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"테슬라 사지 말아야 하나"···영하 날씨에 '테슬라 무덤' 되는 이유 있었다

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김말자 223.♡.22.138
2024.11.27 13:40
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[서울경제]

온도가 낮은 동절기에는 전기차의 주행가능거리가 상온 대비 13~24% 낮아지는 것으로 나타났다. 계기판에 표시된 주행가능거리 대비 최대 21% 짧아지는 경우도 있었다.

상온 조건(18℃)에서 계기판에 표시되는 주행가능거리와 실제 주행가능거리를 비교한 결과 EV6와 아이오닉5는 차이가 없었고, 모델3는 6% 짧았다.

동절기 저온 조건(-1℃)에서는 계기판 표시 대비 실제 주행가능거리는 EV6가 6%(22㎞), 아이오닉5가 10%(35㎞), 모델3가 21%(120㎞) 감소했다.


상온 대비 동절기 환경에서 주행 가능 거리는 EV6 22%, 아이오닉5 24%, 모델3 13%가 줄었다.


남윤정 기자 [email protected]​



계기판 표시 대비 주행거리가 제일 짧다고 테슬라를 까는 기사인데


상온대비 주행가능거리는 모델3가 제일 적게 감소하는데요????


모3이 상온대비 동절기 주행거리가 제일 적게 감소하는데 계기판 표시보다 짧다고 테슬라를 까는 게 맞는 건가 싶네요 







댓글 26 / 1 페이지
공기밥추가 (61.♡.82.71)
13:42
원래 기자들이 좀 그렇잖아유~
JamesvondRyu (110.♡.223.10)
13:42
이걸 모르고 산 차주가 있을까요? 추운날이면 가솔린차도 연비가 떨어지는게 상식인데.
dupari (210.♡.67.100)
13:44
기사 진짜 더럽게 쓰네요..

1. 동절기의 주행거리 비교,
2. 계기판 표시 거리와 살제거리의 비교.

이 둘을 따로 놓고 써야지.

이를 섞어써서 은근히 테슬라 까내리네요..

결국 동절기 주행거리는 현기차가 개판이라는 거네요.. 그것도 압도적으로...
파키케팔로 (218.♡.166.9)
13:49
@dupari님에게 답글 https://damoang.net/free/2207903?sfl=mb_id,1&stx=google_836607e3
https://www.kca.go.kr/home/sub.do?menukey=4002&mode=view&no=1003757412

어제인가 소보원이 실험결과 발표한게 있었는데, 그거가지고 저렇게 기사를 썻네요.
소보원 실험결과 발표는 상당히 정상적입니다 ㅎ
masquerade (183.♡.8.8)
13:44
테슬라 문제는.......추워지면.....차 도어 캐치 안나오고.....창문이 안내려갑니다. (프레임리스 도어라서 닫을때 창문이 살짝 내려가야 합니다. 안그런채 세게 닫으면 깨질 수도)...

이게 겨울 철 제가 겪은 큰 문제죠.
제리아스 (106.♡.69.188)
13:44
@masquerade님에게 답글 저도 글 제목보고 이런거 가지고 깔줄 알았습니다
게떼이 (115.♡.145.242)
13:46
@masquerade님에게 답글 그럴 경우 앱에서 성애제거모드를 10~15분정도 켜주면..싹 녹습니다...
masquerade (183.♡.8.8)
13:49
@게떼이님에게 답글 경험상 10분으로 안되더라구요.

어찌 어찌 때려서 캐치 빼고 도어 살짝 닫고 출근해서 도착해도 여전하더군요.
메두사 (211.♡.205.132)
14:05
@게떼이님에게 답글 야외주차하는데 차를 못탈정도로 얼어붙으면 경험상 30분 이상 돌려야 풀렸습니다...
그런데 매일 그렇게 30분씩 돌리면 배터리가..... 심지어 집밥도 없을때인데...

그리고 급하면 미지근한 물로 창문 녹여서 문 열고 한참 달리고 도착하면 문짝안에서 그 물이 또 얼어서 나가는거도 안되고 그랬던 경험이 여러번 있습니다...
김말자 (223.♡.22.138)
13:49
@masquerade님에게 답글 차 도어캐치가 안나오고 창문이 안내려 갈 정도로 추운데 앱에서 히터도 미리 안켜고 차를 타신다고요???? ㅋ
제리아스 (106.♡.69.188)
13:53
@김말자님에게 답글 평소에 신경도 안쓸문제를 급할때 대면하면 인상이 깊게 남을수 밖에 없죠.
주류소 (112.♡.196.192)
13:59
@김말자님에게 답글 근데 꼭 그렇게 타야하는건 아니잖아요? 차에 블루링크 있어도 춥다고 꼭 히터부터 틀고 타는거 아닙니다.

