광주 MBC 1차 착륙시도 때는 랜딩기어 내렸다.
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작성일
2024.12.31 01:04
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KalqTrapZ님의 댓글
FDR, CVR, 교신내용, 사고조사 후에 모든게 명확해지겠지만… 첫 접근 500피트 근처까지 정상적인 접근으로 보입니다. 
고도(Altitude) 600까지 속도(Speed, TAS) 144로 오다가 숫자가 변하기 시작하죠. 고도가 증가하는 것으로 보아 복행이 시작된 것으로 보입니다. 속도 144는 기어, 플랩 까지 모두 정상적으로 작동한 상태의 것으로 보입니다.
위 데이터는 FLIGHTRADAR24에서 다운가능한(유료버전) 데이터입니다. 데이터는 마지막 줄 500에서 끊어지고 없습니다.
고도(Altitude) 600까지 속도(Speed, TAS) 144로 오다가 숫자가 변하기 시작하죠. 고도가 증가하는 것으로 보아 복행이 시작된 것으로 보입니다. 속도 144는 기어, 플랩 까지 모두 정상적으로 작동한 상태의 것으로 보입니다.
위 데이터는 FLIGHTRADAR24에서 다운가능한(유료버전) 데이터입니다. 데이터는 마지막 줄 500에서 끊어지고 없습니다.
로스로빈슨님의 댓글
그 뒤 조류 충돌로 보이는 사고가 있었고 ,그 뒤에 반바퀴 복행하여 처음 착륙 시도의 역방향인 19번 활주로로 착륙할 때는 랜딩기어를 안 내리고 동체착륙을 했던 거군요 ㅠ
결국에는 조류 충돌로 보이는 사고가 있고나서 동체착륙 때까지 왜 그렇게 급박하게 착륙을 시도했는지를 밝혀내는 게 관건이겠네요 ㅠ