댓글
@nkocuw9sk님에게 답글
이건 메뉴얼에 규정된 대로 해야합니다. 안 하면 처벌이에요.
V1이 이륙결심 속도라 이 이전에 이상이 생기면 이륙 취소하는 게 원칙입니다.
물론 무조건 멈추는 건 아니고 어떤 이상이냐에 따라서 기장이 판단하는 거지만 엔진관련 경고면 무조건 세워야 합니다.
V1이 이륙결심 속도라 이 이전에 이상이 생기면 이륙 취소하는 게 원칙입니다.
물론 무조건 멈추는 건 아니고 어떤 이상이냐에 따라서 기장이 판단하는 거지만 엔진관련 경고면 무조건 세워야 합니다.
nkocuw9sk님의 댓글의 댓글
@finalsky님에게 답글
그 사실 메뉴얼대로 하면 세성만사가 큰일이 좀 덜 나긴 할 겁니다.
그게 쉽지 않은 거죠…
그게 쉽지 않은 거죠…
finalsky님의 댓글의 댓글
@nkocuw9sk님에게 답글
조종사들은 그 걸 하기 위해서 빡시게 훈련 받은 사람들입니다. 믿으시면 됩니다.
파키케팔로님의 댓글의 댓글
@finalsky님에게 답글
ㅎㅎ 얼마전에 모 항공사 기장이 브레이크 패드 잔량게이지가 메뉴얼 수치 이하라고 비행기 안띄웠다가 징계먹고 막 그랬죠 ㅎㅎ
finalsky님의 댓글의 댓글
@파키케팔로님에게 답글
그 껀은 항공사가 징계먹을 겁니다.
그런 항공사 있을까봐 국토부에서 수시로 항공사 점검 갑니다.
그런 항공사 있을까봐 국토부에서 수시로 항공사 점검 갑니다.
앙겔군님의 댓글
FR24 ADS-B기록에 보면 140kts이상까지 가속했다가 급정지 한 듯 싶습니다.
B739의 V2스피드가 150언저리인걸 생각하면..진짜 V1에서 급정거한거네요.
B739의 V2스피드가 150언저리인걸 생각하면..진짜 V1에서 급정거한거네요.
권콩이아빠님의 댓글