통상 라디에이터 서포트 패널을 분해하기가 쉬운 편인가요?
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작성일
2024.09.11 01:57
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안녕하세요
디젤차 흡기 클리닝 같은 작업을 보면 소위 범퍼 내린다고 라디에이터 서폿 패널 채로 들어내고 작업을 하던데요
개인이 따라 할 수 있는 작업일까요?
댓글 3
/ 1 페이지
디자인패턴님의 댓글의 댓글
@크로롱크로롱님에게 답글
안녕하세요 댓글 감사합니다.
우선 어제 작업을 진행하면서 예상대로 말씀대로 적어주신 어려움들이 있어서 꼬박 9시간이 걸렸네요
부품은 사이즈를 보니 이거 집에서 솔로 닦고 할 물건이 아니라 그냥 전부 교환했습니다.
가장 큰 문제는 볼트와 너트가 남는다는 겁니다. 아마 흡기 매니폴드일텐데 찜찜하기도 하고
크랭크 각 센서를 갈지 못하는 등 셀프 정비소 영업 시간에 맞추느라 못한 게 더 많네요.
다가오는 가을이나 겨울에 에어컨 냉매를 전부 회수하고 프론트를 탈거를 해서 한번 더 작업을 해볼 생각입니다.
우선 어제 작업을 진행하면서 예상대로 말씀대로 적어주신 어려움들이 있어서 꼬박 9시간이 걸렸네요
부품은 사이즈를 보니 이거 집에서 솔로 닦고 할 물건이 아니라 그냥 전부 교환했습니다.
가장 큰 문제는 볼트와 너트가 남는다는 겁니다. 아마 흡기 매니폴드일텐데 찜찜하기도 하고
크랭크 각 센서를 갈지 못하는 등 셀프 정비소 영업 시간에 맞추느라 못한 게 더 많네요.
다가오는 가을이나 겨울에 에어컨 냉매를 전부 회수하고 프론트를 탈거를 해서 한번 더 작업을 해볼 생각입니다.
크로롱크로롱님의 댓글의 댓글
@디자인패턴님에게 답글
아.. 이게 볼트가 남으면 안되는 부품들인데요. 매연이 유입되거나 출력이 떨어지는거 같으시면 그 부품중 하나일겁니다. 좀 중요한 볼트들이거든요.
그리고 제조사 정비 메뉴얼 사이트 가보시면 부품별 볼트위치와 사이즈가 나옵니다. 확인하시고 꼭 체결해주세요.
크랭크각 센서는 자꾸 시동이 푸두득거리면 문제인데 그냥 홀센서라서 잘 고장나는 부품은 아닙니다. 뜯은김에 교체하는 정도요.
9시간 작업하신거면 ㄷㄷㄷ 몸살나셨겠내요. ㅋ 그리고 밑에 들어가야되는거 아니면 그냥 집앞에서 하셔도 되는 작업들입니다.
궁금하신거 있으시면 언제든지 글 남겨놓으세요. 제가 늦게 보더라도 리플달아 놓겠습니다.
그리고 제조사 정비 메뉴얼 사이트 가보시면 부품별 볼트위치와 사이즈가 나옵니다. 확인하시고 꼭 체결해주세요.
크랭크각 센서는 자꾸 시동이 푸두득거리면 문제인데 그냥 홀센서라서 잘 고장나는 부품은 아닙니다. 뜯은김에 교체하는 정도요.
9시간 작업하신거면 ㄷㄷㄷ 몸살나셨겠내요. ㅋ 그리고 밑에 들어가야되는거 아니면 그냥 집앞에서 하셔도 되는 작업들입니다.
궁금하신거 있으시면 언제든지 글 남겨놓으세요. 제가 늦게 보더라도 리플달아 놓겠습니다.
크로롱크로롱님의 댓글
카센터에서 라디에이터 서폿 패널을 들어 내는것은 정비의 편의성 때문입니다. 보통 독일차들은 펌프, 벨트류가 전면쪽에 있고 인테이크가 윗쪽이나 옆쪽에 있어서 라디에이터 서폿 패널을 들어 내는것은 벨트, 냉각펌프 교체 같은것을 편하게 하기 위해 들어 내고요(사실 앞으로 손 집어 넣어 작업하기 그리 어려운게 아니지만 좀 고성능 차량은 이 앞 부분까지 꽉차서 무조건 들어 내야 합니다) 그리고 현기차는 인테이크쪽 작업할때 라디에이터 서폿 패널을 들어 냅니다.
현기차는 인테이크쪽 작업할때 앞쪽으로 손을 집어 넣어 작을 할때는 정말 딱 부품+사람손+공구 공간 만 딱 들어 가게 되어 있습니다. 그래서 볼트 위치 찾거나 하기가 좀 어렵습니다. 특히 EGR 쿨러는 좀 더 그렇습니다. 그래서 손을 집어 넣어 감으로 찾는데 이게 좀... 그래서 라디에이터 서폿 패널 들어 내고 정면에서 보면서 작업하면 정말 수월해집니다. 작업 자체는 어려운게 아닌데 분해 조립의 문제 때문에 시간을 잡아 먹으니 그냥 들어 내놓고 작업을 합니다.
추가로 흡기 클리닝은 DIY 항목에 들어 가긴 합니다. 혹시 차량이 현기차이면 인테이크 메니폴더는 클리닝 하지 마시고(클리닝 하는것이 하늘의 별따기입니다) 그냥 교체 하시길 권해드립니다. 부품값 쌉니다. 나머지 흡기포트와 엑츄에이터 그리고 EGR 쿨러 클리닝에 집중하시길 권해드립니다. 시간 되시면 EGR 벨브도 클리닝 하시구요. ^^
점검하시는김에 터보에서 인터쿨러로 가는 호스쪽에 오일이 많이 올라오는지 확인해보세요. 배기가스 재사용이기에 오일 올라오는것과 구분하기 좀 그런데 그래도 딱 보면 오일 느낌 납니다. 호스도 떡져있고요. 그럼 터보 수리하실 시기입니다. 그리고 하는 김에 인터쿨러 청소도 하시면 좋은 효과 보실겁니다. 이런 상황일 경우에는 인터쿨러 하부에 오일이 떡져서 막고 있을겁니다.
추가 :
혹시 모르니 참고만 하세요.
https://damoang.net/car/33035
https://damoang.net/car/33901