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폴스타3 시승하고왔습니다..
준영이아빠

Lv.1 준영이아빠 (218.♡.73.235)

2026년 7월 18일 PM 10:15 · 수정 3회(07. 19. 17:23)

조회 1,774 공감 0

폴스타3 Meetup 이라고 먼저 타볼수있는 시승행사 다녀왔습니다.

임시번호판에 퍼포먼스차량만 준비되었는데 아직 시승영상공개안된다고 카메라에 보안스티커붙이더군요. 이거도 오랜만에 겪으니 반갑네요 ㅎㅎ , 주행거리 100킬로도 안되는 완전새차라 4피스톤 브렘보브레이크였지만 길들이기 안되어 좀밀렸는데 그것만제외하면 차량 움직임이 정말 엄청납니다. 공차중량이 2.6톤인데 핸들링이나 가속력(제로백 3.9초)은 정말 최상급이네요. 실루엣만보면 전고만 약간올린 해치백같은데 움직임도 그런느낌입니다.

승차감은 차량셋팅이 퍼포먼스에 맞춰져있어서 투챔버 에어서스가 단단이라기보다 탱탱한편이고 에어서스값은한다고 큰충격은 걸러주긴합니다. 벤츠나 랜드로버같은 부드럽고 말랑한 에어서스랑 지향점이 다른거라 스포츠 퍼포먼스지향의 타겟팅이 확실한 이런방향이 맞는것같아요.

패밀리카로 구입한다면 RWD 후륜 싱글모터만해도 충분할것같습니다. 후륜 싱글모터만해도 333마력인데 같은 플랫폼으로 22일 출시예정인 볼보 es90 세단 싱글모터랑 같죠. 이건 엔트리 플러스트림 가격이 7천초반 7299 예상인데 폴스타는 플러스팩은 꼭 추가하게끔 구성해서 7790+플러스팩 700 사실상 8490이 최저가로, 딱 보조금 50%선인 8500아래로 맞춰놨네요. 내년은 보조금기준상한이 8000이라는데 최대한 올해안에 후륜을 출고하겠다는 전략일까요..

저라면 같은 가격대 BMW i5보다는 폴스타3를 선택할것같지만 이러나저러나 비싸군요. es90도 B&W들어간 울트라트림하면 8천초반이라하니 SUV인걸 감안하면 저렴하긴합니다. 지금차가 십년차라 바꾸고싶긴한데 앞으로 퇴직까지 십년이라해도 이돈을 차에 소비해야하나하는 생각이 들긴합니다.

사진은 제미나이로 색상,휠을 원하는걸로 수정했어요.

댓글 (12)

  • 둠칫두둠칫

    둠칫두둠칫 Lv.1

    07.18 · 125.♡.146.252 · 수정됨 · 00:04

    행사 신청을 못하고 8월달에 시승 신청만 해놓았는데 부럽네요.ㅠ 그래도 다녀오신 분들 평이 나쁘진 않은듯하여 계약자 입장에서 맘이 좀 놓이고 있습니다.ㅋㅋ

  • 준영이아빠

    준영이아빠 Lv.1 → 둠칫두둠칫 작성자

    11:05 · 218.♡.73.235 · 수정됨 · 11:28

    저는 계약하신분들 부럽네요 ^^

  • 줗은날왔으면

    줗은날왔으면 Lv.1

    07.18 · 222.♡.196.171

    뒷좌석 방석 짧다는 리뷰들이 있어서 좀 의아합니다.

    차는 폴스타 4보다 더 크지 않나요?

  • 준영이아빠

    준영이아빠 Lv.1 → 줗은날왔으면 작성자

    11:10 · 218.♡.73.235 · 수정됨 (3회) · 14:18

    폴스타3가 전장은 길지만 휠베이스는 폴스타4가 14mm 길어요..폴스타4가 전폭이 더 넓고 뒷자석 리클라이닝이되다보니 키 170이상이시면 폴스타4가 더 편하게 느껴지실거여요, 저희집은 2열타시는분들이 150대라 폴스타3도 괜찮은데 그 공간에 리클라이닝기능이 없는건 불만이시더라구요.

