아시아나항공 정비사 30여명, ASML 코리아로 무더기 이직
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작성일
2024.09.25 08:23
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국내 항공기 정비사들이 반도체 업계로 이직하는 비율이 높아지며
최근 3년 동안 아시아나항공에서 ASML 코리아로 30여명의 엔지니어가 대거 옮겨간 것으로 한 것으로 확인됐다.
반도체 업계의 연봉이나 처우 수준이 항공업계 대비 월등히 높고, 관련 장비들의 추가 도입이 예정돼있어
항공 정비사들의 이직 행렬은 계속될 것으로 예상된다.
항공 정비사들은 자신들의 본업과 EUV를 다루는 방식이 80% 가량 일치해
매뉴얼을 참고하면 금새 반도체 장비에 관한 업무를 익힐 수 있다고 말한다.
실례로 삼성전자 뉴스룸에 따르면 노정훈 DS 부문 프로는 항공 기관·기체 정비 기능사 자격증 2개를 보유하고 있다.
그는 “항공 정비를 배운 덕분에 재료의 특성과 유체역학적인 부분과
정비를 위해 사용되는 수많은 공구들의 이름과 특징,사용법에 대해 익숙했다"며
“그래서 자동차나 각종 기계, 장비를 배우는데에 습득이 빠르고
작동 원리나 내부 구조에 대한 이해가 빨라졌다"고 했다.
출처 : 에너지경제 / 링크 참조
댓글 19
/ 1 페이지
Eugenestyle님의 댓글
의외의 이직자리군요.. 항공정비와 EUV 정비방식이 80% 일치하다니
- 안녕하세요 언덕굴러님.. ㅋㅋ-
- 안녕하세요 언덕굴러님.. ㅋㅋ-
Und3r9r0unD님의 댓글의 댓글
@Eugenestyle님에게 답글
저도 의아했습니다!
- 안녕하세요~!!^^ ㅎㅎ
- 안녕하세요~!!^^ ㅎㅎ
액숀가면님의 댓글
기계정비 매뉴얼이라 많이 유사할거 같고, 특히 항공정비 매뉴얼의 영어로 트레이닝 되어서, ASML EUV기계 매뉴얼을 습득하는데 빠르겠죠.
Und3r9r0unD님의 댓글의 댓글
@액숀가면님에게 답글
네 기사에도 매뉴얼이나, 정비용 도구(Tool)명이 익숙하다는 점이 그런 내용인 듯 합니다.
UrsaMinor님의 댓글
이종 업계인데... 메인터넌스 쪽은 저게 가능한 모양이군요.
그래도 유체역학 어쩌구는 좀 억지 같아요.
그래도 유체역학 어쩌구는 좀 억지 같아요.
Und3r9r0unD님의 댓글의 댓글
@UrsaMinor님에게 답글
유압기 계통이 있으니, 그점을 이야기 한 것 같기는 합니다만.....역학까지 쓸지는 저도 의아하네요..ㅎㅎ
조알님의 댓글의 댓글
@Und3r9r0unD님에게 답글
컴프레서 등등 가스 다루는 부분 매뉴얼 보려면 어느정도 압축성 유동에 대한 이해는 필요할 것 같습니다.
커피중독자님의 댓글
ASML은 아니지만 반도체장비 엔지니어 경험이 있는데, 반도체장비 중에 진공장비가 많고 터빈 및 고전압, 모터를 이용한 제어 등 거시적으로 보면 유사한 면이 많아 보입니다. ㅎㅎ
규링님의 댓글
접점이 의외의 곳에서 있는 곳이었군요.
그러면 이제 항공기 정비 관련쪽에 인력난이 생기려나요.
아니, 이미 생겼으려나요.
그러면 이제 항공기 정비 관련쪽에 인력난이 생기려나요.
아니, 이미 생겼으려나요.
조알님의 댓글의 댓글
@규링님에게 답글
제가 알기로는 항공정비 분야 인력난은 심지어 돈 매우 빵빵한 미군조차도 겪는 문제로 알고 있습니다.
willie777님의 댓글
타업종으로의 이직은 충분히 유사성만 있다면 가능하죠~
KAI 보라매 설계에 조선업 칼바람 불 때 이직한 설계 인력이 다수 참여한 걸로 알고 있습니다.
KAI 보라매 설계에 조선업 칼바람 불 때 이직한 설계 인력이 다수 참여한 걸로 알고 있습니다.
HelenAdam님의 댓글
반도체장비 설치, 관리, 보수, 유지, 수리 등등 필드엔지니어 최고의 덕목중 하나가 손재주 입니다. 그리고 스펙과 지시서를 철저히 준수하는 습관도 중요하구요. 사람의 안전을 다루는 항공기 관리하시는 분들이 분명 반도체 장비 관련 작업도 잘 하실 기본 덕목은 갖추셨다고 보여집니다.
Und3r9r0unD님의 댓글