그렇군요. 트램에 관한 내용은 몇 편 봤으나 대부분 김상욱씨 쪽에서 나오는 이미지 메이킹 영상이었는데

다른 쪽 내용은 제가 안 본 것 같아요. 나중에 한번 제대로 알아봐야겠습니다.

울산 사는데 저는 트램 반대합니다.

트램보다 훨씬 더 중요한 게 대중교통...

지하철 없으니 버스 노선 개편과 증편이 더 중요합니다.

울산 남구인데도 재수 없으면 버스정류장에 20분이상

그 어떤 버스도 안 올 때가 있습니다.

어디 가려고 한 번에 가는 것도 안 바랍니다.

갈아타려면 버스가 와야지 어느 정도가서 갈아타지요.

트램을 놓는다는 노선도 울산에서 제일 복잡한 곳이고 상습교통체증 일어나는 곳인데

저길 공사한다???? 그냥 다 같이 죽자는 이야기입니다.

그냥 지금 울산에 없는 버스중앙차선제도와 수소버스 도입이 여러모로 더 좋아보입니다.

인프라요? 트램 몇 대 충전하는 거 보다 버스 충전하는게 규모로 비교가 안 될 것 같은데...

트램 운영비와 손실분까지 하면 버스 아예 무료로 가능할 정도의

비용이 든다고 하는데 왜 계속하려는지 모르겠습니다.

관련 업계 종사자 말고는 왜 찬성하는지 전혀 이해가 안 갑니다.

BRT가 싸게치죠, 하지만 BRT하면 결국엔 차선은 줄어들긴합니다.

차선은 줄지만 지금도 제일 문제라고 하는 공업탑에서 옥동까지는

버스 다니는 양도 많아서 제일 끝차선은 버스 전용차도랑 다를 바 없다고 생각하구요.

오히려 버스들이 끝차로와 옆차로로 왔다 갔다하면서 병목 만드는 거 보다

중앙차선으로만 다니는 게 훨씬 좋을 것 같습니다.

사족입니다만 서울에 명박이가 처음 중앙차선제 할 때 논현동 살고 있었습니다만

그때도 극초기에만 혼란이 있었지 오히려 이후 강남, 종로쪽등은 이동 속도가 늘었습니다.

쥐박이 극도로 혐오하고 싫어하지만 유이하게 잘 한 게 청계천이랑 중앙차선제 도입이라고 생각하구요.

서로 원하는 바가 다르고 이야기 하는 게 다르단 거 인정합니다.

그냥 저는 이랬으면 좋겠다...이렇게 생각한다 정도로 봐 주십시오..^ ^

으잌! 그렇군요 몰랐습니다. 채널 조회수 올려주기 싫으니 삭제하렵니다.