지난해 ‘전기차 공포증’을 일으켰던 차종인 벤츠 EQE 305+2022년식의 시세는 5042만원입니다.

신차 가격은 1억300만원이었죠. 잔존가치는 48.9%, 2년 만에 신차값의 절반 이하로 떨어졌다는 뜻이죠.

지난해 1월 시세인 6308만원과 비교하면 1년도 채 지나지 않아 1266만원이 감가됐습니다. 기아 모닝 가격이 사라진 셈입니다.

여기에 지난해 8월 인천의 한 아파트를 쑥대밭으로 만든 벤츠 EQE 화재와 중국산 배터리 이슈가 결합돼 가치 폭락을 일으켰다고 풀이하죠.

벤츠 EQE SUV도 유탄을 맞았습니다. EQE 350+ 4매틱 SUV 2023년식 12월 시세는 7713만원입니다. 신차 값은 1억990만원입니다.

잔존가치는 70.1%로 집계됐습니다. 출고된 지 1~2년된 수입차의 잔존가치가 80%대라는 점을 감안하면 가치 하락이 큰 편입니다.

국내에서 가장 많이 판매되는 전기차인 테슬라 모델Y도 가격이 폭락했습니다. 2022년식의 12월 시세는 5363만원으로 신차 값인 9665만원과 비교하면 잔존가치가 55.4%에 불과했습니다.

한국에서 테슬라 열풍을 일으켰던 모델3 롱레인지도 12월 기준 잔존가치가 53.1%에 그쳤습니다.

국내에서 국산차·수입차 통틀어 전기차 판매 1위인 모델Y의 가치가 요동을 친 가장 큰 이유는 지난 2023년 7월부터 기존 ‘미국산’ 모델Y보다 가격이 1000만원 이상 낮아진 중국산 모델Y가 판매된 데 있습니다.

미국산 모델Y와 구별하기도 쉽지 않고 가격도 저렴한 게 신차 판매에는 긍정적으로 작용했지만 중고차 가치에는 악영향을 끼쳤습니다. 미국산 모델Y를 비싸게 산 구매자 입장에서는 날벼락이죠.

현대차와 기아 전기차의 가치도 캐즘 영향을 받아 떨어졌지만 벤츠·테슬라 전기차보다는 ‘상대적’으로 높은 편입니다.

모델와이 가격을 9665만원으로 잡아벌임

모델3는 얼마로 잡았길래 2년만에 잔존가치가 53퍼가 된 걸까요

역시 전기차는 현기 전기차가 짱임미다ㄷㄷ