EV6차주분들 혹시 2WD, 4WD 차이가 많이 날까요?
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작성일
2024.11.06 17:18
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굴당에 질문은 처음이라 질게로 가야할지 고민하다 올려봅니다.
혹시 질게로 가야한다면 말씀주세요!
세컨카 12년식 모닝이 촉매가 나가버려서 견적이 170이 나온 관계로
EV6 중고차(대략 21, 22년식 6만키로 이하, 어스 등급)로 변경하려고 고민하고 있습니다.
2WD가 후륜기반이던데, 내연기관과 무게중심이 달라서 일반 후륜과는 안정성이 다르다는 의견과
그래도 후륜인데 미끌리면 끝이고 위험하다는 의견이 주위에 많이 보이네요.
다들 실차주는 아니고 그냥 차에 관심있는 아저씨들 의견입니다.
저만 운전한다면 겨울에 윈터타이어 장착하고 하겠는데..이게 가족차량으로 사용하려다 보니 고민이 많네요.
혹시 차주분들 의견은 어떠신지 궁금합니다.
댓글 39
파워블로거님의 댓글의 댓글
@카매니아님에게 답글
후기 감사드립니다!!
2륜은 매물이 많은데 4륜은 매물이 많지 않아서 더 고민이 되네요.
2륜은 매물이 많은데 4륜은 매물이 많지 않아서 더 고민이 되네요.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
댓글 감사드립니다!
전기차도 내연기관과 마찬가지로 4륜이 안정성이 훨씬 좋겠다고 생각은 하는데..매물이 많지가 않습니다ㅠㅠ
전기차도 내연기관과 마찬가지로 4륜이 안정성이 훨씬 좋겠다고 생각은 하는데..매물이 많지가 않습니다ㅠㅠ
산다는건님의 댓글
제가 21년에 시승은 2륜으로 하고 구입은 4륜으로 했는데 연비 제외하고는 여러가지로 4륜이 낫긴 했습니다만 굳이 또 무조건 해야 되는가? 라는 생각도 들더군요. 2륜으로도 파워는 충분하다고 느껴졌거든요. 다만 아무래도 가성비(?) 옵션이다 보니 저는 그냥 넣긴 했습니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@산다는건님에게 답글
운전을 잘 하지 못하는 예비 마눌님께서 많이 운행할 예정이라 2륜과 4륜을 고민하는 가장 큰 이유가 안정성 입니다 ㅠㅠ
혹시나 만약의 경우를 대비해서 가성비(?) 4륜을 선택하는게 맞다고는 생각을 하지만..
2륜 매물들이 마음에 드는게 더 많더라구요ㅠㅠ
혹시나 만약의 경우를 대비해서 가성비(?) 4륜을 선택하는게 맞다고는 생각을 하지만..
2륜 매물들이 마음에 드는게 더 많더라구요ㅠㅠ
하드리셋님의 댓글
4륜이 눈길때문이 아니라 평소에 주행안정성이 높아서 좋습니다.
비가 오는 길이나, 급커브에서 기민함...
연비에선 손해보긴 하지만 주행안정성 때문에 저는 꼭 넣는 옵션입니다.
비가 오는 길이나, 급커브에서 기민함...
연비에선 손해보긴 하지만 주행안정성 때문에 저는 꼭 넣는 옵션입니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@하드리셋님에게 답글
주행안정성에 주안점을 둔다면 4륜 선택이 맞겠네요.
하지만! 매물이 마음에 드는게 없습니다 ㅠㅠ 잠복해야겠네요 ㅠㅠ
하지만! 매물이 마음에 드는게 없습니다 ㅠㅠ 잠복해야겠네요 ㅠㅠ
메두사님의 댓글
일단 제동시에 미끌리는건 타이어의 영역이기에 2륜이나 4륜이나 똑같습니다...
다만, 전기차는 특성상 4륜이 되면 모터가 추가되면서 출력이 늘어나는 이점이 있구요...
다만, 전기차는 특성상 4륜이 되면 모터가 추가되면서 출력이 늘어나는 이점이 있구요...
