박스엔 (223.♡.178.87)
2024년 9월 2일 AM 08:12 · 수정됨(18:18)
Erev가.. 고속도로에서도 엔진의 스윗스팟에서 만들어진 동력을 전기로만 바꿔야 해서
그 스윗한 동력으로 직접 바퀴를 굴려 고효율 달성이 가능한 고속도로에서는 애매해지는게 문젠데
현대도 역시 문제를 잘 이해하고 있네요
EREV라고 이야기 하며 마케팅하고 있습니다만
엔진쪽 MG1과 전륜액슬 사이에 클러치를 배치하는 모습이네요.
고속도로나 고부하 상황에서는 저 클러치를 통해 전륜에 직접 동력을 가할 수 있을 것으로 보입니다.
이러면 혼다 어코드에 적용된 HEV의 phev화라고 생각할 수 있을 것 같습니다.
역시 국내 자동차 관련 최고 연구진이라.. 제가 걱정할 이유가 없네요 ㅋㅋ
댓글 (29)
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초식동물
24.09.02 · 211.♡.194.14
Volt도 직렬 하이브리드 라고는 하지만 엔진이 직접 구동하는 시점이 있었으니까 비슷한 맥락 아닐까 합니다. - 박
박스엔
→ 초식동물 작성자 24.09.02 · 223.♡.178.196
효율을 계산하는 엔지니어 입장에서는 당연한 귀결이긴 합니다. -
MMikaStar
24.09.02 · 211.♡.206.220
전기차는 직결되어있지않고 감속기라는게 들어있어야해서 당연히 클러치 역할도 가능하게 됩니다
그리고 앞뒤 기어비 다르게 해주면 고속에서도 뛰어난 효율을 가져갈수 있죠
엔진을 발전용으로만 쓴댓으니까 그 클러치는 엔진이 구동에 관여하는 부분은 아닐것으로 보입니다. - 박
박스엔
→ MikaStar 작성자 24.09.02 · 223.♡.179.133
감속기가 클러치 역할을 할 수 있다는게 무슨 말인지요? 둘은 역할이 완전히 다른 별개의 장치입니다.
그리고 저 그림은 파워트레인 구조의 개요도인데 전륜 액슬과 mg1 사이에 클러치가 있죠.
저건 mg1의 동력을 전륜으로 보내는 역할 밖에 못하는 위치입니다. - M
MikaStar
→ 박스엔 24.09.02 · 211.♡.207.188
제가 그럼 글을 잘못 이해한것 같네요
윗 댓글에서도 Volt를 얘기해주셔서.
현기의 EREV도 엔진이 바퀴 구동부분에 관여를 하는구나 라고 쓰신줄 알았어요.
표에서는 모터1은 구동과 발전을 관여하고
모터2는 구동만 관여하는것으로 있으니까요
같은 내용을 글로 써주셔서 다른얘기를 하는건가? 라고 이해했습니다.
EREV 자체가 4륜으로만 나올것 같기도 합니다. - 박
박스엔
→ MikaStar 작성자 24.09.02 · 210.♡.46.70
EREV가 엔진 바퀴 구동부분에 관여한다고 쓴 것 맞습니다...
음.. 제가 MilkaStar님 댓글을 잘못 이해한걸까요 ㅠㅠ
아.. 두세번 다시 읽어봐서 이해했습니다.
MG1과 MG2의 설계를 달리 해서 속도에 따른 효율점을 다르게 한 뒤
예를들면 고속에선 전륜 모터만을 쓰고 (엔진쪽 클러치 디스인게이지, 액슬쪽 인게이지)
저속에선 후륜모터만 쓰는 형태로 제어할 수 있다는 말씀이시군요.
그러니 저것만으로는 엔진의 구동력을 전륜으로 전달한다고 볼 수 없다. 라는 말씀이시네요.
충분히 고려할만한 요소인 것 같습니다.
그럼에도 불구하고 저는 고속도로 영역에서는 엔진 구동력을 쓰는 모드가 있을 것이라고 확신합니다. - M
MikaStar
→ 박스엔 24.09.02 · 211.♡.207.150
아.. 저 그림에서는 엔진과 바퀴는 이어지지않았는데
엔진이 바퀴에 구동력을 준다는 내용이 맞죠...?
저는 엔진이 구동력을 주는 구조는 아닐것이라 봅니다.
그림과 같이 엔진은 모터에만 연결되있고
모터는 엔진과 발전을 할지 택할수있을뿐이라고 생각해요.
엔진이 구동력을 준다면 이처럼 다른 그림처럼 중간에 구동력 분배장치가 되어있어야하지않나 싶습니다[https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_3555380906_PL0QCgq6_b3c7f8d15d458b587f920faafc4a62af5a145b54.jpeg] - 박
박스엔
→ MikaStar 작성자 24.09.02 · 210.♡.46.70
MG1과 전륜 액슬 사이에 선 그어진거 보이시죠? 중간에 세로 선 두 개 있고요. 저게 클러치 표시입니다.
올려주신 사진에서 부연하자면 직렬식 그림에서 엔진과 발전용 모터 사이에 클러치가 있고요.
발전용 모터와 타이어 사이에 선을 긋고 클러치도 그려주면 됩니다. - M
MikaStar
→ MikaStar 24.09.02 · 211.♡.207.158
답글 버튼이 안나와서 여기에 달아봅니다.
클러치 표시는 알구 있구 결론적으로 엔진과 구동축에는 연결된게 없는데
엔진이 어떻게 구동축에 관여를 하나요? [https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_3555381150_FoD4Kgq0_b68838a2020699677474e9bad21064e259b00c71.jpeg] - 박
박스엔
→ MikaStar 작성자 24.09.02 · 210.♡.46.70
아래 댓글에 답글 버튼이 없네요.. 여기다가 달아 보겠습니다
캡쳐해주신 사진이 보기에 훨씬 좋네요.
엔진과 MG1이 클러치를 통해 연결되면 이건 이미 동축으로 연결되는 것과 같습니다. 발전을 위해 연결하니까요.
그러면 그 축의 회전을 오른쪽 클러치를 통해 전륜과 연결하면 그대로 엔진부터 전륜까지 연결되는 병렬형 하이브리드 구조가 됩니다.(n단 변속기는 없지만요) 엔진의 동력을 바퀴까지 전달할 수 있죠.
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