콘크리트 구조물이 이번 사고를 더 크게 키웠다는 견해
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작성일
2024.12.30 21:38
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좌측이 외국공항의 경우이고 우측이 사고 일어난 공항의 콘크리트 구조물이라고 합니다.
로컬라이저라고 하는 것을 콘크리트 구조물 위에 설치해 놓아서 피해가 더 커진 거라고 하네요.
국토교통부에서는 저런 형태의 콘크리트 구조물은 우리나라 다른 공항에도 있는 것이다라고 말하고 있는데, 고발뉴스에서는 애시당초 우리나라 공항들에 저런 게 있는 게 잘못된 것이며 외국공항에는 저런 게 없다고 합니다.
미국연방항공청 FAA 기준에 따르면 로컬라이저를 저런 식으로 무너지지 않는 구조물 위에 설치하면 안 된다고 합니다.
이번 사고가 난 공항의 경우, 저 콘크리트 구조물 뒤로 600m 정도의 여유가 더 있었고, 로컬라이저가 그냥 평지 위에 설치되어 있었으면 비행기가 로컬라이저를 그냥 치고 지나가면서 600m 정도의 여유공간을 활용할 수 있었을 거라고 하네요.
비행기가 동체착륙을 하게 된 원인이 무엇으로 밝혀지건 간에, 저 구조물이 상식적이지 않은 구조물이었던 것은 빼박입니다.
구조물에 대한 지적은 고발뉴스 뿐만 아니라 다른 매체에서도 나오고 있습니다(마지막 스샷 참고).
댓글 23
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metalkid님의 댓글
원인은 아니지만 아쉬운건 맞죠.
나중에 유럽이나 미국처럼 기준을 마련해서 보완할거라 봅니다.
아직은 추모 기간이기도 하니 그냥 기다려야죠.
나중에 유럽이나 미국처럼 기준을 마련해서 보완할거라 봅니다.
아직은 추모 기간이기도 하니 그냥 기다려야죠.
시카고버디님의 댓글
고발뉴스TV가 항공/공항 전문가신가요?
사건의 원인이 저거다! 해서 나오는건 아닐거같아요
사건의 원인이 저거다! 해서 나오는건 아닐거같아요
최모군님의 댓글의 댓글
@시카고버디님에게 답글
동체착륙을 시도하게 된 원인은 현재 조사 중이고, 비행기가 쾅 부딪힌 게 저 구조물이라는 것은 다른 신문들에서도 기사가 계속 나오고 있습니다.
마루날님의 댓글의 댓글
@최모군님에게 답글
비행기 사고 원인을 파악하는데 몇개월이 걸리는데, 지금은 추측과 추정 밖에 할 수 없고 기레기들은 선정적인 기사로 사람들의 시선만 끌려고 하는거 아닌가요? 구조물에 충돌한것과 피해를 키웠다는 것이 사실일 수 있지만 전체 원인과 과정 중 일부 아닐까요? 굳이 지금 이렇게 일부 보여지는 것으로 떠들어대는 기레기들에 놀아나는 것 같습니다.
다시머리에꽃을님의 댓글
둔덕이 문제가 있었다 -> 타당한 의견
이 모든것은 둔덕 때문이다 -> 조사결과을 봐야한다
이런겁니다.
결국 어떤 부분이 주요문제였고.. 어떤것을 개선해야하고.. 책임 소재는 어떻게 될 것인지 등은
조사결과를 지켜봐야죠
이 모든것은 둔덕 때문이다 -> 조사결과을 봐야한다
이런겁니다.
결국 어떤 부분이 주요문제였고.. 어떤것을 개선해야하고.. 책임 소재는 어떻게 될 것인지 등은
조사결과를 지켜봐야죠
므냐넌님의 댓글
둔덕에 집착하기보다 둔덕까지 가게된 원인을 찾아야죠. 그 원인은 꽤나 오래걸릴수도 있죠. 그리고 분명 둔덕 설계가 미스라고 하더라도 원천적인 원인은 다른곳에 있다는건 확실하니깐요.
트라팔가야님의 댓글
이태원 10.26참사 당시 2찍 반응처럼 피곤하다 말 나오다니요. ㄷ ㄷ ㄷ
퇴임한 원희*의 국토교통부 국정조사도 하고, 진상규명 특별법 제정가야죠.
퇴임한 원희*의 국토교통부 국정조사도 하고, 진상규명 특별법 제정가야죠.
슈퍼식스님의 댓글의 댓글
@트라팔가야님에게 답글
뭐라고요? 2찍이요? 말을 이상한 데 갖다 붙이시네요.
마루날님의 댓글의 댓글
@트라팔가야님에게 답글
피곤하다고 이야기한 분은 없는데, 그렇게 보이시나 보네요. 저는 이번 참사에 대해서 언론에서 이야기하는 것을 걸려들으려고 합니다. 언제부터 우리나라 언론이 제대로된 보도를 했다고 저들이 떠드는 선정적인 기사를 따라갈 필요 있나 싶습니다.
