무안공항에서 1차 고어라운드는 맞나보네요.
알림
|
페이지 정보
작성일
2024.12.29 11:13
본문
FR24 기록으로는
01활주로(남->북)에서 접근했는데
사고영상은 청사가 보이는 방향에서 오른쪽으로 동체착륙하니 19 활주로(북->남)으로 내린듯합니다.
그렇다면 고어라운드 후 착륙했단 소리인데.. 왜 기어가 안내려갔을까 정말 의문입니다.
현직 737기장인 친구도 랜딩기어가 안내려간 부분에 대해서 정말 의문이라고 하네요.
수동으로도 내려가게 할 수 있는데.. ㅠㅠ
댓글 13
/ 1 페이지
명탐정코란님의 댓글의 댓글
@그럴수있어님에게 답글
겨울이라서 해수면 착륙이 더 않좋다고 판단이 되었을 수도 있습니다.. ㅠ.ㅠ
노말피플님의 댓글의 댓글
@그럴수있어님에게 답글
해수면 착륙이 더 위험합니다.
지면은 충격 일부 흡수 수면은 충격을 반사 시키는 성질이 있다고 합니다.
지면은 충격 일부 흡수 수면은 충격을 반사 시키는 성질이 있다고 합니다.
그럴수있어님의 댓글의 댓글
@노말피플님에게 답글
그래서 결과적이라고 말씀드린거였어요.. 더 위험하지만 최소한 화재로 인한 피해는 적었을테니 ㅠㅠ
return0님의 댓글의 댓글
@그럴수있어님에게 답글
수면 착륙이 성공한 사례가 거의 없을거에요. 허드슨 강의 기적이 괜히 기적이 아니라고 합니다.
Java님의 댓글의 댓글
@그럴수있어님에게 답글
수면은 일정 속도 이상시 바위와 같아진다고 합니다.
게다가 물에 빠지면 저체온증으로 더 위험해지지요.
게다가 물에 빠지면 저체온증으로 더 위험해지지요.
달짝지근님의 댓글
공항자체가 좁은데다가 바로 앞 옆에 민간 시설이 너무 많네요
애초 입지조건이 너무 안 좋은듯 합니다
애초 입지조건이 너무 안 좋은듯 합니다
그럴수있어님의 댓글의 댓글
@디오96님에게 답글
착각할 리가 있을까요? 랜딩기어 안 내리고 고도 낮추면 온갖 경고음 날텐데
고구마맛감자님의 댓글
[삭제된 댓글입니다]
앙겔군님의 댓글의 댓글
@고구마맛감자님에게 답글
랜딩기어 메뉴얼로 동작하면 유압과 상관없이 중력에 의해서 내려옵니다. 엔진과 상관없습니다.
그럴수있어님의 댓글
물론 결과적이고, 더 위험성이 컸겠지만요 ㅠㅠ 아무튼 더 많은 생존자가 있기를