내구성이야 이미 중국 디디 기사들이 몇 년째 검증중이라서요....

문제는 그걸 안받아들이고 무조건 믿을 수 없다는 얘기들이 유투브를 장악하고, 적대시 하는 감정에 호소하는 형편이라서요.

안타깝죠.

내구성 및 사후 정비까지 문제가 없을까에 대한 의구심이지요. 기존 중국산 전기버스는 고장과 정비 문제로 이미 내구연한도 못 채우고 결국 일렉시티가 많이 출고되더군요. 그걸 보고도 의심하지 않는 게 더 이상하지 않을까요.

이미 유럽 호주권에서 팔린지 좀 됐죠.

그것도 못믿겠다면 기다려 봐야죠.

시간이 증명할 문제니까요.

현대 엑셀도 미국에 처음 수출할 때 디자인이나 성능이 그리 나쁘진 않았습니다. 포니와 스텔라로 나름 유럽과 캐나다에서 검증을 거쳤고요. 그 후 첫 해에만 16만대 이상 팔았지만 결국 차주들에게 고생길이 열렸지요. 기아도 마찬가지고요. 그나마 현기는 내수시장 바가지로 끝까지 버텨서 시장에 안착했지만 중국차들은 괜찮을까 싶은 겁니다. 차라리 기존 내연차 회사이면서 르노코리아로 간접 진출한 지리는 별 걱정은 안 듭니다만 전기차 회사들은 모르겠습니다.

말씀대로 시간이 대답할 문제입니다만 대체로 역사는 반복되더군요. 일본차는 전기차에서 가망이 없어 보이고 경쟁 업체가 자리잡는 게 중요한데요. BYD라도 제발 철수 안 하고 버텨줘야 되는데 미국진출 당시 현대처럼 가능할까 싶습니다.

제가 매일 타는 버스 호선은 전국에서 순위권의 버스호선인데 하이거 80 일렉시티 20인데

하이거도 충분히 좋더라고요

냉방능력은 현대 비야디 에디슨 등 전기버스중 가장 시원합...

중국 버스가 당장 성능이나 편의성이 나쁘다는 것이 아니라 장기적인 내구성이나 정비 신뢰성이 문제였다는 것이지요. 찬밥 신세이던 일렉시티가 최근 많이 출고되는데요. 이건 중국버스들이 내구연한도 못 버티고 고장이 났는데 수리도 안 되어서 버스회사들이 낭패에 빠진 것이 원인입니다. 승용차들은 괜찮냐 이거지요.