로그인
회원가입
정보찾기

자유게시판

🐗

제주항공 737기는 블랙박스 상시전원이 장착 안된 비행기라는듯 합니다..

알림
|
X
no_profile mineroller 14.♡.172.226
2025.01.11 20:34
4,591
34
37

제주항공 사고기의 블랙박스가 충돌4분전부터 데이터가 없다는 것 관련해서 레딧 Aviation에 올라온 내용입니다.


- 737 블랙박스는 엔진이 가동될 때 돌아가는 AC전원 발전기로 동작

- 비행기도 자동차처럼 배터리 회로가 있기는 한데 블랙박스는 그 회로 ( bus) 에 연결이 안되어있음

- 엔진이 두개가 다 꺼지면 AC전원회로가 같이 죽게되는데 그때 블랙박스도 가동 중단됨

- 사고 정황상 착륙하던 마지막 순간에 버드스트라이크 발생한 것으로 보이는데, 이때 엔진이 두개 다 손상되어 죽었을 가능성이 있음

- 다만, 마지막 순간에 촬영된 영상을 보면 엔진 1개는 살아있던 것 같은데, 몇년전 있던 대만 프로펠러기 추락사건때와 같이 고장난 엔진을 끄는게 아니고 급박한 상황속에 실수로 살아있는 엔진을 껐을 가능성도 있음. 다만 이것은 (최악의 상황) 추측일 뿐이고 블랙박스에 기록된 최종 데이터를 조회해 봐야만 알 수 있음.


아니 그게 말이돼? 라고 봤는데..


- 737NG (737-800) 기종은 2009년 생산된 기재까지는 블랙박스에 상시전원 (backup power/battery) 가 없음

- 미 연방항공청(FAA) 규정이 2010년 개정되어, 2010년 생산 이후 기체는 블랙박스에 상시전원이 들어가있음

- 2010년 규정 개정시, 기존 생산 항공기에는 상시전원을 장착할 의무 (Retrofit) 가 적용되지 않아, 구 기재는 상시전원이 안들어간채로 운용.

- 너무나 안타깝게도 사고기는 2009년 9월 생산된 기체로, 해당 기체에는 상시전원 시스템이 적용되지 않았을 것이며 2010년 신규 규정도 Retrofit 되지 않아 상시전원이 추가되지 않았을 것임


- ADS-B 비행추적 궤적이 어프로치 마지막 순간에 딱 끊긴 시점이 블랙박스 멈춘 시점과 동일 -> 따라서 현재로써는 상시전원 없는 기체일 가능성이 높다

- 레딧 유저 의견은 아마 이 사고로 인해 기존 기체에도 전부 장착하도록 규정이 바뀔 수 있다는 의견을 전함 (피로 쓰여지는 항공규정..)


음모론이 무성하게 발생하는 것 같은데 블랙박스 데이터 누락은 이게 아마 현시점에선 유력한 이유가 아닐까 생각이 듭니다 저도...

