이건 울산이 25년 동안 하던 겁니다.

전임 빨간당 시장이나. 전전임 파란당 시장 이나 그 전 전 전 전 시장부터...

일종의 울산의 소망사업 이라지 말이죠..

다 찬성 적극 지원약속...문통도..

심지어 저 친구. 울산 남구 국회의원 빨간당 출신에 파란색으로 노선 바꿔 탄 친구인데.

저 트램 1호선이 울산 남구...즉 지 지역구 였던곳의 사업입니다.

국회의원 선거때 트램 반대 했었 을까요?....적극 찬성했을까요?

그냥 웃지 말입니다.

그리고 2025년 울산 버스 회사들 적자로

시가 지원한 금액이 16-1700억원이라지요...

울산 사람들 버스 잘 안타고 다녀요..

귀엽고깜찍한요정...대놓고 말해서 지금 버스비 얼마인지 몰라요...

시내 버스 마지막으로 타본게 한 5년은 된 듯한데 말입니다...

버스 늘린다고...과연 울산 사람들이 버스를 타고 다닐리...절대 없지 말입니다..

그렇군요.. 울산에 안살다보니 제가 잘 몰랐나 봅니다

근데 궁금한게 있는데요

보통 다른도시는 지하철을 하는데

울산만 트램을 하는 이유가 있을까요?
지상으로 하면 보상등등 비용이 많이 들어갈거같은데요

지반이 약해 지하철이 힘들다고 하더군요.

가장 처음 시작은 지하철 이었는데...

울산이 서울보다 더 큽니다. 울산이 서울의 1.7배..면적이죠.

그래서 지하철은 만들고 싶어도 사업타당성 평가에서 컷 되었습니다.

지하철 만들 토목 공학적 기반도 안되기도 하구요..뻘위에 도시가 만들어진 샘이라.

그다음 경전철 사업을 할려고 했는데. 이것도 사업타당성 평가에서 컷....

그래서 트램이 나온거지요. 일반 트램 말고.

수소트램으로 수소시범사업이랑 역어서 말이죠..

그래서 가까스로 사업타당성 평가에 합격점 받고 시작한겁니다.

이걸 25년간 추진헤서 시작한건데...갑자기 저러고 있으니...

그렇다고 트램 말고 다른 대응책이라고 내놓은것도...

사업타당성 다시 평가하면 말이죠...절대...통과 못할걸요...

결과적으로는 그냥 사업 다 엎어 버리겠다는 그런 상황이라...

그렇군요

자세하게 알려주셔서 감사합니다.

혹시 다른데서 이런이야기 나와도 알려주신대로 전달하겠습니다

더운데 시원한거도 드시고 좋은 하루 되세요 ^^