결론 : 원페달은 특정한 상황에선 충분히 페달 오인사고를 유발시킬수 있다고 봅니다.

1.원페달 특징 :

 1) 전기차에서만 씁니다. 제동시 발생하는 운동에너지로 모터를 다시 돌려 배터리를 충전하다가

    최종에는 브레이크가 개입해서 멈추는 방식입니다. 

 2) 밟으면 나가고 떼면 섭니다. 이때 브레이크를 밟으면 더 빨리 섭니다만, 원페달만으로도 충분히

    원하는 지점에 멈출수 있을만큼 제동력이 좋습니다. 거의 모터 토크의 정반대의 제동력이니까요..

2. 내리막길에서 기존 내연차의 악셀/브레이크와 원페달이 다른 점

 1) 내연차 : 악셀은 밟지 않고, 브레이크를 살살 밟으면서 내려갑니다. 

                급제동 시 밟고 있던 브레이크를 쎄게 밟습니다.

 2) 전기차 : 브레이크를 밟지 않고, 악셀(원페달)을 살살 밟으면서 내려갑니다. (떼면 멈춥니다!)

                급제동 시 밟고 있던 악셀...이 아니고 브레이크를 쎄게 밟아야 합니다.

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3. 2번 내리막길에서 사고가 발생할수 있는 시나리오

  30년동안 내연차를 운전하다가 전기차를 최근에 들인 60대 택시기사님 예를 들어보겠습니다.

  원페달이 전비에도 좋다고 해서 평소에 즐겨씁니다. 원페달을 살살 밟으면서 내리막을 내려가다가

  갑자기 전방에 돌발상황이 발생해 밟고 있던 원페달을 그대로 쎄게 밟습니다. 30년동안 기사님은 

  거의 무의식적으로 내리막에서 밟고 있던건 브레이크라고 뇌를 거치지 않고도 반응할

  정도로 익숙해져 있었거든요. 그러니 자기가 밟고 있던게 악셀이란 생각을 고칠새가 없이 

  최대 토크로 튀어나가는 전기차는 거의 순식간에 사고가 나게 마련입니다.

  좀 극단적인 예를 들었지만, 내연차에 익숙한 운전자일수록 페달 오인사고가 날 확률이 높다고

  생각합니다. 물론 평소에는 신경을 쓰고 있으면 실수할 확률이 적지만, 누구라도 언제든지 본인

  컨디션이나 외부요건에 의해 실수할 가능성이 있으니까요. 저도 전기차 5년째 타고 있지만,

  내리막길에선 원페달 끕니다. 저도 저를 신뢰하지 않거든요 ㄷㄷㄷ

다시 결론 : 내연차에 익숙한 운전자일수록 원페달 사용시 내리막에서 페달 오인 실수를 할 확률이 높다.