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판교 주민들 ‘월곶~판교 복선전철’에 판교원역 추가 설치 ‘호소’

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파키케팔로 218.♡.166.9
2024.10.22 16:08
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​판교 주민들 ‘월곶~판교 복선전철’에 판교원역 추가 설치 ‘호소’​




판교원마을을 중심으로 한 판교 주민들의 요구는 서판교역과 판교역 사이 낙생초등학교 옆 미르공원에 판교원역을 설치해 달라는 것이다.


국토부는 월판선은 도시철도가 아닌 일반철도로 주민들이 요구하는 판교원역과 판교역 사이의 거리가 1.1㎞로 너무 짧다는 점, 타당성 조사에서 BC값이 0.47밖에 나오지 않았다는 점 등을 근거로 부정적인 것으로 전해졌다.


주민들은 이에 대해 타당성 조사는 지난 2017년에 실시한 것으로 인근의 판교제2테크노밸리와 조성 예정인 제3테크노밸리 및 카이스트AI연구원 등의 교통수요를 충분히 반영하지 못해 문제가 있다고 주장하고 있다.




미르공원이 어딘가 싶어서 봤더니.. 경부고속도로 서쪽에 있네요.

하긴 이 동네는 경부고속도로와 산으로 둘러싸여 교통이 좀 힘들긴 하겠네요.


근데.. 어차피 테크노밸리 가는 사람들은 판교역에서 내리지 미르공원에서 내리지 않을것 같고..

전철이 마을버스도 아닌데 1km 마다 설 수는 없지요.. 딱 동네 주민들만 이용하지 많은 사람들이 이용하지도 않을거고..

물론, 바로 옆에 판교와 이매 사이 성남역은 GTX 환승역이니까 그런거고요.


댓글 24 / 1 페이지
케이건 (168.♡.154.37)
10.22 16:11
뭐.. 교통 수요 때문에 설치해달라고 하는 거겠습니까... 도보5분거리.. 가 중요한 거겠죠
no_profile ABCxBBD (211.♡.178.107)
10.22 16:12
부동산 공화국의 민낯 딱 그 정도 수준의 요구네요... 1Km 거리에 역하나 추가해 달라니.
no_profile Superstar (118.♡.186.134)
10.22 16:12
비슷한 예로 신분당선 정자역이 만들어지고 추후 미금역이 새로 생겼었던 경우가 있는데,
찾아보니 1.8km네요.

사실 정자역은 애초에 생길 필요가 없는데 생겼지만 말이죠.
no_profile 칸느 (2001:♡:eb62:♡:a126:♡:eca5:bd28)
10.22 16:13
@Superstar님에게 답글 처음부터 미금에만 만들었으면 됬었죠
(버스 종점)
no_profile ABCxBBD (211.♡.178.107)
10.22 16:15
@칸느님에게 답글 미금역이 생긴게 무리수죠;;;
no_profile 칸느 (2001:♡:eb62:♡:a126:♡:eca5:bd28)
10.22 16:16
@ABCxBBD님에게 답글 교통흐름상 미금역이 맞아요.
정자역은 환승이 원할하지 않습니다.
heltant79 (61.♡.152.209)
10.22 16:18
@ABCxBBD님에게 답글 버스 허브가 미금역이라는 걸 감안하면 처음부터 미금역에 만들어야 했습니다.
수지/죽전으로 가는 마을버스가 다 미금역에서 출발하고, 수원 가는 버스 노선도 다 미금역을 지나죠.
정자역은 연계 교통이 진짜 아무것도 없었는데 거기다 지하철역을 만든 게 무리수죠.
no_profile Superstar (118.♡.186.134)
10.22 16:15
@칸느님에게 답글 처음부터 미금에 만들었어야 했는데 갑자기 정자역으로 바꾸더니,
하도 뭐라하니 미금역도 만들더군요...

