뭐가 애매하냐면

이 정도면 세컨카를 넘어 1호차 노릇도 가능할 것 같아서 애매합니다.

1. 승차감이 이 정도라고?

경차는 규격상 벗어났지만 사실상 경차인데

체감상 아반떼보다도 나은 것 같은 느낌?

탄탄한데 통통 튀는 느낌이 아니고 뭐랄까 스포티한 느낌이고 경차 특유의 빈깡통 같은 느낌이 없어요.

운전석 기준이라 뒷좌석은 모르겠습니다.

2. 가속력 차고 넘칩니다.

에코모드에서도 급추월 문제없고요 스포츠모드에 놓으면 정말 밟는대로 쭉쭉 땡겨줍니다. 그러면서도 안정적입니다.

3. 소음 무난합니다. 일단 가장 거슬리는 엔진소음이 없으니까요.

4. 헤드룸 레그룸 아주 넉넉합니다. 뒷좌석에서도.

5. 회생제동 조절단계 맘에 듭니다.

테슬라 몰아볼 때 힘들었던 게 너무 빡빡한 회생제동이었는데 현차는 6단계 조절되는 회생제동 좋네요. 아직은 타력주행이 좋아서요. 근데 가장 약한 단계는 순수타력보다도 오히려 페달 안밟아도 약하게 악셀이 되는 느낌..?

많이들 말하는 앞좌석 도어에 무릎닿는건 생각보다 안 거슬렸고 룸미러가 좀 센터시야를 가리는거 같은 느낌인데 그건 상대적으로 윈드실드 각도가 서 있어서 그런 거 같습니다.

시트만 좀 더 편하면 부산왕복도 쌉가능인데 그래도 이 정도 시트면 강원도 왕복 정도는 충분히 할 거 같고요.

자 그렇다면, 사실상 도심 및 가까운 교외가 운행의 95프로를 차지하는 3인 이하 가구의 경우 이 이상의 차가 필요할까요. 뒷시트가 각각 접히므로 여행가방도 실을 수 있고요.

세컨카로만 생각하기 애매해요. 

일단 레이EV와 EV3도 좀 타봐야겠습니다.