현기 iccu 문제인데도 보증후 터지면 200만원 넘게 내라
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작성일
2025.01.16 15:17
본문
현기 ICCU 결함 10년/16만 지나면 유상이라고 하네요 ㄷㄷㄷ
같은 ICCU 문제인 결함인데 주행 불가만 무상이고
완속충전 불가나 V2L 결함은 200만원 넘게 내야 한다네요
지금도 전기차 카페 ICCU 결함 계속 뜨던데
이건 무상해야 하는거 아닌가요?
댓글 34
팜3님의 댓글의 댓글
@제이슨본죽님에게 답글
네 저도 깜짝 놀랐어요
한두푼도 아니고 200만원이 넘는 비용이라는데요 ㄷㄷ
한두푼도 아니고 200만원이 넘는 비용이라는데요 ㄷㄷ
DevChoi84님의 댓글
궁금한게 현대기아는 iccu결함을 완전히 원인분석 및 개선했나요?
그게 아닌데도 돈을 받는다면 진짜 소비자를 개호구로 보는게 맞는거같은데요.
그게 아닌데도 돈을 받는다면 진짜 소비자를 개호구로 보는게 맞는거같은데요.
DevChoi84님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
그럼 뭐 진짜 소비자를 개호구로 보는게 맞죠.
그럼에도 잘 사주는데 뭐하러 큰돈들여 리콜이나 개선을 고민하겠습니까.
그럼에도 잘 사주는데 뭐하러 큰돈들여 리콜이나 개선을 고민하겠습니까.
팜3님의 댓글의 댓글
@DevChoi84님에게 답글
그래서 시장에서 업체간 치열한 경쟁이 필요하죠
일단 전기차 쪽은 국내여도 모델Y와 경쟁에서 밀리고 있으니
일단 가격 인상부터 못하잖아요
경쟁이 더 치열해지면 저런 서비스도 달라지겠죠
일단 전기차 쪽은 국내여도 모델Y와 경쟁에서 밀리고 있으니
일단 가격 인상부터 못하잖아요
경쟁이 더 치열해지면 저런 서비스도 달라지겠죠
유성매직님의 댓글
사실상 불치병인데 평생 무상보증 해줘야죠...;;
아이오닉, EV6는 국내 뿐만 아니라 유럽이나 미국 판매량도 상당한데 그쪽은 조용한 걸까요.
아이오닉, EV6는 국내 뿐만 아니라 유럽이나 미국 판매량도 상당한데 그쪽은 조용한 걸까요.
팜3님의 댓글의 댓글
@유성매직님에게 답글
미국 NHTSA만 바라보고 어떻게든 해주기 바라는 수 밖에 없데요
국산차인데...
https://www.industrynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=57295
거의 20만대 가까이 리콜해야 하는 상황이라고 하네요
국산차인데...
https://www.industrynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=57295
거의 20만대 가까이 리콜해야 하는 상황이라고 하네요
떡구님님의 댓글
지금까지 현기차 전기차 발전을 보면
리콜 급 결함 사항들이 판매량이 안나와서 적당히 뭉개고 넘어간게 많습니다.
최초급인 블루온이나 구형 레이ev의 obc 불량
코나 니로의 모터 감속기 내구도 결함
그리고 이번에 iccu 결함 까지..
그럼 어떻게 할거냐?
과거의 사례로 미래를 예측한다면
지금처럼 SW로 최대한 버티다가
신형 iccu 나오면서
구형은 그냥 적당히 뭉개고 넘어갈거라 예상합니다.
리콜 급 결함 사항들이 판매량이 안나와서 적당히 뭉개고 넘어간게 많습니다.
최초급인 블루온이나 구형 레이ev의 obc 불량
코나 니로의 모터 감속기 내구도 결함
그리고 이번에 iccu 결함 까지..
그럼 어떻게 할거냐?
과거의 사례로 미래를 예측한다면
지금처럼 SW로 최대한 버티다가
신형 iccu 나오면서
구형은 그냥 적당히 뭉개고 넘어갈거라 예상합니다.
팜3님의 댓글의 댓글
@떡구님님에게 답글
동감입니다
이제는 그냥 현재 현기 전기차들 상품성들은
그냥 일정수준 포기한게 아닌가 생각도 들어요
이제는 그냥 현재 현기 전기차들 상품성들은
그냥 일정수준 포기한게 아닌가 생각도 들어요
시코님의 댓글
매일 매일 터지는 iccu 결함이랑,완속 안되는 본문의 iccu 결함은 서로 다른 문제이고 빈도수도 다릅니다.
