박스엔 (220.♡.209.142)
2026년 7월 9일 PM 02:09
볼보의 PHEV 파워트레인인 T8은
엔진과 c-isg (총 317마력) 가 붙어서 전륜을 돌리고
150마력짜리 전기모터가 후륜을 돌리는 형태로 되어 있습니다.
고속도로에서 악셀을 조금 빠르게 밟아 봤는데요.
가속이 두번에 걸쳐서 기울기가 달라집니다.
제가 느낌 느낌을 제미나이한테 말로만 설명해서 속도 그래프로 그려봤습니다.
저 숫자는 아무 의미 없는 숫자이니 신경 쓰지 마시고요.
빨간색 시점에 악셀을 깊게 밟았다 치면 가속이 되긴 하는데 약한 느낌이다가
어느순간 한번 더 밀어 주면서 급하게 가속 됩니다.
모터가 시간을 버는 동안 터보차져가 공기를 압축해서 과급을 완성해서 본격적으로 출력을 쏟아 내는 것이겠죠.
엔진 자체는 터보랙이 많은데 모터를 활용해서 똥꼬쇼 하는 느낌이었습니다. ㅎㅎㅎ
역시 차는 bmw나 포르쉐를 사야..
댓글 (13)
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UUnd3r9r0unD
07.09 · 118.♡.62.3
- 박
박스엔
→ Und3r9r0unD 작성자 07.09 · 220.♡.209.142
일반 터보 내연차가 한 박자 쉬는 동안 phev는 차가 가속은 됩니다.
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영영자A
07.09 · 121.♡.124.57
150마력 전기모터만 돌려도 가속은 충분할텐데 뭐가 문제일까요...흠
- 박
박스엔
→ 영자A 작성자 07.09 · 220.♡.209.142
150마력이 가속하는 기울기와 462마려기 가속하는 기울기는 다를 수밖에 없잖아요 ㅎㅎ
순간 추월하고 싶을 때나 느낄 수 있는 상황입니다. 전기 충분한 동안은 전기로만 100~110 오르락 내리락 하죠.
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리리릿
07.09 · 112.♡.240.85
사실 순수 내연차도 그 느낌이 유사한 것 같습니다.
악셀 밟으면 이제 터빈이 돌기 시작하면서 '우왁!'하고 토크가 증가하는게 느껴지니까요..
그래서 NA를 선호하시는 것 같고요..이게 없는 터보 내연차는.. 8기통부터 장착되는 트윈-트윈스크롤 터보는 적지만 그래도 있구요. 911gts에 들어간 전자식 터빈은 이것조차도 거의 없다는데... 타본적이 없어서 궁금할 따름입니다. ㅋ
- 박
박스엔
→ 리릿 작성자 07.09 · 220.♡.209.142
제가 생각을 너무 많이 한 것 같습니다 ㅋㅋㅋ 911gts 하이브리드 들어간다고 했을 때 너무 궁금했는데.. 언감생심 상상만 해봅니다 ㅎㅎ
- A
Allison
→ 리릿 07.09 · 121.♡.255.161
차쟁이 선배님들이 터보랙 도깡터보 이런 얘기 하실때
뭔소리여.. 무조건 터보가 좋은거 아닌감? 했었는데요
터보+하브인 국산차..
마트 백화점 내려가고 올라갈때
갑자기 터보 토크 와라락 터지고, 모터 왔다갔다 정신못차릴때 진짜 짜증나더라고요...
현기의 PHEV나 일본의 HEV는 EV모드 수동으로 활성화해서
그런 구간에서 스무스하게 다닐수있는데... ㅠㅠ - 미
미항여수
07.09 · 112.♡.172.67
하이브리드들이 정속 주행때는 ev모드거나 저rpm으로 가동중이라
모터가 순간적으로 치고들어오는 토크감 뒤에 후빨로 붙는 느낌이 나는건 다른 차량도 대동소이 합니다.
아마 스포츠모드에서 엔진이 상시로 살짝 뜬 RPM 상태면 이질감이 많이 없을 겁니다.
- 박
박스엔
→ 미항여수 작성자 07.09 · 220.♡.209.142
제가 생각이 좀 과했군요 ㅎㅎㅎ
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돼돼한민국
07.09 · 119.♡.76.239
잔잔하게 크루징하다가(모터로만 주행) 급 가속하면 본문처럼 엔진이 모터에 더해지면서 가속이 2단계로 붙더군요.
그래서 미리 예측이 가능한 경우 ( 예를 들면 램프 빠져나오면서 가속해서 합류하거나, 추월이 필요한 상황을 먼저 인지할경우 등) 변속기를 B 모드로 두고 가속 전에 -로 변속을 해주면 현재 속도는 유지한 상태로 엔진이 미리 켜지면서 rpm을 올려둡니다, 이상태에서는 가속을해도 랙 없이 바로 엔진출력을 끌어내줍니다.
써놓고 보니 뭔 복잡스런 과정인지;;;;;; 걍 밟으면 쭉 튀어나가야하는게 정상 아녀? 라고 한다면 애초에 스포츠모드로 엔진을 항시 돌아가게 + 살짝 높은rpm 유지하면 되겠지만 효율이 떨어지겠죠...
볼보를 이렇게 타는 사람은 없으려니...
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디젤의 한박자 쉬고, 느낌 같으려나요??