CNN - 테슬라가 가솔린차보다 사고를 많이내는 이유

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이정복 175.♡.192.252

2024.10.03 14:47

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정확히 원페달이 범인이라고 밝혀진 것은 아닙니다만

원페달의 문제점에 대해 생각해 볼 여지는 있다고 생각합니다

거듭 이야기하지만 일상주행에서는 전혀 문제가 없을 것이라는데는 동의합니다

특정한 상황에서 오류 가능성을 높일 수 있지 않을까 의심하는 것이지요

https://edition.cnn.com/2024/01/18/business/why-do-people-keep-crashing-teslas/index.html

테슬라는 가솔린 자동차보다 더 많이 충돌합니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

피터 발데스-다페나, CNN

2024년 1월 18일 목요일 오후 2시 42분 EST 업데이트

Hertz는 최근 자사 차량에서 20,000대의 전기 자동차를 판매하고 이를 가솔린 차량으로 교체한다고 발표했습니다. 회사가 제시한 한 가지 이유는 운전자들이 계속해서 사고를 내기 때문이었습니다.

Hertz CEO 스티븐 셰어는 전기 자동차 수리 비용도 훨씬 더 높다고 언급했습니다. 그리고 Hertz가 EV 판매에서 물러선 것은 EV 산업의 더 광범위한 문제를 나타냅니다. 보험 데이터를 조사한 LexisNexis Risk Solutions의 연구원들은 렌터카 운전자만이 EV로 사고를 내는 것은 아니라는 것을 발견했습니다.

셰어의 진술은 LexisNexis의 보험 분석가가 발견한 내용과 일치합니다. 그들은 차량 소유자가 가솔린 자동차에서 전기 자동차로 전환하면 더 많이 충돌하는 경향이 있다고 밝혔습니다. 운전자도 가솔린 자동차로 전환하면 충돌하는 경향이 있지만, EV의 경우 증가가 더 두드러집니다. 데이터에 따르면 보험 청구 빈도는 약 14.3% 증가하고 청구의 심각성 또는 지불해야 하는 금액은 14.5% 증가합니다.

LexisNexis에 따르면, 운전자가 새로운 전기 자동차를 구입한 후 1년 정도 동안 사고가 가장 많이 증가하지만 그 이후로는 사람들이 새로운 모델을 운전하는 데 익숙해지면서 감소합니다. 운전자가 가솔린 자동차에서 다른 가솔린 자동차로 전환할 때는 문제가 훨씬 적습니다.

대부분 테슬라와 관련

두 경우 모두 Hertz와 LexisNexis에서 "전기 자동차"는 주로 테슬라를 의미합니다. 테슬라는 Hertz EV 차량의 80%를 차지했습니다. 개인 소유 전기 자동차 중에서도 테슬라가 대부분을 차지하는데, 미국에서 판매되는 모든 신형 EV의 대부분을 차지하기 때문입니다.

이는 테슬라가 다른 차량보다 더 많은 사고를 일으키는 원인이 될 수 있음을 시사합니다. 하지만 LexisNexis 연구원들은 이전에 중국에서도 비슷한 추세를 발견했는데, 중국에서는 테슬라가 아닌 차량을 포함하여 훨씬 더 많은 EV가 있습니다.

LexisNexis는 조사에서 가정에서 가솔린 차량을 대체한 신형 전기 자동차에 대한 보험 청구를 살펴보았습니다. 분석가들은 운전자 연령, 가구 소득, 보험 수준과 같은 다른 변수를 가능한 한 균등화하려고 노력했습니다.

가솔린과 전기 모델을 모두 사용하는 가구에서 충돌 사고가 더 빈번하게 발생하는데, 이는 한 모델에서 다른 모델로 정기적으로 전환하면 문제가 악화된다는 것을 나타냅니다. 그리고 충돌 빈도가 시간이 지남에 따라 줄어든다는 사실은 익숙하지 않은 것이 이와 관련이 있음을 시사한다고 LexisNexis Risk Solutions의 EV 연구 책임자인 Xiaohui Lu는 말했습니다.