문제가 발생한다고 운행 불가한것도 아니고요.
문제가 발생한다고 운행 불가한것도 아니고요.
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
네~~ 같은 ICCU 부위, 같은 ICCU 부품이지만
200만원 넘게 내라는 거죠
200만원 정도는 관대하시네요
200만원 넘게 내라는 거죠
200만원 정도는 관대하시네요
시코님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
문제의 원인과 심각성이 다르니까요.
내연기관 자동차들이 보증기간 끝난 엔진 문제를 보증해주나요?
제조사가 모든 부품을 평생 보증해준다면, 장사를 어떻게 하나요.
내연기관 자동차들이 보증기간 끝난 엔진 문제를 보증해주나요?
제조사가 모든 부품을 평생 보증해준다면, 장사를 어떻게 하나요.
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
장사하는 업체 입장… 으로만 얘기하시네요
결함있고 리콜하는 부품인데도
일반 엔진으로 근거를 드시고..
역시 일관성있고 관대하네요
결함있고 리콜하는 부품인데도
일반 엔진으로 근거를 드시고..
역시 일관성있고 관대하네요
시코님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
결함때문에 리콜하는 부품이면 문제의 원인과 결과가 달라도 그냥 다 해줘야 하나요?
건더기님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
중요한건 리콜해서 해결이 안되었다는거죠.
정확히는 하드웨어는 문제 원인을 찾지도 못했고, 펌웨어만 업데이트했지만 여전히 문제가 반복중이죠.
정확히는 하드웨어는 문제 원인을 찾지도 못했고, 펌웨어만 업데이트했지만 여전히 문제가 반복중이죠.
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
네 업체 입장 잘 들었어요
전 몇 년째 못고치는 결함 부품에
부실하지만 어쨌든 리콜중이
교환해줘야 한다고 생각해요
그리고 고장 원인도 수리도
다 같은 부품이고 일괄 교체여서요
어차피 업체 입장이실테니 댓글 안하셔도 되요
전 몇 년째 못고치는 결함 부품에
부실하지만 어쨌든 리콜중이
교환해줘야 한다고 생각해요
그리고 고장 원인도 수리도
다 같은 부품이고 일괄 교체여서요
어차피 업체 입장이실테니 댓글 안하셔도 되요
건더기님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
그러면 세타2 GDI 엔진은 어떻게 설명하실건데요?
약 50만대쯤 되는 규모인데 이건 평생보증입니다.
ICCU 문제가 세타2 GDI 엔진 문제보다 덜 하지는 않은데 말이죠?
약 50만대쯤 되는 규모인데 이건 평생보증입니다.
ICCU 문제가 세타2 GDI 엔진 문제보다 덜 하지는 않은데 말이죠?
시코님의 댓글의 댓글
@건더기님에게 답글
본문의 iccu에 완속충전 불가 문제는 규모가 큰 문제가 아닙니다.
흔히 iccu가 터졌다 하는 문제랑 다른 문제예요.
그리고 세타2 GDI 엔진 문제는 주행중 시동이 꺼지는 매우 위험한 문제라서 평생보증인거죠.
흔히 iccu가 터졌다 하는 문제랑 다른 문제예요.
그리고 세타2 GDI 엔진 문제는 주행중 시동이 꺼지는 매우 위험한 문제라서 평생보증인거죠.
시코님의 댓글
리콜한 iccu의 문제는 iccu안에 A부품이고, 본문은 iccu안에 B부품이 문제인겁니다.
그게 다 통으로 있으니까 수리 방법이 똑같이 iccu 교체인거지 B부품은 리콜을 한적이 없습니다.
그게 다 통으로 있으니까 수리 방법이 똑같이 iccu 교체인거지 B부품은 리콜을 한적이 없습니다.
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
네 네
결함난 같은 부품 속에서 벌어지는 거고
그래서 같은 수리도 일괄 교체인데..
애초에 결함있는 하나의 부품에서 벌어진 걸
200만원 넘게 내돈 주고 수리하라는 거죠?
결함난 같은 부품 속에서 벌어지는 거고
그래서 같은 수리도 일괄 교체인데..
애초에 결함있는 하나의 부품에서 벌어진 걸
200만원 넘게 내돈 주고 수리하라는 거죠?
시코님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
심각한 문제라면 본문과 같은 문제 정보를 공유하고 리콜센터에 신고해서 리콜을 이끌어 내는게 소비자의 방법입니다.