댓글 34 / 1 페이지
no_profile 아찌 (58.♡.154.25)
어제 20:36
뭐라고 정말 할말이 없네요..
타잔나무 (222.♡.228.100)
어제 20:40
보잉이 선제적으로 사고조사팀에 사람을 보내겠다고 나선 이유가 있었군요.
no_profile 느려유 (112.♡.240.239)
어제 20:40
유튜브 그알채널서 영상분석가분이 분석한거 보니
좌측 엔진도 비정상이였을걸로 추측하더라구요.
페퍼로니피자 (211.♡.101.107)
어제 20:43
진짜 악재가 발생할때는 여러가지가 한번에 겹쳐서 오는군요..
츄바츄이 (27.♡.31.184)
어제 20:45
이런 경우가 있나요? 지금까지 그 수많은 항공기 사고들에서
보조배터리 없어서 블랙박스가 제기능을 못했다는 소리는 처음 듣는 거 같네요
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 21:03
@츄바츄이님에게 답글 저도 나름 항덕이라고 생각했는데 이걸 오늘 처음알았습니다
6미리 (112.♡.196.186)
어제 20:48
결국 돈 문제 였을려나요;;; 사고의 마지막을 제대로 밝혀 줄 블랙박스의 정보가 없을수도 있다니... 참으로 안타깝고 답답한 일이네요.
타오름달열어드레 (116.♡.174.168)
어제 20:49
두엔진이 다 고장나버려서 ... 착륙시도 실패후 바로 역방향으로 급하게 착륙을 시도한거일수도 있겠군요.
hexter (118.♡.82.100)
어제 20:55
CVR도 마지막 4분이 앖는거 아닌가 걱정되는군요
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 20:56
@hexter님에게 답글 CVR도 마지막 4분이 없다고 합니다
꼬꼬마 (220.♡.222.202)
어제 21:03
전기시스템이 저렇다면 블랙박스, 랜딩기어 문제 등 어떤 이유로 엔진이 모두 정지했을 가능성이 있네요.
달과바람 (14.♡.23.97)
어제 21:08
어떤 상황에서도 블랙박스에는 비상 전원이 붙어 있어야 할 것 같은데, 생각보다 꽤 최근까지 그런 규정 자체가 없었다는 게 놀랍네요.

그 정도 상황에서 매끈하게 동체착륙한 조종사 분들의 위급함과 다급함이 어떠했을지 상상조차 되지 않는군요.
기적 같은 착륙을 했지만 결과적으로 기적은 일어나지 않은 사고인 것 같네요.

답답함을 넘어 의심스러운 국면으로 접어들지는 않을지 우려가 되네요.
개인적으로 제주항공 및 모 기업 애경은 사고와 관련이 없는지 사고 직후 즉시 철저하게 조사를 했어야 한다고 보는데, 블랙박스 같은 해외 전문 기술이 필요한 부분 외에 국내 사고 조사가 충분히 이루어 지고 있는 걸까요.

참사 당일 만큼이나 답답함이 엄습합니다.
죄 없는 이에게 누명을 씌우는 일은 없어야 할 텐데 하는 걱정이 먼저 드는군요.
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 21:17
@달과바람님에게 답글 이게 또 참 슬픈게... 보잉의 다른 모델이나 타사 항공기에는 사실상 다 있는, 엔진이 두개 다 고장나면 나오는 RAT라고 하는 비상보조전원장치가 737에만 안 들어있습니다... 737에 RAT가 없다는 사실을 이번 사고로 알게된 사람들이 굉장히 많더라구요. RAT가 있는 기종은 엔진2개가 똑같이 다 고장이 나서 AC회로가 죽으면, 수초 이내에 RAT가 가동되며 보조전원이 들어오면서 블랙박스를 포함한 필수 자재에 전원이 공급 됩니다....

악재가 어떻게 이렇게 겹칠까요...
달과바람 (14.♡.23.97)
어제 21:22
@mineroller님에게 답글 최소한의 페일 세이프 설계라고 생각되는데, 정말 어처구니가 없네요.
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 21:33
@달과바람님에게 답글 60년대 최초 설계된 프레임을 2000년대가 훌쩍 넘어서까지 우려먹다보니 생기는 문제라고 보잉을 비난하는 글도 있더군요. 동의하는 바 입니다.
finalsky (211.♡.65.200)
어제 22:00
@mineroller님에게 답글 엔진 2개가 다 나가면 APU로 전원 공급가능합니다. RAT이 필수가 아닌 이유죠. 3중(좌측엔진, 우측엔진, APU) 발전장치가 있는 겁니다.
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 22:18
@finalsky님에게 답글 그렇긴 한데 APU 는 Engine Inop 체크리스트 따라서 수동으로 켜야한다는 단점이 있죠..
달짝지근 (125.♡.218.23)
어제 21:08
와 이거 어이가 없네요
프시케 (59.♡.111.98)
어제 21:09
그알 유튜브 보는데 영상 분석해 보니 엔진이 두개 다 망가졌을 가능성도 있을 것 같습니다. 안타깝습니다... 악조건에서 마지막 까지 혼신의 힘들 다하셨을 기장님과 부기장님을 생각하면...
niceosh (203.♡.240.22)
어제 21:13
아까 mbc 뉴스에도 나왔습니다. 상시배터리 연결이 안되어있어 마지막 4분 기록이 없다네요..
no_profile 원두콩 (211.♡.14.7)
어제 21:18
장착 안 된것과
장착 안 한것은
엄청난 차이가 있습니다.
후자라면 이번 사고 책임에서 자유로울 수 없을겁니다.
finalsky (211.♡.65.200)
어제 22:02
@원두콩님에게 답글 리트로핏을 강제하지 않았기 때문에 의무사항이 아닙니다.
항공기에서 전원이 완전 상실되는 경우가 극히 드물기 때문에 아마도 강제하지 않은 걸로 보여요.
no_profile 원두콩 (211.♡.14.7)
어제 23:43
@finalsky님에게 답글 네 제 전문분야가 아니니 말씀하신대로 받아들이겠습니다.
no_profile AUTOEXEC (218.♡.162.137)
어제 21:18
그럼 동체착륙시 엔진 리버스 커버는 어떤 동력으로 열린 건지 궁금해지네요.
no_profile mineroller (14.♡.172.226)
어제 21:37
@AUTOEXEC님에게 답글 엔진리버서는 비상유압시스템으로 동작한다고 합니다. AC전원과는 별도이구요

