현재는 업체별로 17.4%~38.1%의 임시 관세가 부가중이며(7월 4일부터 4개월간), 최종적으로 5년간 적용될 세율을 EU 회원국 투표로 결정하게 됩니다.

중국 전기차 관세 부과에 대해 각 EU 회원국별 입장을 보자면 프랑스와 스페인, 이탈리아는 찬성, 헝가리는 반대 입장입니다. 독일과 스웨덴은 기권할 가능성이 높다고 하네요.

관세에 대한 각 중국 업체들의 대응도 진행되고 있는데, BYD의 경우 기존 헝가리 승용차 공장에 더해 터키에 추가적인 공장을 건설을 추진하고 있습니다.

조사 미협조로 가장 높은(38.1%) 임시관세를 부가받은 SAIC(상해기차)의 경우 9월 확정을 목표로 유럽 현지 공장 건설을 추진중이며, 스페인, 헝가리, 체코를 후보지로 검토하고 있다고 하네요.

중국 전기차 공장을 유치하려는 각국의 노력도 이어지고 있는데, 스페인의 경우 체리자동차와의 합작 공장 설립을 확정지었고, SAIC 공장 유치에도 적극적인 모습입니다.

이탈리아의 경우 정부 차원에서 단종된 구 이탈리아 브랜드 두 종(Innocenti, Autobianchi)을 중국 기업과의 합작으로 부활시켜 공장을 건설하겠다는 계획을 추진중이며,

헝가리, 체코 등도 저렴한 인건비를 내세워 공장 유치에 적극 나서고 있습니다.

이러한 움직임에 일부에서는 중국 전기차에 대한 관세 부과가 중국 업체들의 유럽 공장 설립을 유도하고, 오히려 중국 브랜드들의 유럽 침투를 가속화 할 것이라는 우려도 나오고 있는 상황입니다.

​https://www.reuters.com/business/autos-transportation/italy-offer-defunct-stellantis-brands-chinese-automakers-report-says-2024-07-12/

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​https://www.just-auto.com/news/italy-and-spain-back-china-ev-tariffs/​

​https://carnewschina.com/2024/07/15/spain-hungary-or-the-czech-republic-saic-to-decide-by-the-end-of-september-for-new-factory/​