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DeeKay님의 댓글
1. 어차피 블랙박스 내용 분석되면 전부 다 밝혀질 일입니다.
2. 블랙박스 회수되었고 일부 문제있다는 보도도 있으나 한 두달 내로 다 밝혀집니다.
3. 저 사람의 전문가 수준이 문제가 아니라, 저 사람도 결국 우리나라가 낸 보도를 바탕으로 분석 중입니다.
4. 즉 저 사람이나 우리나라 전문가나 정황 및 영상증거를 가지고 판단하는 건 마찬가지지만, 추측입니다.
5. 그걸 바탕으로 비전문가인 우리가 뭘 더 알아낼 것도, 사고 수습에 도움이 될 가능성은 없습니다.
6. 확실한 건 1. 입니다.
7. 그러니 말을 더 얹을 필요없이 사고 발생 만 하루도 지나지 않은 지금은, 애도가 더 필요한 시간입니다.
2. 블랙박스 회수되었고 일부 문제있다는 보도도 있으나 한 두달 내로 다 밝혀집니다.
3. 저 사람의 전문가 수준이 문제가 아니라, 저 사람도 결국 우리나라가 낸 보도를 바탕으로 분석 중입니다.
4. 즉 저 사람이나 우리나라 전문가나 정황 및 영상증거를 가지고 판단하는 건 마찬가지지만, 추측입니다.
5. 그걸 바탕으로 비전문가인 우리가 뭘 더 알아낼 것도, 사고 수습에 도움이 될 가능성은 없습니다.
6. 확실한 건 1. 입니다.
7. 그러니 말을 더 얹을 필요없이 사고 발생 만 하루도 지나지 않은 지금은, 애도가 더 필요한 시간입니다.
장리님의 댓글
먼저 윗분들의 의견에 매우 공감한다는 말씀 먼저 드립니다. 그러나 저 위 유튜브 내용은 우리가 일반적으로 생각하는 카더라 통신은 아닌것 같아 짤막하게나마 유튜브 내용을 정리해서 적어드립니다.
첫째, 기본적으로 랜딩기어가 왜 안나왔냐에 대해서는 더 조사가 필요하다는 얘기를 합니다. 적어도 한쪽 엔진은 리버스 트러스트가 동작하는 것으로 보인다고 합니다. 그런데 계통도 상으로 리버스 트러스트가 동작하면 당연히 랜딩기어도 동작해야 할 것 같은데, 왜 동작하지 않았는지는 자신도 잘 모르겠다고 합니다.
둘째로 로컬라이저 안테나 구조물에 대한 얘기를 합니다. 기체가 부딪힌 곳을 보니 비행기 착륙시 도움을 주는 로컬라이저 안테나 구조물인데, 이해할 수 없게도 콘크리트로 상당히 두껍게, 또 높게 벽을 만들고 그 위에 로컬라이저 안테나를 설치하였다고 합니다. 세계 다른 공항들은 로컬라이저 안테나 구조물을 만드는데 있어 기반 구조물을 이러한 콘크리트로 외부에 높게 만드는 경우가 없다고 합니다. 이유는 비행기 이착륙시 혹시나 런웨이를 벗어날 경우 기체에 데미지를 줄 수 있는 어떠한 구조물도 그 앞에 세우지 않기 위해서라고 합니다. 심지어 무안 공항은 외부 펜스가 매우 얇은 블록으로 되어있으며, 그 블록 건너편에는 런웨이 대용으로 쓰일 수 있는 도로가 일자로 구성되어 있다고 합니다. 그러니 로컬라이저 안테나 구조물을 콘크리트로 두껍고 높게 만들지 않았다면 사고의 피해는 훨씬 적었을 거라 합니다.
윗분들 말씀처럼 지금은 애도의 시간이 맞습니다만, 혹시나 이 사건의 책임자들이 수면 아래로 숨어 응분의 댓가를 받지 않고 피할까 걱정되어 글 남깁니다.
첫째, 기본적으로 랜딩기어가 왜 안나왔냐에 대해서는 더 조사가 필요하다는 얘기를 합니다. 적어도 한쪽 엔진은 리버스 트러스트가 동작하는 것으로 보인다고 합니다. 그런데 계통도 상으로 리버스 트러스트가 동작하면 당연히 랜딩기어도 동작해야 할 것 같은데, 왜 동작하지 않았는지는 자신도 잘 모르겠다고 합니다.
둘째로 로컬라이저 안테나 구조물에 대한 얘기를 합니다. 기체가 부딪힌 곳을 보니 비행기 착륙시 도움을 주는 로컬라이저 안테나 구조물인데, 이해할 수 없게도 콘크리트로 상당히 두껍게, 또 높게 벽을 만들고 그 위에 로컬라이저 안테나를 설치하였다고 합니다. 세계 다른 공항들은 로컬라이저 안테나 구조물을 만드는데 있어 기반 구조물을 이러한 콘크리트로 외부에 높게 만드는 경우가 없다고 합니다. 이유는 비행기 이착륙시 혹시나 런웨이를 벗어날 경우 기체에 데미지를 줄 수 있는 어떠한 구조물도 그 앞에 세우지 않기 위해서라고 합니다. 심지어 무안 공항은 외부 펜스가 매우 얇은 블록으로 되어있으며, 그 블록 건너편에는 런웨이 대용으로 쓰일 수 있는 도로가 일자로 구성되어 있다고 합니다. 그러니 로컬라이저 안테나 구조물을 콘크리트로 두껍고 높게 만들지 않았다면 사고의 피해는 훨씬 적었을 거라 합니다.