두 문제가 서로 다른데 혼동해서 욕하는건 아무 의미가 없습니다.
지금은 리콜대상이 아니니까 보증기간 지나서는 내돈주고 수리해야죠.
무한 책임을 져주는 제조사는 지구상에 없습니다.
두 문제가 서로 다른데 혼동해서 욕하는건 아무 의미가 없습니다.
지금은 리콜대상이 아니니까 보증기간 지나서는 내돈주고 수리해야죠.
무한 책임을 져주는 제조사는 지구상에 없습니다.
시코님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
제조사와 소비자 양측의 생각을 다 고려하는 편입니다.
세상이 간단하게 돌아가지 않으니까요.
그냥 소비자편만 들면 결론이 쉽긴 하죠 ^^
세상이 간단하게 돌아가지 않으니까요.
그냥 소비자편만 들면 결론이 쉽긴 하죠 ^^
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
제조사와 소비자 입장 사이의
본인만의 남다른 균형이 있으신가 봅니다
그냥 업체 입장을 내 입장 처럼 생각하시니
님이야 말로 200넘게 내라고 하는 마음이
쉽긴 하겠네요^^
본인만의 남다른 균형이 있으신가 봅니다
그냥 업체 입장을 내 입장 처럼 생각하시니
님이야 말로 200넘게 내라고 하는 마음이
쉽긴 하겠네요^^
시코님의 댓글
댓글에 iccu가 터졌다는 말이 많아서 보니까 제목이 잘못됏네요.
본문은 iccu가 '펑'하면서 터지는 사례가 아니니까요.
글쓴이가 두 사례를 구분하지 못하는게 아닌데 단어를 혼용해서 헷갈리게 적었군요.
본문은 iccu가 '펑'하면서 터지는 사례가 아니니까요.
글쓴이가 두 사례를 구분하지 못하는게 아닌데 단어를 혼용해서 헷갈리게 적었군요.
팜3님의 댓글의 댓글
@bassman님에게 답글
동감입니다
애초에 결함있는 부품 내에서 문제가 발생하고
한 부품으로 수리해야 하는 부분인데
원인을 업체 임의로 나누는게 이상하죠
애초에 결함있는 부품 내에서 문제가 발생하고
한 부품으로 수리해야 하는 부분인데
원인을 업체 임의로 나누는게 이상하죠
얼남인즐님의 댓글
200만원은 아니지 않나요?
자신없으면 A와 B를 분리 생산하는게 ㅁ맞는거 아닌가요?
전기차는 그냥 테슬라 가든가 좀 지켜보다 비야디나 봐야 하나봅니다.
아니면 16만까지만 타든가 해야 하나 봅니다.
자신없으면 A와 B를 분리 생산하는게 ㅁ맞는거 아닌가요?
전기차는 그냥 테슬라 가든가 좀 지켜보다 비야디나 봐야 하나봅니다.
아니면 16만까지만 타든가 해야 하나 봅니다.
팜3님의 댓글의 댓글
@얼남인즐님에게 답글
저 부품은 원가절감때문에 하나로 합쳐버린것 자체가
결함이였던 거죠
어쨌든 이래저래 감싸주고 니 돈 내고 고치라는 사람이 있으니
그거 믿고 베짱을 부리나봐요
결함이였던 거죠
어쨌든 이래저래 감싸주고 니 돈 내고 고치라는 사람이 있으니
그거 믿고 베짱을 부리나봐요
얼남인즐님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
합쳐도 되나요?
통합시스템이니 하는건 필요이상 안하는게 좋을텐데요.
더구나 안전에 관련된건 굉장히 소극적으로 변화를 주어야 하는데...
언젠가 잇섭유투버가 터졌다는게 이거구나...ㅋ
통합시스템이니 하는건 필요이상 안하는게 좋을텐데요.
더구나 안전에 관련된건 굉장히 소극적으로 변화를 주어야 하는데...
언젠가 잇섭유투버가 터졌다는게 이거구나...ㅋ
팜3님의 댓글의 댓글
@얼남인즐님에게 답글
넵 맞습니다
애초에 테슬라 부품 디자인은 카피하는 설계였는데
현기에서 기능 추가까지 해서 하나로 통합 하다보니
문제가 발생한거 같아요
애초에 테슬라 부품 디자인은 카피하는 설계였는데
현기에서 기능 추가까지 해서 하나로 통합 하다보니
문제가 발생한거 같아요
제이슨본죽님의 댓글