보험 산업에서 자금을 지원하는 미국 기관인 Highway Loss Data Institute는 전반적인 보험 청구를 기준으로 테슬라 차량이나 다른 EV의 충돌 사고율이 더 높지 않다는 것을 발견했습니다. 그러나 HLDI에 따르면 테슬라는 청구 비용이 더 높은 경향이 있습니다.

EV 주행의 특이한 점

여러 면에서 내연 기관 자동차와 테슬라와 같은 전기 자동차를 운전하는 데는 거의 차이가 없습니다. 브레이크 페달과 가속 페달, 스티어링 휠이 있습니다. 하지만 테슬라와 다른 전기 자동차를 운전하는 것과 가솔린 자동차를 운전하는 데는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.

예를 들어, 테슬라 차량에는 차량을 켜고 끄는 "시동" 버튼이 없습니다. 대신 운전자가 차량에 앉으면 즉시 켜지고 운전할 준비가 됩니다. 운전자가 내리면 차량이 스스로 꺼집니다. 전기 자동차이기 때문에 엔진 소리나 진동이 없으므로 켜짐과 꺼짐의 차이를 구별하기 어려울 때가 있습니다.

아마도 보험 목적으로 더 중요한 것은 테슬라와 같은 전기 자동차가 빠른 경향이 있다는 것입니다. 강력한 전기 모터를 사용하여 일반적인 가솔린 자동차보다 훨씬 더 빨리 가속할 수 있습니다.

예를 들어, Car and Driver에 따르면, 특별히 성능 지향적인 버전도 아닌 Tesla Model 3 Long Range는 0에서 시속 60마일까지 4.1초 만에 가속할 수 있습니다. 이에 비해 BMW 330i는 그 속도에 도달하는 데 1초 이상 더 걸립니다. Car and Driver의 테스트에 따르면 Tesla Model 3 Performance는 3.1초 만에 가속할 수 있습니다. 그런 종류의 신속함은 Tesla 이전에는 고성능 스포츠카나 가능했습니다.

보험 사업에서 마력과 보험 청구 빈도 및 금액 사이에는 오랜 연관성이 있습니다. 빠른 차는 더 자주, 더 세게 부딪히기 때문에 더 많고 더 심각한 충돌이 발생합니다. 여기에 더해, EV는 빠른 가속과 고속에 수반되는 일반적인 엔진 사운드가 없기 때문에 운전자가 얼마나 빨리 달리고 있는지 잘 알지 못할 가능성이 있습니다.

EV는 속도가 더 빠른 것 외에도 크고 밀도가 높은 배터리 팩 때문에 가솔린 차량보다 무겁습니다. 또한 EV가 부딪히는 차량에 더 많은 손상이 발생하여 보험 청구가 증가합니다.

Lu는 고속 주행이 반드시 문제가 되는 것은 아니라고 말했습니다. 속도 제어는 주차장과 같이 주변에 다른 차량과 콘크리트 기둥이 있는 저속 환경에서 특히 중요합니다. 가솔린 자동차의 경우 정지 상태에서 출발하려면 엔진을 약간 회전시켜야 차량이 움직이기 시작합니다. EV의 경우는 페달 압력에 다르게 반응합니다.

Lu는 "대부분 운전자는 [내연 기관] 차량을 운전하는 훈련을 받았고 운전 페달에 평소와 같은 양의 압력을 가하지만, 특히 저속 구간에서는 행동이 매우 다릅니다."라고 말했습니다.

전기 자동차는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 차량이 그냥 미끄러지도록 두는 대신 차량 속도를 빠르게 줄이는 소위 "원페달 주행"을 할 수도 있습니다. 시동과 정지에 페달을 하나만 사용하는 데 익숙해지면 실제 브레이크 페달을 빠르게 밟아야 하는 비상 상황에서 혼란스러워질 수 있습니다.

대부분 운전자는 3년 미만의 경험으로도 새로운 EV를 운전하는 데 편안함을 느낄 것이라고 루는 말했습니다.

하지만 연구 데이터는 자신감이 잘못된 것일 수 있음을 보여줍니다.