윗분들 말씀처럼 지금은 애도의 시간이 맞습니다만, 혹시나 이 사건의 책임자들이 수면 아래로 숨어 응분의 댓가를 받지 않고 피할까 걱정되어 글 남깁니다.
에스까르고님의 댓글
항공 사고를 다루는 유튜브 채널인 '다큐9분'에서 어제 참사 발생한지 얼마 지나지 않아 올린 글이 있습니다.
어제 다모앙에도 여러 번 회자되었지만 읽어보면 좋을 내용이라 다시 가져옵니다.
https://youtube.com/channel/UCSsz7uOWrjFCJR3w4YftTyw/community?lb=UgkxlyK2mnmt-eoOdynwY7I6o_C5VvXoiAp2
수십년 분의 항공사고 보고서와 기사를 보며 느낀 것이 있습니다.
1. 속보 경쟁을 할 필요가 없습니다. 지난 항공 사고 뉴스를 보면 정말 어처구니 없는 속보가 대부분입니다. 초기에는 오보가 정말 많습니다. 목격담도 대부분 착각입니다. 오보도 굳이 알 필요가 없는 부수적인 것입니다. 궁금한 것이 많겠지만, 지금 단계에서는 모두 추측입니다. 가십거리로 소비하면 안 됩니다.
2. 피해 가족에 대한 지원이 필요합니다. 지금 무안으로 피해자 가족들이 급한 마음으로 내려가고 있을 겁니다. 대부분의 사고에서 이 분들은 방치되어 2차적인 피해를 입습니다. 정부도 피해자 가족에 대한 지원을 해야하지만, 시민들도 이 분들을 도와야 합니다. 댓글 하나를 쓸 때도 잠깐 고민하길 바랍니다.
3. 희생자들의 존엄성을 지켜줘야 합니다. 희생자들의 존엄성을 무시한 사진과 보도들이 퍼지는 경우가 많습니다. 끔찍한 사고 현장이 뉴스 가치가 있을 수 있지만, 언론들은 윤리준칙에 따라 엄중하게 보도해야 합니다. 다시 한번 말하지만 가십거리로 소비되면 안 됩니다.
4. 책임자를 빨리 잡아낼 이유가 없습니다. 책임자가 빨리 드러난다고 더 안전해지는 것이 아닙니다. 누군가의 악의로 사고가 일어나지 않습니다. 차분히 지켜보며, 피해자를 돕고, 다시 같은 일이 일어나지 않게 철저히 조사하는 것이 사고의 상처를 빨리 수습하는 길이 될 것입니다.
어제 다모앙에도 여러 번 회자되었지만 읽어보면 좋을 내용이라 다시 가져옵니다.
https://youtube.com/channel/UCSsz7uOWrjFCJR3w4YftTyw/community?lb=UgkxlyK2mnmt-eoOdynwY7I6o_C5VvXoiAp2
수십년 분의 항공사고 보고서와 기사를 보며 느낀 것이 있습니다.
1. 속보 경쟁을 할 필요가 없습니다. 지난 항공 사고 뉴스를 보면 정말 어처구니 없는 속보가 대부분입니다. 초기에는 오보가 정말 많습니다. 목격담도 대부분 착각입니다. 오보도 굳이 알 필요가 없는 부수적인 것입니다. 궁금한 것이 많겠지만, 지금 단계에서는 모두 추측입니다. 가십거리로 소비하면 안 됩니다.
2. 피해 가족에 대한 지원이 필요합니다. 지금 무안으로 피해자 가족들이 급한 마음으로 내려가고 있을 겁니다. 대부분의 사고에서 이 분들은 방치되어 2차적인 피해를 입습니다. 정부도 피해자 가족에 대한 지원을 해야하지만, 시민들도 이 분들을 도와야 합니다. 댓글 하나를 쓸 때도 잠깐 고민하길 바랍니다.
3. 희생자들의 존엄성을 지켜줘야 합니다. 희생자들의 존엄성을 무시한 사진과 보도들이 퍼지는 경우가 많습니다. 끔찍한 사고 현장이 뉴스 가치가 있을 수 있지만, 언론들은 윤리준칙에 따라 엄중하게 보도해야 합니다. 다시 한번 말하지만 가십거리로 소비되면 안 됩니다.
4. 책임자를 빨리 잡아낼 이유가 없습니다. 책임자가 빨리 드러난다고 더 안전해지는 것이 아닙니다. 누군가의 악의로 사고가 일어나지 않습니다. 차분히 지켜보며, 피해자를 돕고, 다시 같은 일이 일어나지 않게 철저히 조사하는 것이 사고의 상처를 빨리 수습하는 길이 될 것입니다.
Java님의 댓글