  • 팜3

    팜3 Lv.1

    06:30 · 211.♡.90.163 · 수정됨 (5회) · 06:35

    폴스타 관련 주행 만족도는

    대체적으로 상당히 높게 평가 되네요

    은근히 BMW와 겹치는데

    내장이나 오디오에서는 확실히 강점이 있는듯 해요

    요즘 BMW내장은 i5까지도 플라스틱 비중이 엄청 늘더군요

    게다가 폴스타4 이번 개선점 처럼

    승차감과 스포츠성 밸런스도 빠르게 개선 잡아가고요

    고품질 주행 기본기와 프리미엄 디자인,

    볼보에서 이어받은 초고급 사운드

    브랜드 아이덴티티가 생각보다 빠르게 잡히네요

  • 준영이아빠

    준영이아빠 Lv.1 → 팜3 작성자

    11:13 · 218.♡.73.235 · 수정됨 (2회) · 14:19

    폴스타에서는 경쟁상대를 ix로 생각하는것같은데 가격대보면 ix3랑 경쟁해야할것같은 딜레마가..

    ix3가 휠베이스가 경쟁모델들보다 많이 짧아서 운전재미는 있겠으나 SUV로 활용성은 의문이 드는데 ..

    그래도 BMW니 제일 많이 팔리겠죠.

  • 바닐라향라떼

    바닐라향라떼 Lv.1

    11:16 · 112.♡.155.179

    볼보나 폴스타는 2열 리클라이닝 좀 신경써 주면 좋겠는데요.

    현기차처럼 까지는 아니더라도 조금만 더....... 좀 큰 애들 태우고 장거리시 필요한데 말이죠.

    ex90이 아주 조~금 누워지더라고요.

    오디오는 정말 끝내 주던데 같은스피커던데 폴스타도 그렇겠지요?

  • 준영이아빠

    준영이아빠 Lv.1 → 바닐라향라떼 작성자

    13:10 · 218.♡.73.235 · 수정됨 (4회) · 14:34

    오디오는 정말 1610W의 압도적 출력외에도 섬세한 디테일, 애비로드 스튜디오 음장효과 등 끝판왕이네요, 찾아보니 들어간 B&W 오디오가 폴스타3,es90,ex90 다 출력, 스피커갯수, 애비로드 스튜디오 음장까지 다 동일한..

    아쉬운 2열 리클라이닝은 ix나 그레칼레 폴고레, eqe suv, 마칸ev 다 안되니까요...

  • 리릿

    리릿 Lv.1

    12:10 · 112.♡.240.85

    승차감이 3단계던데... 가장 말랑한건 댐핑이 느려 출렁이는 느낌이었구요. 가장 단단한건 잔요철이 너무 올라오더라구요. 롤링. 피칭 훌륭하게 잡았고 일부러 도로 깨진곳이나 맨홀도 거칠게 넘었는데 충격흡수 능력 좋았습니다.

    가속력은 좋았는데 반응이 많이 느립니다. 독일차들은 악셀 페달 밟히는 만큼 노딜레이로 바로 토크가 생기는데, 폴3은 딜레이 상당하더라구요. 내연차 고성능모델들 스플정도 수준?

    근데 패밀리suv라는 측면서 보면 납득 가능했고 독일차들처럼 까칠하진 않아서 제어는 좀더 편한 것 같았어요. 이 정도 가속력이 노딜레이로 나오는 차는 실수로 거칠게 조작하면. 추월 진입할때 동승자들이 고통스러워하더라구요....

    저도 전체적으로 무척 마음에 들었구요. 폴4 생각하는 분들은 꼭 폴3도 타보고 결정하시라고 당부드리고 싶습니다. 컴포트랑 스포츠 밸런스를 진짜 잘 잡았고... 무엇보다 폴4보다 주행감 자체가 더 고급스럽습니다.

  • 준영이아빠

    준영이아빠 Lv.1 → 리릿 작성자

    13:28 · 218.♡.73.235 · 수정됨 · 14:27

    번역이 표준(Stanard), 민첩함(Nimble), 단단함(Firm) 인데 볼때는 민첩함이 제일 좋을것같은데 그냥 중간값이라는 인스트럭터 설명이 ㅎㅎㅎ

    요즘 대체로 전기차들 세팅이 팍 하고 튀어나가는 세팅을 안하더라구요. 그래도 Power Delivery-Perfomance 하면 악셀반응 달라지지않았나요? 사실 제대로 느끼기엔 코스가 너무 짧아서 아쉽더라구요.

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