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굴러간당

테슬라 FSD 업글 v13 영상 해설

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팜3 106.♡.139.126
2024.12.03 15:47
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지난 11/30 테슬라 FSD v13 이 베포되고

일반인 시연 영상을 자동차 미생님이 해설한 컨텐츠 입니다

전문가가 주요 씬과 그 배경 기술 하나하나 설명해주니

못보고 지나치는 로직도 알아볼 수 있어서 좋습니다


앞으로는 핸들도 탈착식이 될것 같아요


자동차 미생님이 몇 년전 불가능 할꺼라고 하던

자기 예상을 다 뒤집는게 재밌습니다

본인 일자리 우버 드라이버 걱정 하시네요

AI도 주차는 초음파센서 없으니 해매긴 해요ㅋㅋㅋ


로보택시 발표가 괜한게 아니였군요 ㄷㄷ

세상이 너무 발전하는데 우리나라에서는 실감이 안나네요

사용자로써는 미국가서 살고 싶어지네요 ㄷㄷ


https://youtu.be/LpMHYI4yIbs?si=_KAlgAtYevrAKtDm

댓글 19
자유쩜오알지 (222.♡.65.188)
12.03 16:00
FSD는 바라지도 않고, EAP 서몬 기능이라도 좀 살려놔줘요. ㅠㅠ
팜3 (218.♡.58.124)
12.03 16:05
@자유쩜오알지님에게 답글 저도 FSD여서요 ㅠㅠ 내 700만원 ㅠㅠ
FSD때문에 미국가서 살고싶어 지네요 ㅋㅋ
자유쩜오알지 (222.♡.65.188)
12.03 16:19
@팜3님에게 답글 저는 한 방에 FSD를 구입하지 못 하고 EAP 만 사봤어요.
사실, 2022년 중고 모델3 에 EAP 먹였다가, 2023년 모델X 출고 후 다시 EAP 먹였으니 두 번 구입... ㅠㅠ
FSD 국내 출시 소문이 돌면 FSD 까지 구입하고 싶은데, FSD는 커녕 EAP 기능이 아직도 안 되요. :(

중고 모델3 에서 EAP로 좁은 주차장에서 서몬 기능 정말 요긴하게 잘 썼는데, 차는 더 커지고, 새 차를 샀는데, 그 기능이 안 되요. 흑흑.
팜3 (106.♡.139.126)
12.03 16:38
@자유쩜오알지님에게 답글 저도 답답합니다
어떤 커뮤 글 보니 옴니아 시절 와이파이 막던 꼴 생각난다고 하더라구요
no_profile JustDoIt (211.♡.125.133)
00:17
@자유쩜오알지님에게 답글 맞습니다...ㅠㅠ 센서 제거해놓고 FSD 산 저는 도대체 왜 그랬을까요? ㅠㅠ
no_profile 다시머리에꽃을 (106.♡.192.53)
12.03 16:18
그래도 아직까지 감독형과 어쨌든 끝까지 스스로 주행하는 레벨4 웨이모와는 차원이 다르다 봅니다 (fsd는 거의 레벨3에 가까운 레벨2 정도?)
로보택시가 나와야 비로서 비교가 되겠죠
팜3 (106.♡.139.126)
12.03 16:34
@다시머리에꽃을님에게 답글 미생님은 비젼만 쓰는 FSD v13 때문에
웨이모 엔지니어들이 괴로워 할꺼라고 하시긴 하네요

그런데 웨이모건 FSD건 누가 더 뛰어나냐… 는
우리가 못 누리는데 의미가 없는것 같아요
화웨이건 테슬라건 웨이모건 날라다니는데
우리나라는 뭐하는지 모르겠어요
fyhi (211.♡.226.35)
12.03 16:38
우리나라는 법이 문제라던데, 언제 들어올까요…
팜3 (106.♡.139.126)
12.03 16:42
@fyhi님에게 답글 국내사가 할줄 알면 다 풀었을듯 해요
솔직히 법 얘기는 다 핑계같아요
scharnco (211.♡.133.75)
어제 07:44
@fyhi님에게 답글 우리나라는 유럽법규 기반으로 교통법규를 적용하기에 북미/중국과 기술구현에 있어 큰 차이가 날 수밖에 없습니다
유럽은 자율주행기술 전반적으로(ADAS 포함) 운전자 모니터링과 안전설계의 적용을 전제로 하여 차량 혹은 시스템의 의무를 중히 두고 있으며, 이에 대한 사전인증을 강제하고 있죠
올해 유럽에서 발효된 DCAS가 Lv.2 ADAS 기능의 한계를 일부 완화하는 법규고 이를 통해 자동추월 후 복귀, IC 합류-이탈 등이 합법적으로 가능해집니다
미국은 반대로 자율주행 연관기술이 사전인증이 아니고 다른 차량 기술과 마찬가지로 문제가 발생했을 경우 PL법 등을 적용하는 형태의 자동차 산업이라 볼 수 있습니다
다만 미국도 ADAS를 포함한 자율주행 기술에 전제조건(운전자 모니터링 강화, 안전설계)를 강화하는 쪽으로 동향이 이어지고 있었습니다(근데 트럼프의 당선이 어떤 영향을 미치게 될지는 모르겠네요)

