블라인드에 E-GMP 댓글들 꿀잼이네요

아래 직원이 쓴 글을 읽어보니 왜 둘이 평행선을 그리는지 알겠네요 둘다 오류가 있는데 자신의 오류는 별거아닌 듯 치워두고 각자가 맞는 부분만 우기니 이런거 같네요 ;;; 피곤해서 관심도 없었는데 글 감사합니다.

솔까 일반 소비자는 e gmp인지 E gmp인지 easy mp인지 상품성 좋아서 ㅎㅎ알빠 입니다

블라인드발 답지 않게 내용이 유익하고 정리가 깔끔하네요.

상식적으로 이게 맞는 추론인데, 필요 이상으로 불타는게 이상할 따름입니다.

네이밍이 성능이나 품질을 결정하는건 아니지 싶은데.. 잘 모르겠네요..
소비자 입장에서 EGMP면 특별하게 좋은거라도 있는 걸까요?

@파키케팔로님에게 답글 소비자 입장에서는 가격 대비 상품성 좋고, 평도 좋으니 운행하는 것에는 아무런 문제도 없었겠죠.
모트라인에서 '이거 샤시가 니로거임. 그래서 EV 3는 E GMP 아님'이라고 했으니 소비자들이 '그럼 내가 구입할 차가 혹은 구입한 차가 니로야?'라고 생각하게 만들었죠.
새로 나온 전기차를 샀는데, '네가 산거 니로임' 이라고 생각하게 만든건 경솔한(?) 발언이었다고 생각합니다.

@불량총각님에게 답글 모트라인이 말하는 샤시도 "앞 언더샤시" 한정으로 비슷(주파수 감응형 쇼업쇼바, 하이드로부싱의 차이가 있음)한걸로 "EV3 = 니로다"로 우기는 영상으로 조회수 장사하고 있죠.

전기차에서는 중요한게 모터와 배터리일거 같은데, 이부분의 차이는 무시되고, ㅇㅅㄹ가 생각하는 egmp 필요조건은 무엇일까 궁금합니다. 일단 "후륜 아니면 egmp 아니다" 하는거 아닐까 싶네요.

@액숀가면님에게 답글 메이커에서 만드는 부품 명칭의 정의를 메이커 스스로 흔드니, 유투버가 대신 정의해주는 신기한 현상이 일어나는군요 ㅎㅎㅎㅎ

@액숀가면님에게 답글 플랫폼의 구성요소인 섀시의 차이를 무시하고
EV3가 E-GMP라고 이야기한 기아가 원인제공자지요

@이정복님에게 답글 모노코크(유니바디)에서 섀시의 범위가 어떻게 될까요?

모트라인은 앞바퀴 서브프레임이 니로와 같은거로만 단정하던데, 뒷바퀴 서브프레임은 사이즈가 커졌으며, 충격흡수 앞부분 및 배터리지지쪽은 모양/소재가 많이 달라졌습니다.

@이정복님에게 답글 구성요소가 전부 같아야 같은 플랫폼이라는 주장이야 말로 플랫폼에 대한 이해와 존재 목적을 알지 못한다는 말이죠.

@액숀가면님에게 답글 전기차에서는 전기차요소가 절반이상인데 눈으로 보이는 섀시만 같다고 우기니(심지어 세부적으로 들어가면 다르죠) 보고있는데도 갑갑합니다.

@셀빅아이님에게 답글 저도 같은 생각입니다. pe가 가장 중요한데, 그냥 패스하고, 서브프레임이 같다고 같은 차라는게 한심합니다.

@액숀가면님에게 답글 맞아요. 내연차에서는 엔진, 미션이 가장 중요하죠.

@파키케팔로님에게 답글 전기차 전용설계면 레이아웃부터 다를테니 공간확보가 용이하다+사고시 배터리를 외부충격에 더 잘보호해줄 수 있다 등이 아닐까요?

현대차는 가만히 있으니까 아주 난리가 났네요
EV3가 E-GMP라고 해도 문제고 안해도 문제고

말바꾸는 양아치짓 했다고 인정하면서 말바꾼건 뭐라할게 아니라는건 말인지 방구인지 모르겠네요.

블라인드가 제 생각과 맞아떨어지느건 또 처음이네요..
둘다 잘못!!