파워블로거님의 댓글의 댓글
@메두사님에게 답글
주 운전자가 예비 마눌님이라서 빗길과 눈길의 그 어딘가에서 혹시나 만약에 미끄러질 경우를 대비해 안전했으면 좋겠다는 마음입니다.
누군가 의견이 "전기차 2륜은 후륜이긴 하지만 무게중심이 가운데라 내연기관 후륜이랑 완전 다르고 안전하다"는 말을 들어서 더 헷갈리네요.
누군가 의견이 "전기차 2륜은 후륜이긴 하지만 무게중심이 가운데라 내연기관 후륜이랑 완전 다르고 안전하다"는 말을 들어서 더 헷갈리네요.
6K2KNI님의 댓글의 댓글
@파워블로거님에게 답글
그립을 잃고 미끄러지는건 2륜, 4륜 가리지 않습니다.
4륜은 가속을 할 때나 의미가 있지 감속을 할 때는 2륜이나 무동력이나 똑같습니다.
4륜이 안정적이다는 말에 저는 아니오 라고 대답합니다. 구동륜 수와 제동 안정성하고는 관계가 없습니다.
4륜은 가속을 할 때나 의미가 있지 감속을 할 때는 2륜이나 무동력이나 똑같습니다.
4륜이 안정적이다는 말에 저는 아니오 라고 대답합니다. 구동륜 수와 제동 안정성하고는 관계가 없습니다.
카리우스님의 댓글
전기차는 롱롱익선이라고 후륜을 고르시는 분들이 많습니다.
그래서 전 4륜을 했습니다(?)
주행거리 조금 손해보면 어떤가요. 토오크가 2배인데요! ㅋㅋㅋ
에코모드나 노멀모드로 운행을 하시면 대부분 후륜 모터만 굴립니다만
(그래서 어차피 쓰지도 않는 거 후륜을 해야지! 하시는 분들도 있습니다.)
노멀 놓고 가속을 땡겨보면... 오... 후륜과 4륜은 그냥 다른 차에요.
그래서 전 4륜을 했습니다(?)
주행거리 조금 손해보면 어떤가요. 토오크가 2배인데요! ㅋㅋㅋ
에코모드나 노멀모드로 운행을 하시면 대부분 후륜 모터만 굴립니다만
(그래서 어차피 쓰지도 않는 거 후륜을 해야지! 하시는 분들도 있습니다.)
노멀 놓고 가속을 땡겨보면... 오... 후륜과 4륜은 그냥 다른 차에요.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@카리우스님에게 답글
롱롱익선ㅋㅋㅋ 좋은 말 배웠습니다!!
예비 마눌님이 주로 운전하실 차량이라 사실..토오크와 마아력은 크게 중요하지가 않긴 합니다.
오로지 안전!안전!안전! 이거라 4륜이 맞겠다 싶지만..중고 특성상 매물이 마음에 드는게 2륜에 많아서 고민만 깊어갑니다.
4륜을 목표로 잠복해야겠습니다 ㅠㅠ
예비 마눌님이 주로 운전하실 차량이라 사실..토오크와 마아력은 크게 중요하지가 않긴 합니다.
오로지 안전!안전!안전! 이거라 4륜이 맞겠다 싶지만..중고 특성상 매물이 마음에 드는게 2륜에 많아서 고민만 깊어갑니다.
4륜을 목표로 잠복해야겠습니다 ㅠㅠ
쥐군님의 댓글
전기차는 단순 구동방식의 차이가 아니라 엔진이 몇개냐 차이로 보셔야 해요
저라면 4륜으로 가겠습니다.
저라면 4륜으로 가겠습니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@쥐군님에게 답글
4륜 추천 감사합니다!
아무래도 계획을 수정해서 마음에 드는 4륜 매물 나올때까지 잠복해야겠네요.
아무래도 계획을 수정해서 마음에 드는 4륜 매물 나올때까지 잠복해야겠네요.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@ggnexus1님에게 답글
4륜이 정답이군요 ㅠㅠ 마음이 기울었습니다!!