저당시에 말 엄청 많았는데 강행하더니 돈은 이중으로 들었죠..
no_profile 칸느 (2001:♡:eb62:♡:a126:♡:eca5:bd28)
10.22 16:17
@Superstar님에게 답글 그 돈은 결국 성남,분당에서 지불되었죠.
no_profile ABCxBBD (211.♡.178.107)
10.22 16:18
@Superstar님에게 답글 그건 미금역 주변 주민들 입장이구... 어쨌든 민자선인 신분당선 사업성으로 인해 정자역으로 정리가 되어서 공사까지 되었는데다 수원 용인에서도 반대했는데 성남시에서 밀어서 미금역이 나중에 추가된거죠.
heltant79 (61.♡.152.209)
10.22 16:19
@ABCxBBD님에게 답글 미금역에서 환승이 필요한 사람들은 미금역 주민이 아니죠.
수원 용인도 정자역에 이미 역이 있으니까 미금역 추가 건설을 반대한 거지,
처음부터 미금역과 정자역 중 어느 곳에 역을 만들지 물어봤으면 십중팔구는 미금역을 선택했을 겁니다.
no_profile Superstar (118.♡.186.134)
10.22 16:21
@ABCxBBD님에게 답글 미금과 정자의 유동인구만 봐도 답이 나옵니다.
버스만 봐도 성남시 내선 버스들의 종착역이 미금 아니면 오리입니다.
여기서 용인이나 수원으로 내려가는 버스를 환승하고요.

처음부터 정자역으로 정리된 것 자체가 문제인겁니다.
파키케팔로 (218.♡.166.9)
10.22 16:14
@Superstar님에게 답글 미금역 말씀이시지요?
no_profile Superstar (118.♡.186.134)
10.22 16:15
@파키케팔로님에게 답글 원래 안이 미금역이었는데 정자역으로 바꼈습니다.
그리고 조금 지나서 미금역도 만들어진거고요.
no_profile myrandy (59.♡.10.209)
10.22 16:12
역세권 때문 아닐까요 ?
FlyCathay (112.♡.197.87)
10.22 16:19
이거 타당성조사 해달라고 민원 들어가기 시작하면 개통 10년쯤 밀리지요 ㅎㅎㅎ
Und3r9r0unD (118.♡.62.3)
10.22 16:20
판교2/3 테크노벨리 얘기 꺼내기에는....좀 빈곤한 근거라고 봅니다..
해방두텁바위 (166.♡.5.43)
10.22 16:23
명색이 광역전철인데다 저 선로를 향후 이어질 인천-강릉간 KTX도 공용하는데 역 추가로 트래픽이 꼬이거나 역 만들면서 대피선 같은 시설까지 만드느라 드는 비용까지 고려하면 비용 대비 편익은 더 낮아질수도 있겠습니다.
no_profile 벽오동심은뜻은 (128.♡.187.153)
10.22 16:30
주민들이 자금 모아주면 만듭시다
케이건 (168.♡.154.37)
10.22 16:35
@벽오동심은뜻은님에게 답글 그것도 안돼요.. 저 중간역을 설치할 경우 집값, 땅값은 오를지 몰라도 전후 역들의 수요가 빠져 나가 버리기 때문에 적자는 불을 보듯 뻔합니다.
민자선일 경우 그 피해는 고스란히 세금으로 메꿔주게 되고요
무적전설 (248.♡.64.226)
10.22 16:58
욕심이 과하네요. 비용 주민들이 다 대고, 역 운영비 및 적자보전 지역에서 100% 보조한다면야 상관없죠. 중요한건 적자보전!
와티시드 (211.♡.124.179)
10.22 17:00

동쪽으로 가는 경강선 라인이 판교역(신분당선 환승) - 성남역(GTX 환승) - 이매역 (분당선 환승) 인데 보시면 다 간격이 짧습니다. 낙생초 주변 단지에서 이걸 가지고 우리도 그럼 이렇게 촘촘하게 놔달라고 요구하는 걸로 보이는데요. 그런데 아예 케이스가 다른게 다른 역들은 환승 목적이라서 이렇게 구성한 거죠. 판교원역은 환승역도 아닌데다가, 버스로 판교역이나 신설될 서판교역으로 10분-15분 수준으로 접근이 이미 가능하구요. 판교원역을 둘 이유가 전혀 없어 보여요. 전체 사업 지연되는 일 안생겼으면 좋겠습니다.
ASTERISK (252.♡.120.147)
10.22 17:14
지도만 봐도 사람 얼마 안살거 같은데 저기에 뭔 역을 또 만드나요. 저기 대부분 주택단지 인데요.. 머리띠 두르고 나와도 쪽수가 안될걸요
빠를수록천천히 (61.♡.110.9)
10.22 17:36
원마을에 살았던 사람으로서 저긴 말도 안됩니다.  일반주택가에 10단지는 타운하우스이고 주변에 상가도 별로 없고 그래서 유동인구도 별로 없습니다. 초등학생들이 아마 제일 많을 꺼에요. ^^ 시내버스도 텅텅 비어서 가는데 무슨 그냥 부동산 때문이에요..
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