저도 FSD여서요 ㅠㅠ 내 700만원 ㅠㅠ
FSD때문에 미국가서 살고싶어 지네요 ㅋㅋ

저는 한 방에 FSD를 구입하지 못 하고 EAP 만 사봤어요.
사실, 2022년 중고 모델3 에 EAP 먹였다가, 2023년 모델X 출고 후 다시 EAP 먹였으니 두 번 구입... ㅠㅠ
FSD 국내 출시 소문이 돌면 FSD 까지 구입하고 싶은데, FSD는 커녕 EAP 기능이 아직도 안 되요. :(

중고 모델3 에서 EAP로 좁은 주차장에서 서몬 기능 정말 요긴하게 잘 썼는데, 차는 더 커지고, 새 차를 샀는데, 그 기능이 안 되요. 흑흑.

저도 답답합니다
어떤 커뮤 글 보니 옴니아 시절 와이파이 막던 꼴 생각난다고 하더라구요

맞습니다...ㅠㅠ 센서 제거해놓고 FSD 산 저는 도대체 왜 그랬을까요? ㅠㅠ

미생님은 비젼만 쓰는 FSD v13 때문에
웨이모 엔지니어들이 괴로워 할꺼라고 하시긴 하네요

그런데 웨이모건 FSD건 누가 더 뛰어나냐… 는
우리가 못 누리는데 의미가 없는것 같아요
화웨이건 테슬라건 웨이모건 날라다니는데
우리나라는 뭐하는지 모르겠어요

국내사가 할줄 알면 다 풀었을듯 해요
솔직히 법 얘기는 다 핑계같아요

우리나라는 유럽법규 기반으로 교통법규를 적용하기에 북미/중국과 기술구현에 있어 큰 차이가 날 수밖에 없습니다
유럽은 자율주행기술 전반적으로(ADAS 포함) 운전자 모니터링과 안전설계의 적용을 전제로 하여 차량 혹은 시스템의 의무를 중히 두고 있으며, 이에 대한 사전인증을 강제하고 있죠
올해 유럽에서 발효된 DCAS가 Lv.2 ADAS 기능의 한계를 일부 완화하는 법규고 이를 통해 자동추월 후 복귀, IC 합류-이탈 등이 합법적으로 가능해집니다
미국은 반대로 자율주행 연관기술이 사전인증이 아니고 다른 차량 기술과 마찬가지로 문제가 발생했을 경우 PL법 등을 적용하는 형태의 자동차 산업이라 볼 수 있습니다
다만 미국도 ADAS를 포함한 자율주행 기술에 전제조건(운전자 모니터링 강화, 안전설계)를 강화하는 쪽으로 동향이 이어지고 있었습니다(근데 트럼프의 당선이 어떤 영향을 미치게 될지는 모르겠네요)

결론적으로 중국(여기는 거의 규제 free입니다…사고가 나도…ㅎ)과 미국의 법 운영 기조와 유럽법규를 근간으로 하는 우리나라와의 차이로 인해 이런 현상이 나타난다고 보시면 됩니다
유럽도 이를 인지하고 속도를 좀 내는 분위기인 것 같습니다