사고당시 녹화된 영상을 보면 착륙때 불꽃이 펑펑 튀어 버드스트라이크를 받은것으로 보이는 오른쪽 엔진 (2번)은 엔진 추력이 나오는게 보이고 리버서가 켜있었는데 왼쪽엔진 (1번)은 리버서가 안켜있었습니다. 엔진1번이 꺼져있었다는 의미가 아닌가 라고 이야기를 합니다.
일상이소중해 (223.♡.86.180)
어제 21:31
이제 비행기 탈때 737 연식도 확인하고 타야 되는건가요? 에혀..
no_profile 감말랭이 (175.♡.67.47)
어제 21:36
아니 백업 전원도 없는 게 무슨 블랙박스에요;;;;;;
finalsky (211.♡.65.200)
어제 22:03
@감말랭이님에게 답글 3중의 전원공급이 끊길 확률은 아주 낮아요. 차량 블랙박스와 다른 개념입니다. 차가 달릴 때 전기 나간 상태를 상상하시나요? 그 경우와 동일한 겁니다.
no_profile 운하영웅전설A (121.♡.16.114)
어제 21:41
인간의 부상 또는 사망에 따른 비용과 문제상황의 개선 비용을 비교하는 이야기가 있었었죠.
발생한 사고에 의해 보상금이 책정되는 것은 어쩔 수 없다고 하더라도.
저런 미친 계산법을 사용하는 자본주의는 크게 개선이 될 필요가 있습니다.
냥아치 (59.♡.163.88)
어제 21:42
아이고 맙소사...
그럼 그 마지막 4분 동안 고어라운드 해서 다시 동체 착륙 시도한 것 자체가 엄청난 거였네요.
국수나냉면 (118.♡.93.170)
어제 21:47
헐~  상시 작동이 아니라니 ㅜㅜ
finalsky (211.♡.65.200)
어제 22:07
@국수나냉면님에게 답글 다른 개념입니다. 자동차가 시동이 갑자기 꺼졌을 때 작동하라고 블랙박스가 달려있는 거 아니잖아요.
항공기 블랙박스는 항공기가 시동건 이후부터 자료를 저장하기 위한 장치입니다. 차도 달리다 전기나가는 건 드문일인데, 항공기가 공중에서 전원이 쉽게 나가게 만들지 않습니다.
니파 (220.♡.189.48)
어제 22:18
정확한 사고 원인이 영구 미제로 남는건가요? 그런데 지금까지 비행기 사고에서 동력 나간 경우가 없었던것도 아닐텐데 그 사건들 죄다 파악을 못한걸까요?
no_profile 산나무꽃벌 (112.♡.73.240)
00:14
마지막 4분이 제일 중요한데 그게 누락되었으니..사고원인을 어떻게 규명하나요..하..