일제강점기 40년도 대일본항공, 38년도 일본항공운송 노선도

DINKIssTyle

2025.02.17 10:16

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대일본항공은 일제의 국영 항공사였습니다.

패전과 함께 해체되었습니다.

일본항공운송 은 39년 제국일본항공 과 합병되었습니다.

제국일본항공 은.. 서두의 대일본항공이 되었습니다.

저도 정리가 안되어서 o1 에게 정리를 부탁했습니다.

1. 일본항공운송(日本航空運送)

설립 배경과 시기
- 1928년 설립된 일본의 초기 민간 항공사 중 하나로, 정부 및 민간 자본이 혼합되어 출범하였습니다.
- 당시는 항공 기술이 급속도로 발전하던 시기였고, 국내선 위주로 여객 및 우편 수송을 담당했습니다.
주요 역할
- 일본 국내 노선뿐 아니라, 만주(당시 만주국) 등 대륙 방면 일부 구간 운항.
- 우편물, 화물, 승객 수송 등 민간 항공사의 기초 역할을 수행하였으나, 일본 군부의 대륙 침략 정책과 맞물려 군사 목적의 지원 임무도 늘어났습니다.
합병·통합 과정
- 1930년대 후반에 접어들면서 일본 정부는 항공업을 국가통제 하에 두고자 여러 항공사들을 통합·재편했습니다.
- 결국 1938년 전후, 다른 회사들(조선항공우편, 만주항공 등)과 함께 통합될 기반이 마련되어, 훗날 제국일본항공으로 편입되는 과정에 참여하였습니다.

설립 배경
- 1938년(쇼와 13년), 일본 정부가 전시체제 강화와 함께 국내외 항공 노선을 일원화·국영화하기 위해 여러 민간 항공사들을 통합해 출범시킨 국가적 항공사입니다.
- 일본항공운송, 만주항공, 조선항공우편, 대만항공 등 여러 회사를 실질적으로 흡수·통합하여 설립되었습니다.
활동 내용
- 국내외 노선: 일본 국내를 비롯해 만주, 중국 본토, 동남아시아 일부 지역까지 항공 노선을 개설·운항.
- 군사적 활용: 표면상 민간 항공사 형태였으나, 태평양 전쟁(제2차 세계대전) 중에는 군부 수송 임무 및 물자 지원에 적극 동원되었습니다.
- 사실상 일본 정부(특히 군부)의 전쟁 수행을 위한 보조 수단 역할을 하게 되었고, 일반 민간 운송 기능은 전시 체제하에서 크게 제약받았습니다.
해체
- 1945년 일본의 패전과 함께, GHQ(연합군 최고사령부)는 일본의 군사적·준군사적 조직을 해산·재편하는 조치를 취했습니다.
- 그 결과 제국일본항공도 해산되었고, 전후 일본에서는 한동안 민간 항공 활동이 제한되었습니다. 이후 1950년대 초반이 되어서야 새로운 민간항공사(일본항공(JAL), 전일본공수(ANA) 등)가 재출범하게 됩니다.

형성 과정
- 대일본항공(大日本航空, ‘다이닛폰코쿠’로도 읽음)은 1938~1939년 무렵에 일본 국내외 여러 소규모 항공사와 통합하여 만들어진 항공사로, 위에 언급한 일본항공운송과도 밀접한 관련이 있습니다.
- 제국일본항공의 전신 혹은 자회사 개념으로 볼 수 있으며, 통합 과정 속에서 결국 제국일본항공에 흡수·통합되었습니다.
주요 역할
- 일본 국내선, 만주·중국 대륙, 조선(한반도) 노선 등을 중심으로 여객 및 화물 수송을 맡았으나, 전시체제하에서는 군사 목적이 우선시되었습니다.
- 정부 주도로 설립·운영된 만큼 민간 항공사라기보다는, 군수(軍需) 업무를 지원하기 위한 준국영 회사 성격을 띄었습니다.
소멸
- 제2차 세계대전 말기(태평양 전쟁 말)에 들어서는 대일본항공 또한 제국일본항공의 하나로 일원화되고, 패전 후 해산 명령에 따라 소멸되었습니다.

전후 해체와 새로운 민간 항공의 탄생
1945년 패전 이후 연합군 점령기 동안 일본 내 항공활동은 철저히 통제되었습니다. 기존의 제국일본항공(및 그 전신·자회사들)은 군사적 성격으로 간주되어 해체되었고, 항공기 보유·운항도 대폭 금지되었습니다.
이후 한국전쟁(1950~1953) 시기 미군의 요청 등에 의해 점차 일본 항공업이 제한적으로 재개되었으며, 1953년 일본항공(Japan Airlines, JAL)의 설립, 1950년대 초·중반 전일본공수(ANA)의 전신인 몇몇 민간 항공사의 등장 등으로 현대적인 일본 민항 체제가 다시 시작되었습니다.
일제의 전시 항공정책
이들 항공사들은 표면적으로는 민간·상업용으로 출범했으나, 제국주의적 대륙 침략과 태평양 전쟁 수행에 따라 사실상 군사 지원을 목적으로 운용되었습니다. 따라서 ‘민간항공사’라기보다는 정부 주도 국책 항공사의 성격이 강했습니다.
현재로 이어지는 계보
전후 직접적인 법인·자산 승계는 불가능했지만, 항공 기술과 인적 자산 일부가 이후 일본항공(JAL), 전일본공수(ANA) 등으로 이어졌다고 평가됩니다. 전쟁 종결 직전까지 쌓인 노선 정보, 조종 인력,整備(정비) 인력 등이 차후 일본 민항 산업 발전의 밑바탕이 되었습니다.

일본항공운송(1928~1930년대 후반): 일본 초기 민간 항공사로 출범.
대일본항공(1938~1939년경 출범, 제국일본항공에 흡수): 일본 정부 주도 통합으로 설립된 항공사.
제국일본항공(1938~1945): 전시체제 하 일본 유일·최대의 국영형 항공사로서, 군사 수송을 주요 임무로 수행.
종전 후(1945~1950년대): GHQ 지시에 따라 해체·금지되고, 1950년대에 이르러서야 새로운 민간 항공사(일본항공, 전일본공수 등)로 재출범.

이처럼 일본항공운송, 대일본항공, 제국일본항공은 일본의 근대 항공사 역사의 뿌리라 할 수 있으나, 동시에 제국주의 시기와 태평양 전쟁 수행을 위한 국가 주도의 항공정책에 긴밀히 결부되어 있었다는 점이 특징적입니다.