춥다고 도어캐치가 안나오고 창문이 안내려가는게 비정상이지 히터도 안 틀고 타면서 그런 소리 하냐 뉘앙스로 ‘ㅋ’ 따위 붙이는게 맞나 모르겠네요.

억까 보다 더 나쁜게 억빠죠.
제리아스 (106.♡.69.188)
14:01
@주류소님에게 답글 살짝 급발진 하시는거 같이 느껴지긴 합니다.
메두사 (211.♡.205.132)
14:00
@masquerade님에게 답글 모델3 처음 국내 출시했던 그때는 그랬지만.....

지금은 차문 손잡이가 안나올때 앱으로 차 문 열 수 있습니다.
추운 날씨에 문닫으면 미리 창문이 조금 내려가서 몰딩하고 간섭이 안가는 상태로 주차됩니다..

차 문 못열어서 패트병에 미지근한 물 담아와서 매번 부어가며 차를 탔던 기억이.... 이제 추억으로 될 거라는 기대감에 댓글씁니다...
제리아스 (106.♡.69.188)
14:02
@메두사님에게 답글 초창기 테슬라 편의성 기본기는 말이 많았죠. 그래도 고치긴 하나 봅니다.
레뎅 (59.♡.232.129)
13:44
그래도 사실만을 나열해서 광고주님 마음에 들게 잘 썼네요. 역시 기레기입니다...
DevChoi84 (211.♡.96.90)
13:45
그렇군요. 현기 안사요~
하늘기억 (172.♡.52.237)
13:47
10년 넘게 아이폰 까는 기사만 봐서 그런지, 이것도 그러려니 합니다.
DevChoi84 (211.♡.96.90)
13:47
@하늘기억님에게 답글 그쵸 삼성 현대가 있으니 이런 기사가 자꾸 기어나오는거죠.
ruler (221.♡.188.11)
13:49
그래도 현기는 혁신은 없었다, 게섯거라 같은 수준낮은 카피는 용납안하나보네요
nkocuw9sk (223.♡.148.9)
13:53
비난…뭐 좋게 좋게 봐서 그럴 수는 있는데요,

이게 의도가 담긴 기사고,
결국 국민들에 대한 호도고,
언론이 권력을 잡는 수순이라 경계합니다.

정부도 역시 이런 권력에 대한 경계도 없고,
나라 발전의 걸림돌이에요.
말없는 (1.♡.109.42)
13:56
현기를 깔순 없었나보죠.
이프로 (211.♡.218.2)
13:57
실제 테슬라 차주들은 동계 주행거리로 짜증을 내긴 합니다.
근데 그렇게 까져도 총 주행거리는 제일 멀리 가긴 합니다.
주류소 (112.♡.196.192)
14:02
계기반 대비 차이가 너무 많이 나는 것도 지적 요소 중에 하나가 맞다고는 봅니다.

상온 대비 저온 주행거리 차이가 나는 것과 별개의 문제니까요.

상온 대비 저온 주행거리의 차이가 타 차량 대비 적다고 해서, 저온 시 주행가능 거리 차이가 많이 나는게 문제가 되지 않을 순 없죠. 근데 두 개를 비교해서 지적하면 멍청한 소리긴 하죠.
no_profile WinterIsComing (124.♡.1.247)
14:12
기자는 아무나 하는 게 아니라

좀 모잘라야만 할 수 있는 건가요?
일리어스 (211.♡.22.79)
14:37
본문이 좀 이상해요.

EV6와 아이오닉5는  상온조건에서  주행가능거리 * 100% = 실제 주행가능거리
모델3는 상온에서도 주행가능거리 * 97% =  실제 주행가능거리

동절기(-1도) 에서
EV6는  주행가능거리 * 94% = 실제주행가능거리
아이오닉5    주행가능거리 * 90% = 실제주행가능거리
모델3  주행가능거리 * 79% = 실제주행가능거리

상온대비 동절기 EV6 22%, 아이오닉5 24%  모델3 13% 는 어디서 나온 수치일까요?

찾아보니 앞 내용은  계기판과 실제 주행가능거리가 차이난다는거고
뒤 내용은 겨울에 배터리가 줄어든다는건데
그걸 같이 쓰다보니 본문이 좀 이상해졌네요.

EV6 451 -> 351
아이오닉 5  435 -> 332
모델3  520 -> 451
이네요.
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