그저 지켜보면서 진상이 밝혀지고 원인과 과정이 제대로 조사되어서 나오는 결과를 기다릴 뿐입니다. 지금 여기서 이렇다 저렇다 하는 것 모두 소스는 기사나 유튜브 또는 SNS 잖아요. 지금은 기다리고 지켜봐야 할 것 같습니다.
그저 지켜보면서 진상이 밝혀지고 원인과 과정이 제대로 조사되어서 나오는 결과를 기다릴 뿐입니다. 지금 여기서 이렇다 저렇다 하는 것 모두 소스는 기사나 유튜브 또는 SNS 잖아요. 지금은 기다리고 지켜봐야 할 것 같습니다.
토마토님의 댓글
콘크리트 구조물이 사고 원인이라고 하는게 아니라 피해를 키웠다는 거고, 타당한 의견 같은데 왜 예민하게 반응을 하는 거죠?
므냐넌님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
둔덕이 일을 키웠다는건 모두 잘 이해했지만 2찍사이트에서 둔덕으로 음모론을 자꾸펼치니 피곤하다는거일꺼에요
nowwin님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
국짐 갤러리에서 둔덕을 강조하자는 글이 먼저 올라왔거든요.
최모군님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
본문 쓴 사람입니다. 저도 처음엔 왜 이렇게 댓글 반응들이 예민하지...싶었는데...2찍 사이트에서 둔덕 이야기가 처음으로 나와서 그런 거였군요;;
WinterIsComing님의 댓글
착륙 보조장치라서 착륙시점이 위치한 거였죠.
역방향 비상착륙이다 보니까 착륙종점(이륙시점)에 놓이게 된 듯 합니다.
역방향 비상착륙이다 보니까 착륙종점(이륙시점)에 놓이게 된 듯 합니다.
날리면친오빠님의 댓글의 댓글
@WinterIsComing님에게 답글
위치는 문제가 없습니다. 양방향 다 쓰이는 활주로이기 때문에 반대쪽에도 같은 시설이 있습니다.
WinterIsComing님의 댓글의 댓글
@날리면친오빠님에게 답글
아 그런가요? 뉴스에서 역방향으로 진입 했다고 들어서요.
날리면친오빠님의 댓글의 댓글
@WinterIsComing님에게 답글
동일한 활주로를 남쪽에서 북쪽 방향으로 접근하면 01번 활주로, 북쪽에서 남쪽 방향으로 접근하면 19번 활주로인 곳입니다. 최초 착륙은 01번 활주로로 허가를 받았고 이후 19번 활주로로 착륙했습니다. 일반적으로는 풍향 등의 기상상태에 따라 어느쪽 활주로를 이용할지 관제탑에서 결정할겁니다.
WinterIsComing님의 댓글의 댓글
@날리면친오빠님에게 답글
비행기 이착륙은 원웨이라고 인지하고 있어서, 쌍방이 가능하고 그렇게 운영도 한다는 것을 전혀 몰랐습니다.
무지개발자님의 댓글
진리의 둘다죠. 어쨌든 관심을 계속 가지고 조사가 이뤄지면 언제 그런일이 있었지? 라고 잊지 않는게 중요할거 같습니다.
finalsky님의 댓글
공항들 보면 확보해야 하는 최소한의 개활지들은 다 확보하고 있어요.
(사진 보면 이런 공항들은 활주로 끝나자 마자 나무에요. 바다가 있는 곳도 있고 몇 십미터 낭떨어지도 있구요.)
무안 공항의 로컬라이저도 개활지 넘어서 설치되어 있는 거구요.
더 안전하게 설치할 수도 있지만 기준은 지켜서 한거라 뭐라할 수는 없어요.
이번 사건을 계기로 우리가 더 안전한 공항을 요구한다면 비용을 들여서 기준변경하고 실제 시설물도 바꿀 수 있습니다.
저 시설 때문에 사람이 많이 죽었다고 얘기하지 말고, 앞으로 더 안전한 비행을 위해 기준을 바꾸자고 해야합니다.
안전은 돈이 듭니다. 돈보다 안전이 중요하다. 안전을 위해서는 이 정도 비용은 감수할 수 있다는 공감이 생겨야 더 안전한 사회에서 살 수 있습니다.
(사진 보면 이런 공항들은 활주로 끝나자 마자 나무에요. 바다가 있는 곳도 있고 몇 십미터 낭떨어지도 있구요.)
무안 공항의 로컬라이저도 개활지 넘어서 설치되어 있는 거구요.
더 안전하게 설치할 수도 있지만 기준은 지켜서 한거라 뭐라할 수는 없어요.
이번 사건을 계기로 우리가 더 안전한 공항을 요구한다면 비용을 들여서 기준변경하고 실제 시설물도 바꿀 수 있습니다.
저 시설 때문에 사람이 많이 죽었다고 얘기하지 말고, 앞으로 더 안전한 비행을 위해 기준을 바꾸자고 해야합니다.
안전은 돈이 듭니다. 돈보다 안전이 중요하다. 안전을 위해서는 이 정도 비용은 감수할 수 있다는 공감이 생겨야 더 안전한 사회에서 살 수 있습니다.
Time님의 댓글