빠샤님의 댓글
제가 2륜 4륜 오래는 아니지만 한달 이상 타본 경험으로는 주행질걈 출력 안정성등 2륜하고 4륜은 돈 차이만큼 차이납니다. 특히 출력은 아에 게임이 안됩니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@빠샤님에게 답글
출력이라는게 이해가 안됐는데 밑에 떡구님 설명보고 이해가 됐습니다. 4륜 사야겠어요!!
떡구님님의 댓글
이건 전기차 2WD와 4WD의 구조를 좀 이해하셔야 접근하기 좋습니다.
내연차는 엔진 하나를 가지고 동력분배를
바퀴 한축에만 넣느냐 (2WD)
중간에 변환 기어를 추가해서 바퀴 두 축에 넣느냐 (4WD)로 구별한다면
전기차는 내연차랑 다르게 중간의 변환 기어가 없습니다.
그러니까 일반적으로 모터 하나가 바퀴 한축을 담당해서 2WD를 만든다면
모터 하나를 더 달아서 바퀴 한축에 동력을 추가해서 4WD를 만듭니다.
(더 고급 차량은 모터를 세개 쓰기도 합니다)
그러니까 더 쉽게 말하면
전기차는 2WD보다 4WD가 단순하게 출력이 2배가 됩니다.
전기차의 4WD는 단순히 내연차의 험로 안전성의 문제로만 접근하시면 안됩니다
결론은, 내연차 4WD와 다르게 전기차는 돈 여유되시면 무조건 4WD가 좋습니다.
내연차는 엔진 하나를 가지고 동력분배를
바퀴 한축에만 넣느냐 (2WD)
중간에 변환 기어를 추가해서 바퀴 두 축에 넣느냐 (4WD)로 구별한다면
전기차는 내연차랑 다르게 중간의 변환 기어가 없습니다.
그러니까 일반적으로 모터 하나가 바퀴 한축을 담당해서 2WD를 만든다면
모터 하나를 더 달아서 바퀴 한축에 동력을 추가해서 4WD를 만듭니다.
(더 고급 차량은 모터를 세개 쓰기도 합니다)
그러니까 더 쉽게 말하면
전기차는 2WD보다 4WD가 단순하게 출력이 2배가 됩니다.
전기차의 4WD는 단순히 내연차의 험로 안전성의 문제로만 접근하시면 안됩니다
결론은, 내연차 4WD와 다르게 전기차는 돈 여유되시면 무조건 4WD가 좋습니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@떡구님님에게 답글
와..제가 유튜브랑 구글링해서 찾아봐도 어려웠는데 너무 이해하기 쉽게 알려주셔서 감사합니다!!
정말 단번에 이해가 됐습니다.
4륜으로 결정했어요! 정말 감사드려요
정말 단번에 이해가 됐습니다.
4륜으로 결정했어요! 정말 감사드려요
까망꼬망1님의 댓글
4륜 눈길 미끌림 걱정이시면 윈터가 답입니다.
예전 강남 오르막길 영상에서도 테슬라 4륜 미끄러지던 영상 있었죠.
누가 전기차는 내연이랑 틀려서 다르다고 미세조정 가능해서 다르다던데
그 영상보니 미끌리는 부분은 딱히 차이 모르겠더라구요
돈 여유 되시면 출력 좋은 4륜이 당연 좋긴합니다만 미그러짐이 중점이라면 글쎄요...
예전 강남 오르막길 영상에서도 테슬라 4륜 미끄러지던 영상 있었죠.
누가 전기차는 내연이랑 틀려서 다르다고 미세조정 가능해서 다르다던데
그 영상보니 미끌리는 부분은 딱히 차이 모르겠더라구요
돈 여유 되시면 출력 좋은 4륜이 당연 좋긴합니다만 미그러짐이 중점이라면 글쎄요...
파워블로거님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
눈길엔 윈터가 답이긴 합니다만, 아무래도 경제성을 따지다보니 올웨더를 선호하긴 합니다.
전륜은 올웨더 장착 시 눈길 시내주행은 크게 문제가 없었어서 4륜은 더욱 안전하지 않을까 그런 기대감도 있어요.
