제주항공 2216편 추락사고 관련 확인된 팩트를 정리했습니다.
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작성일
2024.12.29 11:33
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편명은 7C2216, 기체등록번호는 HL8088 입니다.
승객은 175명, 승무원 6명이 탑승했습니다.
FR24, Flightaware, Airnav 사이트 공통으로 08시 58분 49초를 최종적으로 운항기록이 끊겼습니다.
마지막 운항기록은 남에서 북으로 최초 착륙 시도시 고도 500피트에 154노트였을 때가 마지막입니다.
운항기록만 놓고 보면 저 시점까지는 아무런 비상 징후가 없었습니다.
주변 주민들의 증언과 각종 ADS-B 피딩 사이트의 기록을 보면 09시 정각 언저리에 남에서 북으로 최종 착륙시도를 하다 급하게 고어라운드를 해서 북에서 남으로 착륙시도를 했다가 09시 03분경 기체가 활주로 북에서 남으로 미끄러져 무안공항 남쪽 담장과 충돌한 후 폭발한 것이 사고 진행 상황으로 보이고, MBC에서 최초 방송된 현장 제보영상을 보면 기체가 활주로에서 미끄러지던 당시에 랜딩기어가 하나도 나오지 않은 상태로 감속이 거의 없던 것이 관찰됩니다.
고어라운드 원인은 정황상 버드 스트라이크로 추정되지만 이건 항공사고조사대에서 블랙박스 기록과 파편을 모아 분석을 해봐야 알 수 있는 상황입니다.
기체는 공항 담장과 충돌 후 폭발하면서 화염에 휩싸였고, 약 50분만에 화재는 잡혔는데 꼬리부분을 제외하면 사실상 파괴 및 전소상태입니다.
글을 쓰는 현재까지 확인된 생존자는 2명(승객 1명, 승무원 1명)이고, 아직 동체를 절단하며 구조작업이 진행중이라 사상자 집계는 빨라도 오늘 오후는 되어야 정리가 될 것으로 전망됩니다.
댓글 20
/ 1 페이지
팡파파팡님의 댓글
사고 원인만 요약하면
버드 스트라이크로 엔진에 문제가 생겼고 이를 위해 착륙 시도를 하던 중 랜딩 기어가 나오지 못해 감속 없이 동체 착륙을 할 수 밖에 없었다라는 거네요.
아... 정말 너무 안타까워요
버드 스트라이크로 엔진에 문제가 생겼고 이를 위해 착륙 시도를 하던 중 랜딩 기어가 나오지 못해 감속 없이 동체 착륙을 할 수 밖에 없었다라는 거네요.
아... 정말 너무 안타까워요
건더기님의 댓글의 댓글
@팡파파팡님에게 답글
버드 스트라이크도 추정일 뿐 아직은 모릅니다.
조사결과를 기다려봐야 합니다.
조사결과를 기다려봐야 합니다.
팡파파팡님의 댓글의 댓글
@건더기님에게 답글
다른 회원님이 올려주신 카톡에 [새가 날개에 끼었다]라고 언급된 부분이 있어서
저도 모르게 그게 사실인 것으로 착각한거 같습니다.
저도 모르게 그게 사실인 것으로 착각한거 같습니다.
Mediumrare80님의 댓글의 댓글
@팡파파팡님에게 답글
새에 대한 언급이 승객으로 추정되는
카톡으로부터 이기 때문에
기내에서 비상대응하면서 안내한 것으로 추정된 듯 합니다.
카톡으로부터 이기 때문에
기내에서 비상대응하면서 안내한 것으로 추정된 듯 합니다.
담벼락을쳐다보고님의 댓글
비행기 아래 쪽에서 촬영한 영상이 있는데 오른쪽 엔진에서 불이 번쩍 했습니다.
오리 충돌 장면인 것 같아요.
오리 충돌 장면인 것 같아요.
건더기님의 댓글의 댓글
@담벼락을쳐다보고님에게 답글
그 영상만 놓고 보면 전형적인 외부 이물질 유입으로 인한 엔진 폭발 장면이기는 합니다.
팡파파팡님의 댓글의 댓글
@패러데이님에게 답글
속도를 생각하면 완전히... 폭발되었을 가능성이 매우 높을거 같습니다
건더기님의 댓글의 댓글
@패러데이님에게 답글
수상 추락은 그냥 자살시도입니다.
영화 '설리'가 왜 영화화가 되었을까요...
불가능한 일을 해내서입니다..... ㅠㅠ
영화 '설리'가 왜 영화화가 되었을까요...
불가능한 일을 해내서입니다..... ㅠㅠ
타잔나무님의 댓글의 댓글
@패러데이님에게 답글
감속 못한 착륙이면 육상이나 수상이나 차이가 없습니다.
건더기님의 댓글의 댓글
@metalkid님에게 답글
원래 동체 착륙은 감속이 제대로 안됩니다.
정상적인 착륙시 랜딩기어의 브레이크 + 엔진의 스피드 브레이크 + 날개의 플랩으로 복합적으로 감속하는 것인데 아무래도 랜딩기어의 브레이크가 가장 역할 비중이 높습니다....
정상적인 착륙시 랜딩기어의 브레이크 + 엔진의 스피드 브레이크 + 날개의 플랩으로 복합적으로 감속하는 것인데 아무래도 랜딩기어의 브레이크가 가장 역할 비중이 높습니다....
테디박님의 댓글
랜딩기어가 왜 안 내려왔을까요... 평시에는 유압으로 작동하지만 유압계통 이상시 무게 중량으로 수동으로 작동할 수 있는 레버들이 있다고 하네요..
건더기님의 댓글의 댓글
@테디박님에게 답글
항공사고 역사를 보면 어떻게 해도 랜딩기어가 내려가지 않아서 동체착륙한 역사가 존재합니다.
100% 무조건이란건 장담할 수 없죠... ㅠㅠ
100% 무조건이란건 장담할 수 없죠... ㅠㅠ
altara님의 댓글
[삭제된 댓글입니다]
건더기님의 댓글의 댓글
@altara님에게 답글
이런 음모론 제발 남기지 마시죠.
아직 아무런 조사도 하지 않았고, 아무도 모릅니다.
이런 얘기는 항공사고조사대 발표 나오고 해주세요. 제발!!!!!
아직 아무런 조사도 하지 않았고, 아무도 모릅니다.
이런 얘기는 항공사고조사대 발표 나오고 해주세요. 제발!!!!!
altara님의 댓글의 댓글
@건더기님에게 답글
동일기체라 의심되는 부분이잇어서 올렷어요
일단 삭제해여
일단 삭제해여
고구마맛감자님의 댓글