제가 원래 쓰던 드라이버는 Ping G425 Max 였습니다. 이 G425 Max 드라이버는 좋은 드라이버이긴 한데 한가지 고질적 설계 문제가 있습니다. 바로 드라이버 뒤에 무게추 스크류가 부러진다는 것입니다. 스크류가 부러져 버리면 스크류를 뺄 수도 없기에 A/S를 보내야 합니다.

그렇게 두 번 A/S를 보내니 Ping에서 헤드 재고가 없다면서 G430 Max 새거를 주네요. 그러면서 전에 쓰던 G425 Max에 달려 있던 샤프트도 그냥 줍니다. 그냥 Ping 스탁 샤프트 (Alta CB)인데 말이죠. 뭐.. 아무튼 그렇게 해서 남는 샤프트가 하나 생겼습니다.

문제는 Ping에 G425를 A/S 보낸 동안 제가 드라이버 없이 라운드 나갔단 말이죠. 미국 Ping은 커스터머 서비스가 훌륭하지만 일처리가 매우 느립니다. 한 3주 정도는 드라이버 없이 3번 우드 티샷하다가 결국 못 참고 코브라 다크스피드 LS 드라이버를 샀습니다. 다크스피드 LS 드라이버로 약 한 달 정도 공치다보니 Ping에서 G430 Max 드라이버 새거로 교환해 준 것이죠.

그래서 결론적으로 저는 드라이버 2개 (G430Max, 다크스피드LS)와 남튼 샤프트 1개. 이렇게 가지게 되었습니다.

남튼 샤프트는 뭐 벤투스같은 고급 샤프트도 아니고 해서 그냥 처박아 두었습니다. 그렇게 한 1년 동안 G430하고 다크스피드하고 번갈아 사용하면서 공치다가 조금씩 다크스피드를 주력으로 사용하게 되었습니다. 잘 맞는거야 둘 다 잘 맞는데 다크스피드가 타감이 더 좋더라구요.

잘 맞긴 해도 어쩌다 한 두 번씩 나오는 미스샷이 신경쓰여서 친분 있는 피터에게 무료로 피팅을 받아 보았습니다. 결론은 다크스피드 LS에 스탁 샤프트가 무겁다는 것이었습니다. 65R이었거든요. 라운드 나가서 14번 드라이버 티샷 중 10번 11번 정도 잘 맞는건 샤프트가 무거움에도 제가 거기 맞춰 잘 치는 것이고 한 두 번 미스샷 나는게 무거운 샤프트 때문에 스윙스피드가 떨어져서 일관성 없는 좌우 미스가 난다는 군요. 그래서 무게를 50 대로 낮추고 강성은 강한 (왜냐면 계속 65R을 쳐 댔으므로 기본 스윙 자체가 빠름) 샤프트를 써야 한대요. 결론은 뭐 벤투스 써라 이거죠. ㅎㅎㅎ

그래서 알았다. 다음에 와서 제대로 피팅 받고 샤프트 맞춰 보겠다 하고 집에 왔습니다.

그리고 집에 와서 보니 Alta CB 샤프트가 하나 놀고 있습니다. 이 샤프트가 55R이거든요. 물론 놀고 있는 G430 Max도 55R 샤프트에 꼽혀 있긴한데, 저는 그냥 다크스피드 LS를 치고 싶었어요. 그래서 어차피 안쓰는 샤프트이고 나중에 피팅해서 애프터마켓 샤프트 살 꺼니까 그 전에 재미 삼아 Alta CB 샤프트에 코브라를 꼽아서 테스트 해볼까? 하는 생각이 들었어요.

그러려면 Alta CB 샤프트에 꼽혀 있는 Ping 슬리브를 제거하고 코브라 슬리브를 달아야 합니다. 유튜브에 찾아보니 그라파이트 샤프트에서 드라이버 슬리브 제거하려면 장비가 필요하더군요. 하지만 중요한건 열로 에폭시를 녹인다 -> 슬리브를 뽑는다. 두 과정이었습니다. 저는 그냥 토치로 구웠습니다. 슬리브를 뽑는데는 성공했는데 역시나 샤프트 끝이 망가졌습니다. 너무 고열이었나봐요.

그래서 그냥 과감하게 샤프트 끝을 잘라버렸습니다. 의도치 않게 팁컷을 했지요. 이러면 샤프트 강성이 올라간다던데 뭐 그런가보다 하고 있습니다.

그리고 인터넷에서 주문해서 받은 코브라 슬리브를 에폭시로 붙이고 다크스피드LS 헤드를 끼운다음 시타해 봤습니다. 느낌이 나쁘지 않네요.

시험삼아 라운드 한 번 나가본다음 괜찮으면 한 동안 쓰고 이상하면 샤프트 사러 가야 겠습니다.