정말 대설에는 무서워서 차를 봉인해두어서 제가 잘 모를수도 있습니다 ㅎㅎ
출력과 안정성을 고루고루 겸비하는 4륜으로 결정했습니다!!
답변 감사드려요
전륜은 올웨더 장착 시 눈길 시내주행은 크게 문제가 없었어서 4륜은 더욱 안전하지 않을까 그런 기대감도 있어요.
정말 대설에는 무서워서 차를 봉인해두어서 제가 잘 모를수도 있습니다 ㅎㅎ
출력과 안정성을 고루고루 겸비하는 4륜으로 결정했습니다!!
답변 감사드려요
타브리스님의 댓글
두 차 다 시승 해보고 둘다 단기 렌트 해본 입장에선
주행 질감은 완전 다른 차 입니다.
주행 질감은 완전 다른 차 입니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@타브리스님에게 답글
저도 우선은 시승을 해봐야 알것 같아요.
텍스트로 열심히 배웠으니 몸소 체험 후 골라보도록 하겠습니다!
우선 4륜으로 가닥은 잡았어요
텍스트로 열심히 배웠으니 몸소 체험 후 골라보도록 하겠습니다!
우선 4륜으로 가닥은 잡았어요
파워블로거님의 댓글의 댓글
@토다님에게 답글
4륜으로 마음은 굳어버렸습니다.
다만..주행 질감에 대한 차이는 직접 시승해보고 느껴봐야 할 것 같아요.
다만..주행 질감에 대한 차이는 직접 시승해보고 느껴봐야 할 것 같아요.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
완전 다른 차다, 다른 느낌이다. 이 차이는 직접 타봐야 알 것 같네요. 우선 시승부터 해보도록 하겠습니다!!
djjayp님의 댓글
EV6 2륜 오너입니다. 저도 2륜 4륜 고민 많이했었는데요.
여러가지로 나누어 비교해봐야 될것 같아요. 위에 댓글들은 대부분 4륜이 출력이 2배라 무조건 해라 인데 원글님은 안정성을 물어본거잖아요.. 동문서답인데...
출력 : 당연히 4륜이 압도적입니다. 근데 개인적으로는 제 운전성향 상 2륜의 파워만 되어도 충분했거든요.
주행질감 : 이건 제가 잘 못느낀 부분입니다. 개인적으로는 차이가 없었어요.
눈길/빗길 안정성 : 이게 궁금하신 부분인데... 저도 EV9 구매 고려하면서 생각중인 부분입니다. EV6로는 눈길 갈 일이 없어서 (눈 안오는 지역에 삽니다) 고려하지 않았던 부분인데, EV9을 사면 가끔 눈오는 산길을 갈 일이 생기거든요. 과연 4륜이 미끄러운 눈길에서 도움이 될까? 저도 궁금합니다. 윗 댓글로 봐서는 2륜이나 4륜이나 다 미끄러진다고는 하시는데...
주행거리 : 2륜이 멀리 갑니다. 한 50km정도 차이가 나는거 같은데.. 그만큼 차이나는게 또 가끔 정말 유용하거든요.
기타 : 4륜은 앞쪽 전기모터 고주파음이 좀 들린다고 하네요. 저는 이것과 주행거리 때문에 2륜을 선택했습니다.
여러가지로 나누어 비교해봐야 될것 같아요. 위에 댓글들은 대부분 4륜이 출력이 2배라 무조건 해라 인데 원글님은 안정성을 물어본거잖아요.. 동문서답인데...
출력 : 당연히 4륜이 압도적입니다. 근데 개인적으로는 제 운전성향 상 2륜의 파워만 되어도 충분했거든요.
주행질감 : 이건 제가 잘 못느낀 부분입니다. 개인적으로는 차이가 없었어요.
눈길/빗길 안정성 : 이게 궁금하신 부분인데... 저도 EV9 구매 고려하면서 생각중인 부분입니다. EV6로는 눈길 갈 일이 없어서 (눈 안오는 지역에 삽니다) 고려하지 않았던 부분인데, EV9을 사면 가끔 눈오는 산길을 갈 일이 생기거든요. 과연 4륜이 미끄러운 눈길에서 도움이 될까? 저도 궁금합니다. 윗 댓글로 봐서는 2륜이나 4륜이나 다 미끄러진다고는 하시는데...