결론적으로 중국(여기는 거의 규제 free입니다…사고가 나도…ㅎ)과 미국의 법 운영 기조와 유럽법규를 근간으로 하는 우리나라와의 차이로 인해 이런 현상이 나타난다고 보시면 됩니다
유럽도 이를 인지하고 속도를 좀 내는 분위기인 것 같습니다
fyhi (211.♡.226.166)
어제 07:51
@scharnco님에게 답글 상세한 답변 감사합니다.

ㅎㅎ 웃기네요 근데
우리나라 경제 정치 국방 등등은 전부 미국 추종형식인데,
굳이 이런 것만 유럽산~ 유럽산~ 이러고 있네요 ㅋㅋ
scharnco (211.♡.133.75)
어제 07:58
@fyhi님에게 답글 현대가 벤츠의 드라이브 파일럿을 타겟으로 HDP 개발하다 엎어진게 크죠…ㅋ
그 뒤에 미국향을 목적으로 방향을 틀었는데 앞서 엎어진 프로젝트의 개발기간이 너무나 뼈아플겁니다

다만 레거시 자동차 업계의 고객층과 테슬라의 고객층이 바라보는 자동차를 바라보는 시각이 너무도 다르기에 레거시 자동차 업계가 테슬라 모델을 따라하기는 쉽지 않을거라 생각합니다…ㅎㅎㅎ
fyhi (211.♡.227.74)
어제 08:04
@scharnco님에게 답글 오호 한 나라의 교통법이 사기업의 프로젝트 생사로 방향이 갈리는군요 ㅎㅎ

그런 건 맞는 거 같어요.
지금 결국 자율주행에 근접해 가는 게 테슬라와 중국업체뿐이라고 봐야 할텐데,
찍어내는 차량들 보면 기존 메이커들과는 아예 방향성이 다르고, 결국 선생님 말씀하시는대로 테슬라 모델을 바라는 고객의 요구사항들을 채우기가 어렵겠더라고요.
scharnco (211.♡.133.75)
어제 08:11
@fyhi님에게 답글 엇…그런 의미는 아닙니다 유럽 법규 제정하는 회의도 주관은 법제정기관이 하지만 완성차들이 모여서 만들긴 합니다…ㅎㅎ
제가 말한건 현대가 자기 발등을 찍었다는 의미죠…ㅋㅋ프로젝트 방향성을 잘못잡아서 미국에 집중했으면 법규고 뭐고 지금 전기차 하는것만큼 잘 나갔을텐데…라는 뜻이었슴다ㅋ
팜3 (1.♡.45.233)
어제 08:33
@scharnco님에게 답글 동감입니다

그리고 법이나 제도 관련은 그냥 명분일 뿐이고
실제는 기술이 문제라고 생각해요
HDP가 국내에서 테스트가 없던 것도 아니고요

저런 수준의 자율주행은 ai 기반이 필수인데
그런 수준 기술이 있을 꺼라고 생각하기 힘들고

무엇보다도 현직 얘기들에서
“매니지먼트부터 우왕좌왕 방향성이 없다“
심심치 않게 흘러나오더라구요
오늘을산다 (73.♡.235.225)
12.03 16:41
HW3라 기능이 출중한 최근 버전의 fsd는 안되지만 그래도 출퇴근길 차막힐 땐 좋더라고요. 예전보다 많이 부드러워져서. 전방은 주시해야 하니 앞은 보고 있지만 저도 모르게 멍 때리기도 하고.
팜3 (106.♡.139.126)
12.03 17:17
@오늘을산다님에게 답글 저도 HW3에요 ㅠㅠ
no_profile 힘난다 (182.♡.149.141)
12.03 17:54
지금은 안되고 우리나라에선 안되요 해도 어쨋거나
조금씩 업글되는거보면 발전속도가 어마무시한거 같습니다.
팜3 (1.♡.45.233)
12.03 19:40
@힘난다님에게 답글 그러니까여
우리나라에서는 어차피 안되요 이러는건
눈가리고 아웅 같아요
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