세계 최대 여객기인 에어버스 A380이 추진 시스템을 테스트할 예정으로 새로운 생명을 불어넣고 있습니다. 에어버스가 CFM과 제휴하여 이 새로운 기술을 테스트함에 따라 최초로 제작된 에어버스 A380에는 개방형 팬 디자인이 적용될 예정입니다. 그 항공기는 네 개의 엔진으로 구성된 디자인과 거대한 기내 공간 때문에 선택되었습니다.

에어버스는 엔진 파트너와 함께 이 새로운 기술을 개발하고 차세대 항공기에 동력을 공급할 수 있는 대체 방법을 모색하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 주요 초점은 이러한 엔진의 지속 가능성과 효율성에 있으며, 항공 여행과 관련된 환경적 영향을 줄일 수 있는 혁신적인 엔진 옵션을 모색하는 것입니다.

에어버스가 설명한 바와 같이, 이 유럽 항공기 제조업체는 선도적인 추진 전문가 CFM과 협력하여 지속 가능한 엔진을 위한 혁신적 혁신(RISE) 프로그램을 개발했습니다. 이 개방형 팬 엔진 시연기는 전통적인 터보팬의 속도를 잃지 않으면서도 연비 향상을 이끌 수 있어 항공우주 산업에 유망한 움직임입니다.

에어버스 A380은 이 기술의 선호되는 테스트 플랫폼이 될 것으로 예상되며, 첫 번째 에어버스 A380 프로토타입은 10년 말에 이륙할 것으로 예상됩니다. 이 연구는 오픈 팬 포 환경 저영향 항공(OFELIA) 프로젝트를 통해 유럽에서 자금을 지원받으며, 현재의 협동체 엔진에 비해 연료 소비를 줄이고 CO2 배출량을 약 20% 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

LinkedIn에서 에어버스가 공유한 바와 같이, 이 비행기 제조업체는 4엔진 구성과 고급 테스트 장비를 위한 넓은 기내 공간 덕분에 에어버스 A380이 최선의 선택임을 재확인했습니다. 또한 테스트 단계에서 작동 중단을 견딜 수 있는 4엔진 구성도 갖추고 있습니다.

새로운 엔진 설계인 SWITCH(하이브리드 전기로 구성된 지속 가능한 물 주입 터보팬)는 연료 소비를 25% 줄이기 위해 하이브리드 전기 및 열 회수 터보팬 기술을 시연할 예정입니다. 전통적인 항공 여행에서 발생하는 이산화탄소 및 질소산화물 배출량 감소는 유럽연합의 청정 항공 공동 사업 프로젝트의 일환으로 개선될 것으로 보입니다.

이 프로젝트는 에어버스, 콜린스 에어로스페이스, GKN 에어로스페이스, 프랫 앤 휘트니 등 다른 이해관계자들과 함께 MTU 에어로 엔진스 AG가 주도하고 있습니다. 수소 전지라는 새로운 에너지는 높은 에너지 밀도를 제공하며, 완전 전기 추진 시스템에 유망한 추진원을 제공합니다.

또한 하이브리드 전기 추진은 상업용 항공기의 에너지 수요를 충족시키는 배터리나 연료 전지를 사용하면서 효율성을 최적화하고 전체 연료 사용량을 낮추는 효과가 있습니다. 현재 에어버스 항공기는 최대 50%의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 혼합으로 안전하게 운항할 수 있으며, 호환 엔진이 장착된 단일 통로 항공기는 100% SAF로 운항할 수 있습니다.