주행거리 : 2륜이 멀리 갑니다. 한 50km정도 차이가 나는거 같은데.. 그만큼 차이나는게 또 가끔 정말 유용하거든요.
기타 : 4륜은 앞쪽 전기모터 고주파음이 좀 들린다고 하네요. 저는 이것과 주행거리 때문에 2륜을 선택했습니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@djjayp님에게 답글
사실 차를 좋아해서 지프 체로키로 오프로드도 뛰어보고 했던 경험이 있어서 전기차도 내연기관과 마찬가지로 4륜이 당연히 안전하겠거니 싶은 마음이 컸습니다.
유튜브나 구글링으로 찾아봐도 왜 안전한지, 왜 다르다는 건지 간접적인 느낌은 있으나 직접적이 느낌을 모르기에 질문을 올렸어요.
심지어 주변에서도 다들 타보지 않은 사람들이 이렇다 저렇다 말들이 많으니 더 혼란했습니다.
모터가 후륜에 추가되어 토크가 2배가 된다면, 이게 내연기관 4륜의 그것과 같이 4바퀴에 동력을 고루 분배하거나, 조절을 통해 노면상태에 따른 제어가 되는가? 이게 궁금해 지네요.
사실 직접 경험하지 않고는 느낌을 잘 모르겠어요. 우선은 4륜에 무게를 두고 시승을 해보려고 합니다.
자세한 답변 감사드려요
유튜브나 구글링으로 찾아봐도 왜 안전한지, 왜 다르다는 건지 간접적인 느낌은 있으나 직접적이 느낌을 모르기에 질문을 올렸어요.
심지어 주변에서도 다들 타보지 않은 사람들이 이렇다 저렇다 말들이 많으니 더 혼란했습니다.
모터가 후륜에 추가되어 토크가 2배가 된다면, 이게 내연기관 4륜의 그것과 같이 4바퀴에 동력을 고루 분배하거나, 조절을 통해 노면상태에 따른 제어가 되는가? 이게 궁금해 지네요.
사실 직접 경험하지 않고는 느낌을 잘 모르겠어요. 우선은 4륜에 무게를 두고 시승을 해보려고 합니다.
자세한 답변 감사드려요
폐인풀님의 댓글
안정성을 고려하시면 2륜이든 4륜이든 꼭, 윈터 하세요. 올웨더 말고요.
테슬라 4륜, BM 후륜차 , 기아 전륜차 몰지만..전부 테슬라 빼고 겨울엔 윈터 합니다.
테슬라가 올시즌 타이어로 눈길 주행이 가능하다? 뭐..되긴 합니다만, 제동이랑 섯다 가는 경우는 좀 아니것 같아오. 겨울에 대관령 휴게소 들어가서 눈 쌓인 곳에서 탈출하는데 엄청 애먹었습니다.
겨울엔 차 구동력이 뭐냐..출력이 뭐냐..따지는 것 보다 윈터를 하자!! 가 제 논지 입니다.
테슬라 4륜, BM 후륜차 , 기아 전륜차 몰지만..전부 테슬라 빼고 겨울엔 윈터 합니다.
테슬라가 올시즌 타이어로 눈길 주행이 가능하다? 뭐..되긴 합니다만, 제동이랑 섯다 가는 경우는 좀 아니것 같아오. 겨울에 대관령 휴게소 들어가서 눈 쌓인 곳에서 탈출하는데 엄청 애먹었습니다.
겨울엔 차 구동력이 뭐냐..출력이 뭐냐..따지는 것 보다 윈터를 하자!! 가 제 논지 입니다.
파워블로거님의 댓글의 댓글
@폐인풀님에게 답글
막연하게 제 짧은 지식으로 생각해보면
전기차는 내연기관 4륜과 다르게 모터가 별도로 장착된다. 그러므로 토크가 2배가 된다.
이 말은 곧 눈길 탈출 시 동력조절이 불가능하다면 빠져나올 수 없다. 이렇게 이해가 됩니다.
제동의 경우에는 당연히 윈터가 압승이죠!
