15만 탔는데 아무런 오일류 교체 안했습니다. 위험하려나요;;ev6 입니다. 브레이크 오일은 바꾸라고 카페에 나오던데 친한 센터 사장님은 뭐하러 바꾸냐 하시더라구요.

교체는 해야하지만 2천은좀........

뭐 본인이 본인돈주고 본인차에 하는거 신경안쓰지만 남에게 하라고 이야기 하진 않았으면 하네요...

현직으로 2000은 개소리이고 본인의 주행습관따라 막타시면 7만 아니시면 10만때 예방정비차원에서 교환하라고합니다.

14만쯤되어야 색이 새거랑비고할때 포도색으로 바뀝니다.(검게오염)

초창기에구매하신분드이 이제 10만넘어가서 혹시나하시면 교환하시면되고 엔진미션오일한번간다생각하시면됩니다.

예전보단 괜찮다고 하지만 여전히 제작하고 나서 처음엔 쇳가루가 나올 수밖에 없으니

최초 1회는 빨리 갈아주는게 좋을 듯 싶고

모터가 10,000~20,000rpm 수준에 대충 10:1 수준으로 감속하다보니

초고속 회전 때문에 오일 내 첨가물 중 폴리머의 분자 사슬이 끊어지기 쉽고 오일이 묽어지면서 보호력이 떨어질 수 있을 것 같습니다

물론 내연기관 변속기는 엔진때문에 고온 환경에 다단 기어로 되어 있어서 이 쪽이 더 산패되고 금속 찌꺼기도 나오기 쉽긴 하죠

그냥 메뉴얼대로 하면 됩니다.

메뉴얼도 보수적으로 잡은거에요.

감속기는 유압으로 밸브를 밀고 다니는 미션이 아니고... 걍 디퍼렌셜 비슷한 거라서요.

디퍼 오일 교체.. 가혹조건이라도 3만보다 짧은 경우는 드물고 6만에서 10만이고... 무교환도 있죠.

감속기는 내연차 디퍼랑 다르게 옆에 모터가 있고 이 모터가 수냉으로 냉각되거든요.

간접 냉각이 되는거라.. 내연차 디퍼오일보다 더 길게 잡아도 되요. 그래서 10만이죠.

테슬라에서는 감속기 오일 교환 필요없다고 해서 신경 안쓰고 있었는데.... 알아봐야겠군요

차량이 뭐냐에 따라 좀 다른데..

구형 코나나 니로 쏘울 아이오닉 이런 1세대(?) 전기차들은 감속기 오일을 주기보다 빨리 교환해주시는게 좋고,

그 이후로 나오는 아이오닉5 이후 차량은 메뉴얼대로 교환하시면 됩니다.