(펌)데이터로 보는 전기차 VS 내연기관차 화재
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https://www.facebook.com/jay.kwon7775/posts/pfbid02UpSLbHXZ7DBuLVedJfRUBE1vYDYKRaMzfhp2RhSqTHLB3xbMYWopaURG2Rjv2LUel
일주일 사이 연이은 전기차 화재로 우려가 확산되고 있습니다. 하지만 매체를 통해 뉴스를 반복적으로 접하다보면 사안의 실체를 오인할 수 있습니다. 올 봄에 나온 소방청 데이터를 통해
1) 전기차가 내연기관차 대비 화재가 얼마나 더 많이 발생했는지
2) 화재시 사망자가 얼마나 발생했는지
3) 주차/정차 상태에서 화재가 얼마나 많이 발생했는지
확인해 보았습니다. 전기차 보급이 늘어나고 있으니 23년 데이터로 비교했습니다.
1) 화재 빈도
23년말 기준 전국의 등록 차량은 2550만대이고, 이 중 휘발유 1231만대, 경유 950만대, 전기 54만대, LPG+하이브리드+수소+기타가 315만대 입니다. (이하 빈도/확률 계산 편의를 위해 전기차는 54만대, 내연기관차는 2500만대로 적용합니다.)
내연기관차 : 3736건 / 2500만대 = 0.015%
전기차 : 72건 / 54만대 = 0.013%
내연기관차가 조금 더 화재 빈도가 높지만 차이가 크지 않습니다.
2) 화재시 사망자 발생
내연기관차는 3736건 화재로 31명 사망했습니다.
전기차는 72건 화재로 0명 사망했습니다.
내연기관차 : 31명 사망 / 3736건 = 0.8%
전기차 : 0명 사망 / 72건 = 0%
23년 데이터만의 오차일 수 있어 21~23년 3개년 데이터를 봐도 전기차는 화재로 인한 사망자가 없습니다. 하지만 20년 12월과 24년 1월에 각각 사망사고가 있었으므로 이를 포함시켜 보면,
내연기관차(3년) : 79명 사망 / 10933건 = 0.7%
전기차(3년2개월) : 2명 사망 / 141건 = 1.4%
전기차의 표본 건수가 부족해서 판단이 쉽지 않지만, 화재시 전기차를 탄다고 해서 사망할 확률이 내연기관차보다 월등히 높지는 않습니다.
3) 주정차 상태에서의 화재
(전기차는 주차, 충전, 정차 모두 합산)
내연기관차 : 690건 / 2500만대 = 0.0028%
전기차 : 37건 / 54만대 = 0.0069%
전기차가 내연기관차보다 주정차 상태에서의 화재 발생 가능성이 2배 이상 높습니다.
정리하면, 내연기관차가 전기차보다 화재 발생 가능성은 조금 더 높고, 화재 발생시 사망 가능성은 전기차가 더 높고, 주정차 상태에서의 화재 가능성은 전기차가 2배 높습니다.
데이터를 기반으로 fact를 확인해야 효과적인 대책 수립이 됩니다. 전문 기관의 더 많은 연구를 바랍니다.
(링크는 댓글에)
https://www.korea.kr/briefing/pressReleaseView.do?newsId=156624847&pageIndex=1&repCodeType&repCode&startDate=2023-04-11&endDate=2024-04-11&srchWord&period&fbclid=IwY2xjawEhZdZleHRuA2FlbQIxMAABHZ1QuzCXvrTBzN1tran-EPyY3Gj6J8vMUNmFB3Xo7e5aVMIDeSCQB3bMJg_aem_ILhvk56AHeMUrbz8JTtVdA#pressRelease
채윤곤
좋은 정보 감사합니다. 하지만 해당 정보에서 추가적으로 봐야 하는 것은 증가율이라고 생각 합니다. 전기차는 아직 보급 대수가 작아서 모수도 작고 5년 이상의 중고차에 대한 정보도 미흡한 상황이죠.
그러므로 전기차는 신차의 화재률이라고 봐야 하고, 내연기관은 5년 이상의 중고차가 훨씬 많은 비율일겁니다. 그리고 화재의 증가율을 보면 내연기관차는 평균 3.5% 이고 전기차는 증가율이 매년 평균 60% 이상입니다...
권효재채윤곤 네 좋은 지적입니다.
더 많은 분석은 소방청에서 DB를 공개해야 가능하며, 전문 기관에서 후속 연구 진행하기를 바랍니다.
기술에 대한 불확실성은 말씀하신 대로 내연기관 중고차와 전기차 신차 이슈도 있지만, 전기차 기술이 빨리 발전하고 있어 판단이 어려워 포스팅에서는 언급을 따로 하지 않았습니다.미국 규제기관과 테슬라의 데이터를 보면 전기차의 모든 종류의 사고 (충돌, 화재 등등) 발생 가능성이 내연기관차의 1/10 이하입니다. 하지만 미국 상황과 특정 메이커에 대한 논의는 아니므로 생략했습니다.
귀신고칼로리님의 댓글의 댓글
Teor님의 댓글
항목에 관해서도 소방청에서 제공한 데이터는 화재발생 장소별 데이터이지 차량 상태별 데이터가 아니죠...
(소방청 데이터의 공지가 空地가 맞다면) 공지 또는 기타도로에서도 주, 정차 상태인 것도 가능하고요
느린시간님의 댓글
"하지만 20년 12월과 24년 1월에 각각 사망사고가 있었으므로 이를 포함시켜 보면," -> 이부분이 의아해서 보니까, 소방청 자료의 3년간 전기차 화재 139건에다가 페북 글쓴이가 출처를 안 밝힌 3년 전후의 사망 2건을 포함시켜 2/(139+2) = 1.4%를 만들어냈네요.
사망에 이른 전기차 화재가 없지는 않다고 언급만하면 될 것을, "화재 발생시 사망 가능성은 전기차가 더 높고"란 결론을 위해 소위 데이터 마사지를 했네요.