내연기관과 다르게 전기차를 처음 구매하려다 보니 이런저런 고려사항과 궁금증들이 너무 많아지네요.
공부가 더 필요할 것 같습니다 ㅠㅠ
사실..겨울에 눈이오면 차를 놓고다니자라는 주의라 후륜이 아닌 이상 윈터를 장착하지 않고 다니기는 합니다.
생생한 대관령 경험과 답글 감사합니다!!
전기차는 내연기관 4륜과 다르게 모터가 별도로 장착된다. 그러므로 토크가 2배가 된다.
이 말은 곧 눈길 탈출 시 동력조절이 불가능하다면 빠져나올 수 없다. 이렇게 이해가 됩니다.
제동의 경우에는 당연히 윈터가 압승이죠!
내연기관과 다르게 전기차를 처음 구매하려다 보니 이런저런 고려사항과 궁금증들이 너무 많아지네요.
공부가 더 필요할 것 같습니다 ㅠㅠ
사실..겨울에 눈이오면 차를 놓고다니자라는 주의라 후륜이 아닌 이상 윈터를 장착하지 않고 다니기는 합니다.
생생한 대관령 경험과 답글 감사합니다!!
리릿님의 댓글
후륜구동 내연차는 구동축이 스핀할 경우 브레이크로 제어하는데요,
엔진 회전 관성도 있고 해서 제어가 정밀하지 못해요.
사륜구동 내연차는 후륜구동과 같은 가속 상황에서,
후륜구동보다 후륜으로 동력을 덜 보내기 때문에 유리한건 워낙 유명하고,
여기에 더해, 메인 구동축이 스핀하면, 즉시 클러치가 서브 구동축으로 동력을 옮겨버리기 때문에
후륜구동+브레이크제어보다 사륜구동+TC제어+브레이크제어.. 해서 제어 방법이 더 다양한
사륜구동차가 더 안정감이 좋아요.
전기차 후륜구동은 엔진차보다 더 안정적입니다.
모터 자체 회생제동으로 인한 브레이크도 큰데다가, 회전관성이 훨씬 적고 제어가 즉시인데다가
토크제어도 훨씬 정밀하고 빠르죠.
전기차 사륜구동은 모터가 2개입니다.
그래서 같은 가속에서 축을 1개가 아니라 2개를 쓰기 때문에 유리해지는건 엔진차랑 같은데요.
대신에 모터를 2개 달아서, 한쪽 축이 스핀을 할 경우, 내연차 사륜구동처럼 클러치로 즉각 제어가 안됩니다.
모터 제어가 엔진 제어보단 빠르지만, 그래도 클러치 제어보단 많이 느리거든요.
정리 하자면,
엔진차 후륜구동 <-> 사륜구동 차이보다
전기차 후륜구동 <-> 사륜구동 차이가 더 적습니다.
심지어 후륜 스핀이라는 것 딱 하나만 놓고 보면,
전기차 사륜구동보다 엔진차 사륜구동이 후륜 슬립 제어가 더 빠르게 들어갑니다.
(당연히, 내연차가 더 안정적이라는 말은 아닙니다)
그 만큼 내연차의 경우 사륜구동이 후륜/전륜구동보다 확연하게 안정감이 더 좋습니다.
반면, 전기차도 당연히 사륜구동이 더 안정감이 좋지만, 엔진차만큼 큰 차이는 안납니다... :)
엔진 회전 관성도 있고 해서 제어가 정밀하지 못해요.
사륜구동 내연차는 후륜구동과 같은 가속 상황에서,
후륜구동보다 후륜으로 동력을 덜 보내기 때문에 유리한건 워낙 유명하고,
여기에 더해, 메인 구동축이 스핀하면, 즉시 클러치가 서브 구동축으로 동력을 옮겨버리기 때문에
후륜구동+브레이크제어보다 사륜구동+TC제어+브레이크제어.. 해서 제어 방법이 더 다양한
사륜구동차가 더 안정감이 좋아요.
전기차 후륜구동은 엔진차보다 더 안정적입니다.
