우리 군은 2013년 차세대전투기(FX) 3차 사업 당시 보잉의 ‘F-15 사일런트 이글’(Silent Eagle)을 검토한 바 있다. 보잉은 미 해군의 EF-18(그라울러) 전자전기를 주겠다며 협상을 진행했다. 하지만 록히드마틴의 F-35로 기종이 결정되면서 전자전기 도입은 무산됐다.

우리 군이 전자전기 도입에 욕심을 내는 것은 북한의 ‘거미줄 방공망’ 때문이다. 미 중앙정보국(CIA)도 북한의 방공망 밀도가 세계 최고 수준이라고 평가한다.

기체를 해외에서 도입해 개조를 담당할 방산기업은 대한항공과 KAI다. 대한항공과 KAI는 5월 입찰 전까지 기체의 기종을 결정한다는 계획이다. 비즈니스 제트기가 유력하다. 비즈니스 제트기는 프로펠러 비행기보다 더 높은 고도에서 오랜 시간 작전이 가능하다. 선진국들도 전자전기의 기체로 비지니스 제트기를 활용한다. 미국은 C-130 수송기를 활용한 EC-130H 전자전기를 모두 G550 비즈니스 제트기로 교체했다. 전자전 장비 중량을 8.1t에서 3.6t으로 줄였다. 작전능력과 시간이 그만큼 늘었다. 미 해군이 현재 운용 중인 EA-18G 그라울러(Growler)는 F-18 전투기를 전자전기로 개조했다.

군은 이번 사업으로 총 4대의 전자전기를 만들어 공군에 인도한다는 계획이다. 2대는 블록(Block)-1으로 기본형 모델로 만들고 추후 2대는 성능이 향상된 블록-2로 개발될 것으로 예상된다.

​'대한항공VS 카이' 전자전기 수주전[양낙규의 Defence Club]​

전자전기는 크게 나누어 전투기나 공격기 등을 기반으로 하여 제작되는 소형의 '에스코트 재머(Escort Jammer)'와 폭격기나 수송기 또는 비지니스 제트기를 기반으로 하여 제작되는 대형의 '스탠드오프 재머(Stand-off Jammer)'의 두 종류로 구분된다. 전자는 아군의 전투기 편대나 공격기 편대 등과 함께 움직이면서 적진으로 침투해 들어가 최전선에서 위험을 감수하면서 적의 지대공 미사일 탐지레이더나 사격통제레이더 등 우군기를 직접 위협하는 적 자산에 대해 전자전을 실시하는 역할을 맡고, 반면 후자는 최전선에서 조금 떨어진 비교적 안전한 장소에서 적 조기경보레이더나 무선통신, 데이터링크 등 광범위한 영역에 걸친 대규모 전자전을 실시하는 역할을 맡는다.

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KF-21 기반 전자전기는 아니군요.