방사청, 첨단 항공엔진 "14년간 3.3조 투입, 1만6000파운드포스급 독자 개발"
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파키케팔로
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작성일
2025.01.21 19:01
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방사청, 첨단 항공엔진 "14년간 3.3조 투입, 1만6000파운드포스급 독자 개발"
방사청에 따르면 국산 초음속 전투기 KF-21에 들어가는 미국 업체 GE의 F414-GE-400K 엔진인 1만4770lbf(파운드포스, 지구의 중력 하에서 1만4770파운드의 무게를 밀어 올릴 수 있는 힘)보다 뛰어난 1만6000lbf급 성능의 첨단 항공엔진 개발을 목표로 추진한다.
방사청은 시험 비행이 가능해지는 시점까지 약 14년이 소요되고, 비용은 3조3500억원이 투입될 것으로 전망하고, 향후 관련 기관들과 협의 및 검토를 거치고 사업 기간과 예산 규모를 고려해 사업 타당성 조사를 추진할 방침이다.
16000파운드급이면, F110 초기형 정도 되는 스펙입니다.
엔진 추력도 추력이지만, 향후에 주력엔진으로 쓸 생각이면 발전량과 블리드에어 생성량도 중요하겠죠.
시험비행까지 14년이면 양산까지는 대충 20년 정도일텐데, KF-21 플랫폼에 탑재될 수 있을지 모르겠네요.
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댓글 11
조나다565님의 댓글의 댓글
작성일
01.21 21:53
@rpm1st님에게 답글
라이센스 생산하는거라 협력사 부품수급만 되면 계속 만들 수 있는거 아닌가요?
rpm1st님의 댓글의 댓글
작성일
01.21 22:49
@조나다565님에게 답글
라이센스 수량 정해 놨을 겁니다.
만약 m16이 라이센스가 무한정이었다면, 우리는 k2 개발 안했을 겁니다.
만약 m16이 라이센스가 무한정이었다면, 우리는 k2 개발 안했을 겁니다.
파키케팔로님의 댓글의 댓글
작성일
01.21 22:51
@rpm1st님에게 답글
테자스(-,-;;)도 있고 T-7a의 404도 있고하니 라이센스생산 댓수야 계약갱신은 가능할겁니다..만, 미래전장에서 414엔진을 탑재한 기체가 경쟁력이나 생존성이 있냐가 문제겠지요.
rpm1st님의 댓글의 댓글
작성일
01.22 15:06
@파키케팔로님에게 답글
414급 개발 해 놓고, 추력전환노즐 개발 하면 되죠..
일단 써먹을 엔진이 있고 없고 차이는 후속기 개발에 하늘과 땅 차이니깐요.
그리고, 110급보다 414급이 tit가 더 높다고 하더군요. 그래서 소재기술 쪽에서는 난이도가 더 높다고..
일단 써먹을 엔진이 있고 없고 차이는 후속기 개발에 하늘과 땅 차이니깐요.
그리고, 110급보다 414급이 tit가 더 높다고 하더군요. 그래서 소재기술 쪽에서는 난이도가 더 높다고..
Noobie님의 댓글
작성자
Noobie
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작성일
01.22 23:27
F414 엔진이 개량형으로 약 20%가까이 추력이 향상된 F414EE(?)가 나온다고 하던데...
기존 엔진을 업그레이드도 비교적 간단하다고 하구요.
F414EE면 본문의 엔진보다 더 출력이 높은데 과연 어떨지...
수출용으로는 사용할 수 있겠네요.
기존 엔진을 업그레이드도 비교적 간단하다고 하구요.
F414EE면 본문의 엔진보다 더 출력이 높은데 과연 어떨지...
수출용으로는 사용할 수 있겠네요.
파키케팔로님의 댓글의 댓글
작성일
01.22 23:32
@Noobie님에게 답글
그건 GE가 물주가 돈 대주면 개발 해보겠다는 것이지요. 진짜 나올지 안나올지는 모르는 거지 싶네요. IP도 GE에 귀속될테고요.
파키케팔로님의 댓글의 댓글
작성일
01.23 21:33
@노란대문님에게 답글
그러게요 이번처럼 R&D예산 절단나는 일이 생기면 몇년 훅 밀릴테니 그런일이 없기를 바래야죠.
이번에도 연구 예산 절단나서 인코넬 소재 연구가 미뤄졌다 들었어요..
이번에도 연구 예산 절단나서 인코넬 소재 연구가 미뤄졌다 들었어요..
rpm1st님의 댓글
fa18이 대마인데, 후속기에 414 안쓰면
414는 kf21 / fa50 빼고는 거의 몇 대 없을 거예요...
독박쓰기 전에 개발해야죠.