모터 자체 회생제동으로 인한 브레이크도 큰데다가, 회전관성이 훨씬 적고 제어가 즉시인데다가
토크제어도 훨씬 정밀하고 빠르죠.
전기차 사륜구동은 모터가 2개입니다.
그래서 같은 가속에서 축을 1개가 아니라 2개를 쓰기 때문에 유리해지는건 엔진차랑 같은데요.
대신에 모터를 2개 달아서, 한쪽 축이 스핀을 할 경우, 내연차 사륜구동처럼 클러치로 즉각 제어가 안됩니다.
모터 제어가 엔진 제어보단 빠르지만, 그래도 클러치 제어보단 많이 느리거든요.
정리 하자면,
엔진차 후륜구동 <-> 사륜구동 차이보다
전기차 후륜구동 <-> 사륜구동 차이가 더 적습니다.
심지어 후륜 스핀이라는 것 딱 하나만 놓고 보면,
전기차 사륜구동보다 엔진차 사륜구동이 후륜 슬립 제어가 더 빠르게 들어갑니다.
(당연히, 내연차가 더 안정적이라는 말은 아닙니다)
그 만큼 내연차의 경우 사륜구동이 후륜/전륜구동보다 확연하게 안정감이 더 좋습니다.
반면, 전기차도 당연히 사륜구동이 더 안정감이 좋지만, 엔진차만큼 큰 차이는 안납니다... :)
파워블로거님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
상세한 답변 감사드립니다.
사실 차를 좋아하지만 깊이는 그렇지 못한 지식으로 나름의 기준과 판단을 하려고 했는데 생각보다 전기차에 대한 이해는 많이 어렵네요.
후륜차량, 전륜, 4륜 수동 위주로 운전하며 직접 상황을 느끼고 학습한 운전실력인지라 전자제어 장치의 큰 효과를 느끼지는 못하고 있어서 최신 기술들에 대한 이해도 또한 깊지가 않습니다.
이런 지식을 기반으로 전기차+구동계의 고민을 하려니 어렵고, 막막하고 그러한 상황인데 이렇게 상세하게 댓글을 달아주시니 정독하며 지식을 하나하나 쌓아갈 수 있어서 너무 좋고 감사한 마음이네요.
전기차의 경험은 3박4일 아이오닉5 2륜모델 렌트가 전부라서 노면 상태에 따른 경험도, 4륜의 경험도 전무한지라 시승을 통해 경험적 데이터를 쌓아가야겠다는 생각이 많아졌습니다.
우선 4륜으로 방향일 잡되, 시승을 열심히 해봐야겠어요.
리릿님, 그리고 댓글 달아주신 굴당 회원분들 너무나 소중한 의견으로 많은 도움이 되었습니다.
정말 감사드려요!
사실 차를 좋아하지만 깊이는 그렇지 못한 지식으로 나름의 기준과 판단을 하려고 했는데 생각보다 전기차에 대한 이해는 많이 어렵네요.
후륜차량, 전륜, 4륜 수동 위주로 운전하며 직접 상황을 느끼고 학습한 운전실력인지라 전자제어 장치의 큰 효과를 느끼지는 못하고 있어서 최신 기술들에 대한 이해도 또한 깊지가 않습니다.
이런 지식을 기반으로 전기차+구동계의 고민을 하려니 어렵고, 막막하고 그러한 상황인데 이렇게 상세하게 댓글을 달아주시니 정독하며 지식을 하나하나 쌓아갈 수 있어서 너무 좋고 감사한 마음이네요.
전기차의 경험은 3박4일 아이오닉5 2륜모델 렌트가 전부라서 노면 상태에 따른 경험도, 4륜의 경험도 전무한지라 시승을 통해 경험적 데이터를 쌓아가야겠다는 생각이 많아졌습니다.
우선 4륜으로 방향일 잡되, 시승을 열심히 해봐야겠어요.
리릿님, 그리고 댓글 달아주신 굴당 회원분들 너무나 소중한 의견으로 많은 도움이 되었습니다.
정말 감사드려요!
셀빅아이님의 댓글
평상시 달리는것 좋아하면 4륜
대부분 흐름에 맞춰 가는걸 좋아하고, 주행거리 (40~50km) 중시하면 후륜 가세요.
평상시 얌전히 타는분들은 후륜(7초대)도 충분합니다.
후륜이 핸들이 가볍고 경쾌합니다.
요즘엔 후륜이라고 불안하고, 겨울 살얼음 빙판길 못올라가고 그런거 없습니다.
취향따라 가세요.
참고로 4륜은 맘먹고 밟으면 (5초대)인데, 후륜하고 차원이 다릅니다. 무섭습니다.ㄷ
(GV60 후륜, EV6 4륜 둘다 1년 가까이 가족차로 타본 경험입니다.)
대부분 흐름에 맞춰 가는걸 좋아하고, 주행거리 (40~50km) 중시하면 후륜 가세요.
평상시 얌전히 타는분들은 후륜(7초대)도 충분합니다.
후륜이 핸들이 가볍고 경쾌합니다.
요즘엔 후륜이라고 불안하고, 겨울 살얼음 빙판길 못올라가고 그런거 없습니다.
취향따라 가세요.
참고로 4륜은 맘먹고 밟으면 (5초대)인데, 후륜하고 차원이 다릅니다. 무섭습니다.ㄷ
(GV60 후륜, EV6 4륜 둘다 1년 가까이 가족차로 타본 경험입니다.)
파워블로거님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
어차피 곧 전여친 될 사람이 주로 탈거라 밟거나 그런 성향으로 운전하지는 않을 것 같습니다만, 기왕이면(?)이라는 생각이 너무 많아져서 4륜으로 보고 있습니다 ㅎㅎ
답글이 늦었네요. 정성스런 답변 감사드립니다
답글이 늦었네요. 정성스런 답변 감사드립니다
태드창식이님의 댓글
EV6 4륜 오너입니다.
EV6의 드라이브 모드가
에코모드는 초반 20km까지 4륜, 뒤부터는 후륜구동
스포츠모드는 올타임 4륜구동
노멀모드는 둘중 그 어디쯤
스노우모드는 올타임 4륜에 자세 제어 초긴장 상태(?)
라고 생각하면 됩니다.
에코모드로만 다닙니다.
노멀모드하고 스포츠모드는 차의 구동이 제머릿속 구동과 달라서 인지부조화가 납니다. ㅠㅠ (멀미...)
동반자들은 스포츠모드시 멀미 난다고 합니다.
스포츠 모드는 가속도 확~~!!! 회생제동도 확~!!! (같은 단계여도 모드별로 회생제동이 다른 느낌.)
추천 여부는 가격얼마 차이가 안나니 스노우 모드가 있는 4륜으로 ㅎㅎ
EV6의 드라이브 모드가
에코모드는 초반 20km까지 4륜, 뒤부터는 후륜구동
스포츠모드는 올타임 4륜구동
노멀모드는 둘중 그 어디쯤
스노우모드는 올타임 4륜에 자세 제어 초긴장 상태(?)
라고 생각하면 됩니다.
에코모드로만 다닙니다.
노멀모드하고 스포츠모드는 차의 구동이 제머릿속 구동과 달라서 인지부조화가 납니다. ㅠㅠ (멀미...)
동반자들은 스포츠모드시 멀미 난다고 합니다.
스포츠 모드는 가속도 확~~!!! 회생제동도 확~!!! (같은 단계여도 모드별로 회생제동이 다른 느낌.)
추천 여부는 가격얼마 차이가 안나니 스노우 모드가 있는 4륜으로 ㅎㅎ
파워블로거님의 댓글의 댓글
@태드창식이님에게 답글
아마도 곧 전여친 될사람이 탈거라 스포츠모드는 한두번? 체험하고 안할것 같아요ㅎㅎ
4륜+스노우모드 좋군요?!
4륜으로 알아보고는 있습니다. 곧 시승도 해보려고 해요 ㅎㅎ
정성스런 답변 감사드립니다
4륜+스노우모드 좋군요?!
4륜으로 알아보고는 있습니다. 곧 시승도 해보려고 해요 ㅎㅎ
정성스런 답변 감사드립니다
카매니아님의 댓글